Круто! Спасибо за ссылку!Сообщение от andyzhur
Но какого черта нет варианта дизеля с ручной коробкой? Бензиновый Скаут привлекал (и привлекает!), помимо прочего, еще и тем, что МКП - один из основных критериев отбора. Если бы дизель был с МКП, то такой вариант подошел под все мои критерии поиска :-)
Андрей
Большинство как раз хотело бы именно ДСГ. Либо на бензине, либо на дизеле. Кстати, на Йети тоже будут ставить этот дизельный мотор и ДСГ. Машина будет на полном приводе (подключаемом). Цена - порядка 1 млн. 300 тыс. руб.
Да я ничего против автомата не имею, многим он нравится, но не мне. И я просто удивляюсь, почему меня лишают права выбора? Ниссан Кашкай+2 и Рено Колеос отпали в моем выборе именно по этой причине - мне предлагали только автомат в случае 4*4 и ксеноновых фар. А для меня эти три параметра (МКП, 4*4 и штатный ксенон) сейчас являются ключевыми (+ еще несколько критериев типа неугоняемость, удобство для тех, кому за 190, вменяемость и конкурентность сервиса, тканевый салон, размер багажника).
Андрей.
Ну так и берите бензиновый Скаут. Много денег на дизельном Вы не выгадаете, как и в расходе топлива тоже. Дизель выгодно брать в машинах, у которых бензиновый мотор уж очень прожорлив - большие и средние вседорожники, коммерческий транспорт и т.д. К тому же, неплохо чтобы и цены бензиновой и дизельной версий практически не отличались.
Добрый день!
Скорее всего, действительно буду брать МКП с бензином, если, все же, остановлюсь на Скауте.
С утверждениемя согласен, а вот это утверждение- весьма дискуссионно. Для меня не столько важна стоимость эксплуатации, сколько пробег на одном баке. Интересно, а есть опыт реальной сравнительной эксплуатации одних машинок с 2.0 TDI 140 л.с. и 1.8 TSI 152 л.с.? Супербы, например, есть и такие, и такие, но их мало и в Интернете отзывов я не нашел. Есть какой-то отзыв про дизель 2.0 с короткого теста, но там был не тест, а, скорее, описание.
Андрей.
Всем здравствуйте!
Товарищи скаутоводы, кто нибудь обладает информацией что за двигатель и DSG ставятся на Октавию скаут 2.0 TDI? Давно ли их выпускают и обкатаны ли они на других машинах? Задумываюсь о покупке, но в соседних ветках пишут много плохого о "сырой" DSG.
Она уже перестала быть сырой - высохла. Надёжность же указанных мотора и коробки сомнений не вызывает. Есть отдельные поломки или глюки, но в допустимых пределах - не больше и не меньше, чем у прочих. В подтверждение моих слов о сомнительности реальной экономии при покупке дизельного Скаута, приведу некоторые данные. В городском режиме, дизельный мотор (140 л.с.) с 6-ст. ДСГ на Октавии комби расходует 9,9 литров, что на 0,8 литра больше, чем расходует мотор 1,8 ТСИ с 7-ст. ДСГ на той же Октавии. В загородном цикле дизельная Октавия расходует 4,9 литра против 5,4 литра у бензиновой. Соответственно, смешанный расход у дизельного мотора составляет 6,0 литра против 6,6 литров у бензинового. Разгон до сотни у дизельного мотора - 8,3 сек. против 8,2 сек. у бензинового, максимальная скорость дизельной Октавии - 206 км/час против 218 км/час у бензиновой, к тому же и максимальный крутящий момент у бензиновой Октавии хоть и меньше дизельной, но достижим в большем диапазоне оборотов двигателя. Таким образом, при сравнимых ценах на топливо, выгода от приобретения дизельной Октавии мне кажется несколько иллюзорной.
Последний раз редактировалось AVIS; 02.09.2010 в 11:23.
Спасибо за развернутый ответ! Радует что коробка просохла )))
Покупка дизеля никак не связана с экономией на топливе. Все упирается в коробку автомат, а на бензиновом скауте ее к сожалению не предлагают. В связи с этим Октавия Скаут 2.0 TDI DSG - мой выбор!
Про экономию топлива я написал больше для предыдущего форумчанина - Андрея. А Вам, Пастор, - удачного выбора и покупки! Думаю, что Ваш дизельный Скаут будет одним из первых, о чём Вы нам и поведаете. Как-никак, подобная комплектация Скаута - нечто новое на нашем рынке.
Как только приедет машина, с удовольствием всем поведаю о непередаваемых ощущениях езды на дизельном скауте )))) Дождаться бы теперь только... ведь срок не малый.
Ваши права
Ответить с цитированием