Тема: Выбор Octavia Scout.

Сообщение от azyryanov

Кроме города есть трасса. Город освещён.

Я в Подмосковье езжу тоже в основном по освещённым трассам, так что и там обязательность наличия ксенона не очевидно, так как и штатный галоген светит весьма неслабо. Короче: за последние 10 лет НИ РАЗУ не пожалел, что не заказывал и не имел в машинах штатного ксенона.

Сообщение от zbugz

Заказывай, не пожелеешь. И светит лучше и фары поворотные и температура лампы 35W и лампы в разы дольше служат и тебя видно из далека и дорогу уступают обычно

Лампы служат дольше, согласен. Ну а другие элементы ксенона. Поджиги, поворотные механизмы? Не ломаются?

Сообщение от zbugz

Заказывай, не пожелеешь. И светит лучше и фары поворотные и температура лампы 35W и лампы в разы дольше служат и тебя видно из далека и дорогу уступают обычно

Температура не в ваттах меряется, а в кельвинах...

А по поводу покупки, если средства позволяют, а если ограничены, то выбираешь только необходимое.

Сообщение от andyzhur

Температура не в ваттах меряется, а в кельвинах...

Это цветовая температура для ламп обычно меряется в Кельвинах, здесь же речь, подозреваю, идет об обычной температуре ламп и связанной с ней температурой фары (которые, конечно же, тоже можно мерять в Кельвинах, но которые обычно меряют в Цельсиях) и которые напрямую зависит от мощности лампы. У ксенона _мощность_ ламп и есть 35 Ватт, против 55 у галогенок, и, следовательно, температура (нагрев) фары ниже.

Андрей.

Сообщение от azyryanov

Лампы служат дольше, согласен. Ну а другие элементы ксенона. Поджиги, поворотные механизмы? Не ломаются?

У меня на Мегане на кочках стала слетать "косточка" датчика положения переднего колеса (после того, как я несколько раз поездил по глубокому снегу и вырывал эту "косточку"). Косточка менялась только вместе с датчиком. Я вырезал дублера с формой этой косточки из банки из под незамерзайки, примотал изолентой к старой "косточке" и проблему решил. То есть теперь снова в глубоком снегу ее можно вырвать, но после постановки на место все будет снова нормально. К электрике и остальным частям ксенона за 4 года претензий нет.

Андрей

Сообщение от AVIS

...Хотя, лично мне кажется, что освещённость дороги и сила света ксенона всё же лучше на нелинзованной оптике. Хоть это и против правил.

О каких правилах речь? Требования к обязательной линзованности фар, насколько я знаю, отсутствуют при ксеноне. Есть требования к распределению света, наличию автокорректора и омывателя. Причем тот же автокорректор, вроде бы, может быть реализован по-разному - как через наклон только фар, так и наклон всей машины.

Примеры машин со штатной, сертифицированной и нелинзованной оптикой с ксеноном я уже приводил - Субару Форестер 2009, Ниссан Кашкай дорестайл, Ниссан Pathfinder.

На мой взгляд, на линзе обычно получается более четкая граница, на нелинзованных фарах - более равномерное освещение. Опять-таки, кому что больше нравится.

Андрей.

Сообщение от AVIS

С какой это стати машинам с ксеноном уступают дорогу? Зачем говорить глупости?

Незнаю, видимо предубеждения остались... Особенно подальше от Москвы.

Сообщение от azyryanov

Поджиги, поворотные механизмы? Не ломаются?

Ну читал про октавии, вроде нету проблем. Конечно они бывают, но это типа брак, а не поломка.

Сообщение от andyzhur

Температура не в ваттах меряется, а в кельвинах...

Я про тепло говорил :) Грязь меньше сохнет.

Сообщение от zbugz

Я про тепло говорил :) Грязь меньше сохнет.

Да, меня тут поправили, имелось ввиду не температура, а температура цвета.

Про мощность ламп и температура внутри фары хоть и связаны, но при одинаковой мощности, видимо, потребления, температура внутри ксеноновой будет меньше температуры внутри галогеновой, т.к. КПД ксеноновой выше...