Тема: Выбор Octavia Scout.

Сообщение от Dixon77

А каков вообще регламент обслуживания DPF? В том смысле, что и как предписывает делать мануал для его очистки? Почему этот фильтр у шкодоводов как притча?

Мануал гласит примерно так - не ездить на короткие расстояния, если дневные пробеги не большие, рекомендуется периодически проезжать на повышенных оборотах (ручной режим или S на DSG), но с соблюдением ПДД. )))

Сообщение от koresh

Ты наверно путаешь с AdBlue, к примеру на тягачах Евро-5 на выпуске стоит форсунка, впрыскивается мочевина и нейтрализует вредный выхлоп. Там да, стоит бак, причем он с подогревом, чтоб "моча" не замерзла ))))

Нет, ничего не путаю. Именно об этом я и говорил! Этот принцип регенерации заложен практически во всех дизелях PSA, оснащенных сажевыми фильтрами. Как грузовых, так и легковых. Например, все дизельные Пежо-4007, Ситроен С-Кроссер и Митсу Аутлендер оснащены сажевыми фильтрами и у них есть такой бачок для этой самой мочевины. И ресурс сажевого фильтра равен ресурсу обычного нейтрализатора. Если не забывать доливать жидкость, фильтр годами ходит без проблем. С одной стороны это некоторое неудобство, а с другой - беспроблемная долгосрочная эксплуатация.
Жаль, что на VAG-овских дизелях этого нет.

Сообщение от koresh

Принцип DPF практически на всех авто одинаков, задерживается сажа, если загрязнение фильтра доходит до определенной стадии - включается регенерация - перекрывается клапан ЕГР, идет прямой выхлоп, т.о. повышается температура и сажа частично сгорает. Кто регулярно ездит по трассе/автобанам, у тех регенерация практически не проходит, но это не говорит, о том что фильтр никогда не забьется, у немце (по рассказам знакомых) больше 150т.км. редко выхаживает, но они по этому поводу голову не греют. Забился, сдают старый, им выдают новый (дотации гос-ва), оплата за работу 200-300евро. А так только DPF около 2т.евро стоит.

Не вижу никаких проблем в наличии DPF. Гарантийный срок (для Шкоды это 2 года) он по-любому выходит. А потом (если забъется) - банально удаляется с перепрошивкой ЭБУ. И все - ездишь дальше долго и счастливо! По деньгам выйдет то же самое, что и для немцев при замене фильтра. :)))
А еще можно одновременно и чипануть движок - тогда за программное удаление DPF денег не берут, это входит в стоимость чиповки.
Так что слухи про страшный DPF и ужасы с ним связанные, как говорится, несколько преувеличены. :))

Сообщение от koresh

Мануал гласит примерно так - не ездить на короткие расстояния, если дневные пробеги не большие, рекомендуется периодически проезжать на повышенных оборотах (ручной режим или S на DSG), но с соблюдением ПДД. )))

Да какие проблемы?? Врубил 3-ю передачу и едешь 90 км/ч. Или на 2-й 60 км/ч. :)))

Сообщение от Dixon77

Так что слухи про страшный DPF и ужасы с ним связанные, как говорится, несколько преувеличены. :))

Где, какие слухи?
Я говорю факты - DPF, EGR, Adblue - всё это зло!
Спасибо зеленым.

Вырезать DPF конечно хорошо, в Москве есть спец. сервисы, но к примеру у нас это делать никто не будет, ОД не возьмется за такое, просто пробить не получиться, там порядка 6 датчиков, как их будешь глушить.

И слава богу, что vag пока оставляет версии моторов с Евро-4, если честно не понимаю почему Скаут и Йети Евро-5 для РФ. Есть подозрения, что им просто не выгодно изменять конвейер.

я уже смирился с расходом....

Можешь предложить альтернативу Скауту ,хотя бы по цене и качеству?

Сообщение от shurale8012

Можешь предложить альтернативу Скауту ,хотя бы по цене и качеству?

Вы правы. Универсалов с полным приводом очень мало. Вольво делает, Субары - но это сильно дороже. Есть сравнимые по цене Импрезы, по-моему, но багажник там никакой. Мерсы и Бимеры бывают с ПП, но эксклюзив в форм-факторе универсала. Про цену оных уж и не говорю. Тойота поставляет УПП только на японский рынок. Сузука sx4 еще есть, как и Свифт подноприводный, но это сАААвсем маленькие машинки, хоть и универсалы формально. Остаются братья по ВАГу, но из них Октавия Скаут самая доступная.
Кого забыл?

Сообщение от AndreyG

Вы правы. Универсалов с полным приводом очень мало. Вольво делает, Субары - но это сильно дороже. Есть сравнимые по цене Импрезы, по-моему, но багажник там никакой. Мерсы и Бимеры бывают с ПП, но эксклюзив в форм-факторе универсала. Про цену оных уж и не говорю. Тойота поставляет УПП только на японский рынок. Сузука sx4 еще есть, как и Свифт подноприводный, но это сАААвсем маленькие машинки, хоть и универсалы формально. Остаются братья по ВАГу, но из них Октавия Скаут самая доступная.
Кого забыл?

почему же....есть и ешо доступнее-октавия а5(1z3) полный привод...именно такую и пользую)))

Хорошая альтернатива скауту Opel Insignia Country Tourer. Заказал такой,должен прийти в конце марта.

Сообщение от shurale8012

почему же....есть и ешо доступнее-октавия а5(1z3) полный привод...именно такую и пользую)))

Дай ссыль хоть на одну в продаже