Тема: Двигатель 1.2 TSI еа211

Всем привет!
Выбираю автомобиль, Октавия как вариант. Посмотрел комплектации, на механике не интересуют. С двигателем 1.4 выходит дороговато, с необходимыми опциями около 850 тысяч. Поэтому рассматриваю двигатель 1.2 TSI.
Узнал, что это новый двигатель, на нем вместо цепи идёт ремень ГРМ на весь срок эксплуатации двигателя. Так же где то читал, не помню источник, что срок эксплуатации нового двигателя не менее 500 000 км. В этом движке коллектор идёт вместе с блоком, из-за этого дополнительный фен для прогрева салона не нужен, салон при запуске зимой через 2-3 минуты будет тёплый.
Кто что думает, есть смысл брать Октавию с таким движком? На форуме Йети много людей с 1.2, динамики говорят хватает, тем более этот двигатель новый.
Предлагаю в этой теме обсудить плюсы и минусы, проблемы и преимущества двигателя 1.2 тси еа211.


Тема только про ДВИГАТЕЛЬ 1.2TSI.

Обсуждение НЕ двигателя 1.2TSI - ЗАПРЕЩЕНО.

Сообщение от Collins

А почему как обычно Россию обидели, не используют гибкую программу замены? В масле нет уверенности?

Потому что это с вероятностью 99% приведет к тому, что автомобиль будет просить замену каждые 5 тыс/км, особенно зимой при частых прогревах.
Сами понимаете какой после этого будет реакция пользователей, это не входит в планы ВАГ а России :)))

А кто-нибудь планирует на 7,500 тыс менять масло, просто подъехать и попросить сделать oil сервис? Сколько там выйдет...тысячи 4,5 у официалов? и вторую замену на 15 тыс, а потом уже интервал делать каждые 15? Мне кажется не помешает жителям больших мегаполисов типа Москвы и пр, кто каждый день утром и вечером отстаивает в пробках по несколько часов, я хоть и живу в центре и по пробкам не стою (20 мин еду), но думаю тоже на 7500 поменять маслице (попрошу заводское чтобы слили в канистру, а потом его буду добавлять на угар если попросит), пока расход 8 литров показывает...пробег 120 км...без педалирования, мягко на обкатке (хотя уже хочется до светофора ), главное чтобы за время обкатки мехатроник не записал эту овощную езду за манеру водителя ....нужно будет более динамично потом поездить

Сообщение от ЦенныйМех

..попрошу заводское чтобы слили в канистру, а потом его буду добавлять на угар если попросит..

Добавлю: зимой имеет смысл поставить корытце под лобовухой и собирать использованную омывайку. Фильтрующая сеточка в бачке уже установлена.
Я ещё и окурки свои собираю (чужими брезгую). Оставшимся табаком набиваю самокрутки.

Почитал ветку про выбор масла, решил не вникать и менять у дилера зимой через 7,5 тысяч, летом через 10, пусть льют кастрол long life 5W-30 допуск 504, не вижу необходимости погружаться и на свой страх и риск покупать "полёное" масло у левых контор якобы с лучшими заявленными характеристиками, в первом случае гарантия рулит, а во втором, зачем самим себе создавать проблемы и давать лишний повод дилеру отказать в гарантийном ремонте по причине использования неоригинальных расходников ..в наших силах только сократить интервал масляного сервиса, это и нужно делать....ИМХО самый разумный подход


Никто случаем не отдирал наклейку сочи 2014 на заднем стекле, существенно ухудшает обзор сзади, пытался просто сковырнуть - не получилось, рвется и не отдирается, чувствую нужно предварительно чем-то обработать, какой-нибудь немецкой химией побрызгать чтобы разъела наклейку, у кого-нибудь получилось?

Я отодрал спустя 3 месяца эксплуатации в жару. Потратил минут 10 без всякой химии. Да, рвётся, но не критично. Следов не осталось.

Сообщение от valtu

Мужики, кончайте жуть на людей нагонять по поводу работы на холостых и как это вредно для масла!!! Простите конечно, но слышать это мне, мотористу с большим стажем, как то........бредово!

Прошу прощения, конечно. Не совсем корректно выразился. "Жути", само собой, никакой в этом деле нет. Тем не менее, по существу вопроса: мотору вреднее греться на ХХ, чем в движении (при условии непревышения некого разумного предела нагрузки, само собой). Это уже не раз подтверждалось исследованиями. Суть в чём: мотор на ХХ испытывает небольшие нагрузки, но и греется гораздо дольше. Таким образом, время работы в невыгодном температурном режиме существенно возрастает. А к нашим "не греющимся на ХХ" моторам это относится в ещё большей степени. Именно об этом я и писал.

Сообщение от Collins

можно услышать от любителей крутить мотор до звона

Самое забавное, что крутить TSI до звона нет вообще никакой необходимости/смысла.

Сообщение от Шкодоменеджер

Господа, тут тоже всё довольно просто, во-первых 4000 об/мин это не очень высокие обороты, высокими будут являться обороты близкие к срабатыванию ограничителя - от 5000 до 6500 - на этих оборотах просто напросто происходит естественное сгорание масла в цилиндрах и в турбине - его там сгорает не много, но если постоянно практиковать агрессивный стиль вождения и ездить в этой зоне оборотов, то расход становится заметен.

Хитрость в том, что я вообще ещё ни разу не раскручивал мотор выше 4000 мин-1. Водим спокойно, ровно, без резких разгонов, в диапазоне Ммах. А маслице он всё же подъедает. Пусть и не катастрофично (менее 500 мл на 6000 км).

Политра за 6000 км более чем разумный расход масла для нового мотора. В дальнейшем должен и еще немного снизиться.

Сообщение от Шаурма

Я отодрал спустя 3 месяца эксплуатации в жару. Потратил минут 10 без всякой химии. Да, рвётся, но не критично. Следов не осталось.

Тогда пока подожду, видимо в минусовые температуры плохо отходит

Сообщение от Collins

Политра за 6000 км более чем разумный расход масла для нового мотора. В дальнейшем должен и еще немного снизиться.

Да прекрасный расход, столько разговоров, долил и забыл....

Всем привет, у меня А7, 1.2, Актив, установили эл. стеклоподъемники в задние двери и колонки в задние двери, теперь нужно в магнитоле включить настройки на задние колонки, очень буду благодарен за помощь, нахожусь в районе Дмитровского ш. ближе к МКАДу, есть ближайшие спецы?
Заранее спасибо за ответы.