Тема: Установка Джеттера с возможностью отключения

Сообщение от covenant

Поставил я себе отключаемый, очень даже неплохо, но пользуюсь иногда :)

PS - будете ставить, убедитесь, что джеттер последних версий, 4 или 5 версия прошивки. Иначе будет гореть EPC, мне сначала такой поставили. Это у кого машинка свежая.

Приветствую, не подскажешь где ставил и во-сколько обошлось?

Сообщение от Anderoid

Приветствую, не подскажешь где ставил и во-сколько обошлось?

Обратился я к производителю, дали мне контактый телефон представителя в моем городе, связался, встретился, он мне сказал где поставить, созвонился, подъехал, сделали.

Вот собственно и производитель:

Почтовый адрес: 445032, Самарская обл., г. Тольятти, ул. Заставная, 9-А, офис 201, ООО «Рекар»
Телефон: (8482) 51-48-22; 37-07-11
Факс: (8482) 37-07-10
E-mail: info@jetterauto.ru
Сайт: www.jetterauto.ru

Сообщение от Мидия

Джеттер изменяет алгоритм работы дроссельной заслонки, соответственно чуть меняется зажигание именно на подхвате, какая разница какой двигатель? :)

ну что именно делает джеттер я вкурсе- у самого стоит
я имел в виду то что турбированные движки и так с низов отдают крутящий момент- есть ли смысл в джеттере?? это у атмосферника пока до 3 тыщ распинаешь его- вот тут джеттер на низах помогает очень...

Сообщение от VIC

ну что именно делает джеттер я вкурсе- у самого стоит
я имел в виду то что турбированные движки и так с низов отдают крутящий момент- есть ли смысл в джеттере?? это у атмосферника пока до 3 тыщ распинаешь его- вот тут джеттер на низах помогает очень...

как раз таки турбированные движки на низах никакие, из за этого минуса на мерседесах обычно и ставят компрессор (он к маховику соединен), а атмосферники, в зависимости от настроенной газораспределительной системы, могут работать достаточно эластично на всех режимах. Джеттер, насколько правильно описано в начале темы, уменьшает задержку открытия дросселя и ещё делает смесь более богатой уже с самого низа.

Не знаю как у других у меня прёт с низов нормально, без всяких Джеттеров!

Сообщение от Anarik

как раз таки турбированные движки на низах никакие

а как насчет того что производителем заявлен максимальный крутящий момент начиная с 1500 об/мин?

Сообщение от VIC

а как насчет того что производителем заявлен максимальный крутящий момент начиная с 1500 об/мин?

давайте первоисточник, и главное реальный ответ могут дать кривые мощности двигателя

да тут графики момента разных двигов выкладывали уже где то

Дней 10 перелопачивал нет,читая отзывы о джеттере,и вот сегодня решилсяВ наличии был отключаемый,но собственно с него и хотелось попробовать.Ну,что сказать...приблудка,скажем прямо,весьма интересна.То,что оставлю,однозначно,осталось за неделю решить,не заказать ли,без кнопки.Тронуться можно и спокойно,но чуть нога пошла дальше-взрыв под 5000 об.Дальше,тоже,полёт весьма уверенный.Как и было отмечено,особенно на 1-3 передаче.Пропала дебильная задумчивость на старте.С другой стороны,машина,становится провокацией))Так и хочется поддать ещё)))Для 1.4,как я понимаю,сам бог велел,неотключаемый,а для 1.8т(особенно прошитых),в ПДД можно запретить)))....шутка,братаны!!!)))

Сообщение от Anarik

давайте первоисточник, и главное реальный ответ могут дать кривые мощности двигателя

вот нашол
ссылка на источник http://en.bsr.se/products/t1776/chart/