кстати, да, очень интересует непосредственно работа типтроника на 6АКПП.
кстати, да, очень интересует непосредственно работа типтроника на 6АКПП.
В режиме S пока не езжу - пока не обкатку не прошел.Сообщение от Рустемка
А типтроник думаю попробую. Возможно, сегодня
Пробовал вчера работу типтороника в ручном режиме. Разгон такой же, только без задумчивости. На матрешке то же был ручной режим. За три года эксплуатации пробовал его пару раз и то для разнообразия. Лично для меня для быстрого ускорения и перехода на низшую передачу проще и эффективнее кикдаун, чем делать лишние движения рукой. Если нужно быстро обогнать, то лучше делать это на режиме спорт.
не понял про задумчивость
Блин, одни шумахеры кругом на 1.6АКПП. Неужели кому то правда по кайфу типтронить на автомате? Купили бы тогда МКПП, что ли...
1 раз попробовал на своей, унылое г...но, непонятно, что дает эта опция, никакого кайфа или супер ускорения, газуй сильнее в авто режиме, все тоже самое, только гораздо лучше происходит.
Для чего вообще типтронить, если только понастальгировать по механике?
Или ехать на 3ей передаче в красной зоне? Не понимаю.
По-моему, само наличие этой опции - чистый маркетинг - для того, чтобы пересадить на автоматы колеблющихся "механизаторов".
Я имею ввиду отсутствия задержки при переключении на следующую передачу. Правда и в автоматическом режими она практически не чувствуется. По крайней мере мне так показалось. Мне кажется сам по себе автомат очень не плохой по сравнению с 4 ступенчатым, и ручной режим в данном случае не актуален, в чем полностью согласен с предыдущим автором, так одно баловство. В любом случае это не аналог МКПП, где ты полностью контролируешь движение автомобиля при ускорении и торможении.
Последний раз редактировалось minidisco; 25.11.2010 в 15:45.
спасибо за информацию
хорошо что нет задержки при переключении передачи
про режимы "d" и "s" я как-то совсем не беспокоюсь
p.s. krraash, обычно я не вступаю в дискуссии на тему "а оно кому надо" и т.д. и т.п., но вам отвечу:
вопрос о машине с 1.6 АКПП. про дсг как раз вопросов нет, т.к. эти машины доступны для тесдрайва и можно более менее адекватно оценить работу этой самой дсг в ручном режиме, а УГ это или нет - решать непосредственно владельцу. была бы возможно проехать на октавии 1.6 АКПП, то и вопроса такого бы не возникло
далее
разве я упомянул о ностольгии по МКПП?
или об обгонах и "шумахерстве?
для ручного режима есть и другие применения
а хотелось бы погонять, то я бы интересовался фабией рс, а не октавийей 1.6 АКПП
Тов. Xolo, нисколько не хотел задеть Ваши чувства!p.s. krraash, обычно я не вступаю в дискуссии на тему "а оно кому надо" и т.д. и т.п., но вам отвечу:
вопрос о машине с 1.6 АКПП. про дсг как раз вопросов нет, т.к. эти машины доступны для тесдрайва и можно более менее адекватно оценить работу этой самой дсг в ручном режиме, а УГ это или нет - решать непосредственно владельцу. была бы возможно проехать на октавии 1.6 АКПП, то и вопроса такого бы не возникло
далее
разве я упомянул о ностольгии по МКПП?
или об обгонах и "шумахерстве?
для ручного режима есть и другие применения
а хотелось бы погонять, то я бы интересовался фабией рс, а не октавийей 1.6 АКПП
Насчет УГ режима типтроника, как такового - я как раз привел мнение "владельца", т.е. меня ) т.к. типтроник тоже есть, как и у всех.
По второму пункту "обвинений" (шутка) - вы не упоминали про ностальгию и шумахерство, это всего лишь мое мнение насчет возможной цели применения этого режима.
Кроме как буксовать на первой или второй передаче (что в обычной жизни бывает нужно редко) не вижу применений... а тут не важна задумчивость переключений, про которую Вы спрашивали, вот потому и про "шумахерство" мысль возникла )))
По существу вопроса: я ездил на подменной октавии с АКПП6 несколько недель, коробка работает прекрасно, гораздо лучше ощущения, чем на АКПП4.
Есть задержка, причем чем давишь сильнее, тем больше задержка. К примеру:нормально давишь на газ на первой, переключаешь на вторую на 3000 оборотах, вторая врубится когда на тахометре почти 4000! Тормозит и еще как.спасибо за информацию
хорошо что нет задержки при переключении передачи
про режимы "d" и "s" я как-то совсем не беспокоюсь
p.s. krraash, обычно я не вступаю в дискуссии на тему "а оно кому надо" и т.д. и т.п., но вам отвечу:
вопрос о машине с 1.6 АКПП. про дсг как раз вопросов нет, т.к. эти машины доступны для тесдрайва и можно более менее адекватно оценить работу этой самой дсг в ручном режиме, а УГ это или нет - решать непосредственно владельцу. была бы возможно проехать на октавии 1.6 АКПП, то и вопроса такого бы не возникло
далее
разве я упомянул о ностольгии по МКПП?
или об обгонах и "шумахерстве?
для ручного режима есть и другие применения
а хотелось бы погонять, то я бы интересовался фабией рс, а не октавийей 1.6 АКПП
хммм
вот так вот...
мнения владельцев разделились
с такой задержкой переключения ручной режим теряет свою привлекательность (для меня)
может кто еще отпишется из владельцев 1.6 АКПП...
p.s. видимо придется сходить на тестдрайв фабии с АКПП
понимаю что машины разные, на акпп у них ведь одинаковые? или нет?...
Ваши права
Ответить с цитированием