Тема: Как снять аккумулятор для подзарядки?

Сообщение от iskatel007

Если аккум сняли и подзарядили ... что выдаст нам бортовой комп ... "слетит" что нить? Шнурка нет не рискую снимать ...

ПисАли уже не раз на эту тему - аккум снимать и отключать не обязательно!
Если же аккум все же отключать на время зарядки - слетят только настройки магнитолы и прочего оборудования, параметры которого выставляются вручную с панели приборов. Плюс обнулятся настройки блока управления дыигателем (т.е. выставятся стандартные заводские значения). Для настройки никакого компа или шнурка не нужно. Блок управления двигателем - самообучаемый. Для восстановления его настроек достаточно проехать 20-25 минут в разных режимах (но именно проехать, а не стоять в пробке).
Вообще же в мануале сказано, что без особой на то необходимости снимать клеммы аккумулятора нежелательно. Не из-за настроек, а из-за резкого скачка тока и напряжения в момент отсоединения/подсоединения клемм. Не любит этого электроника.

Сообщение от krraash

интересно, зачем?
чтобы не откручивать клеммы, лениво?

В первую очередь из-за резкого скачка тока и напряжения в момент отсоединения/подсоединения клемм. Не любит этого электроника.

Сообщение от Dixon77

Если зарядное устройство исправно, то абсолютно ничем не чревато.
Можно заряжать не снимая ни клемм, ни сам аккумулятор. Я уже много лет таким образом его подзаряжаю, когда зимой мало езжу.

Я тоже, не снимаю клемму с акаммулятора и произвожу зарядку! Током (1--2А) 8--10ч

Сообщение от Dixon77

В первую очередь из-за резкого скачка тока и напряжения в момент отсоединения/подсоединения клемм. Не любит этого электроника.

А как электронника отнесется, если дать кому нибудь прикурить, и вообще как это делать с работающим мотором или надо обязательно его глушить.

Сообщение от nikk

А как электронника отнесется, если дать кому нибудь прикурить, и вообще как это делать с работающим мотором или надо обязательно его глушить.

Глушить и выключать зажигание, и только после этого подключать провода.

Сообщение от ScharikoFF

Глушить и выключать зажигание, и только после этого подключать провода.

Именно так. И только потом запускать двигатель машины-донора.

Отключение: Сначала снять кабель массы минус, потом клемму+
Подключение: сначала одеть кабель +, потом минус!

Долгое время не буду ездить на авто, поэтому решил отключать клемму на АКБ. После подсоединения не придется настраивать обратно, настройки датчика положения руля?, ведь после установки обратно клеммы на приборке какое то время должен гореть этот датчик. А то только в сервисе датчик этот адаптировали, боюсь какбы не сбились показатели.

ничего страшного не будет, у меня значек руля горит пока выруливаю из гаража, после 50м (а то и меньше) он гаснет