Тема: Первые впечатления от 1.6 АКПП

Неделю назад взял 1.6 АКПП elegance. До этого была Мазда 3 1.6 АКПП 104 л.с. Вполне шустрая машинка, правдо шумновата. Перед покупкой были опасения по поводу дохлости мотора и чувства ущербности при обгонах. Проехав первые 20 км от салона до дома, был приятно удивлен динамикой. Шкода тяжелее,однако видимо благодаря 6 ступенчатому автомату, машина едет не хуже, мне да же показалось чуть лучше и легче. При этом пидаль в пол не давил. На обгоне по Пятницкому шоссе то же вполне неплохо, при этом конечно нужно делать данный маневр с головой. Конечно это не 1,4 Т и тем более не 1.8, (тестил 1,8 TSI) но для комфортной езды в городе и отсутствия постоянного желания зажигать вполне нормально, при этом ущербным себя не чувствуешь. Одним словом, не разочарован выбором. Такое впечатление что пересел на класс выше. Надеюсь что в дальнейшем машинка не подведет. Да и попутно один вопросю. Не понял на счет круиз контроля. Разгоняю до 80 (при этом переключатель в положении on), отпускаю педаль, но приэтом машина теряет скорость и ничего не происходит. Может я что то не так делаю?.

Сообщение от minidisco

Не понял на счет круиз контроля. Разгоняю до 80 (при этом переключатель в положении on), отпускаю педаль, но приэтом машина теряет скорость и ничего не происходит. Может я что то не так делаю?.

Помимо переключателя в On необходимо нажимать кнопку SET на торце переключателя для активации CCS. После этого будет поддерживаться набранная скорость. Также можно увеличивать или уменьшать скорость кнопочками RES+ и SET- соответственно. При нажатии тормоза или сцепления на механике CCS временно выключится. Если после этого опять нажать кнопочку RES он восстановит предыдущую скорость.

Сообщение от XLL

Помимо переключателя в On необходимо нажимать кнопку SET на торце переключателя для активации CCS. После этого будет поддерживаться набранная скорость. Также можно увеличивать или уменьшать скорость кнопочками RES+ и SET- соответственно. При нажатии тормоза или сцепления на механике CCS временно выключится. Если после этого опять нажать кнопочку RES он восстановит предыдущую скорость.

Я правильно понял, что эта та кнопка, которая настраивает функции дисплея Мakxi Dot

Сообщение от minidisco

Я правильно понял, что эта та кнопка, которая настраивает функции дисплея Мakxi Dot

Не, управление максидотом - на правом подрулевом рычаге, а круиз контроль на левом такой же кнопкой

Сообщение от XLL

Не, управление максидотом - на правом подрулевом рычаге, а круиз контроль на левом такой же кнопкой

А точно на правом? У меня на правом по моему ничего нет, только в торце на левом. Менюшка максида листается колесиком, расположенном на рулевом колесе.

Сообщение от minidisco

А точно на правом? У меня на правом по моему ничего нет, только в торце на левом. Менюшка максида листается колесиком, расположенном на рулевом колесе.

У меня нет кнопок на руле - максидот рулится правой ручкой, круиз контроль точно левой, как на вот этой картинке

Сообщение от minidisco

Неделю назад взял 1.6 АКПП elegance. До этого была Мазда 3 1.6 АКПП 104 л.с. Вполне шустрая машинка, правдо шумновата. Перед покупкой были опасения по поводу дохлости мотора и чувства ущербности при обгонах. Проехав первые 20 км от салона до дома, был приятно удивлен динамикой. Шкода тяжелее,однако видимо благодаря 6 ступенчатому автомату, машина едет не хуже, мне да же показалось чуть лучше и легче. При этом пидаль в пол не давил. На обгоне по Пятницкому шоссе то же вполне неплохо, при этом конечно нужно делать данный маневр с головой. Конечно это не 1,4 Т и тем более не 1.8, (тестил 1,8 TSI) но для комфортной езды в городе и отсутствия постоянного желания зажигать вполне нормально, при этом ущербным себя не чувствуешь. Одним словом, не разочарован выбором. Такое впечатление что пересел на класс выше. Надеюсь что в дальнейшем машинка не подведет. Да и попутно один вопросю. Не понял на счет круиз контроля. Разгоняю до 80 (при этом переключатель в положении on), отпускаю педаль, но приэтом машина теряет скорость и ничего не происходит. Может я что то не так делаю?.

Вчера купил свою 1.6 АКПП.
У меня к вам вопрос!
У вас на низах машинка нормально подхватывает?
У меня возникло ощущение, что если не давить тапку в пол, а плавно и мягко на нее давить, машина набирает разгон до 40-60 достаточно медленно. Если делать kick-down то, все происходит достаточно шустро, особенно после 60. Смутил звук движка. До 2000-2500 все вполне обычно. Когда доходит до 3000 оборотов (при этом на спидометре из-за плавногооооо разгона лишь 40-50 км), движок как будто начинает издавать более высокий звук - ему явно тяжело. т.е. передача должна быть уже понижена, а она делает это поздно. если давить тапку в пол до того, как дойдешь до 3000, она переключает передачу и набор идет быстрее.

так и должно быть или что-то не так?
скажу сразу - это мой первый авто, тем более, на автомате.

Сообщение от the_offcast

Вчера купил свою 1.6 АКПП.
У меня к вам вопрос!
У вас на низах машинка нормально подхватывает?
У меня возникло ощущение, что если не давить тапку в пол, а плавно и мягко на нее давить, машина набирает разгон до 40-60 достаточно медленно. Если делать kick-down то, все происходит достаточно шустро, особенно после 60. Смутил звук движка. До 2000-2500 все вполне обычно. Когда доходит до 3000 оборотов (при этом на спидометре из-за плавногооооо разгона лишь 40-50 км), движок как будто начинает издавать более высокий звук - ему явно тяжело. т.е. передача должна быть уже понижена, а она делает это поздно. если давить тапку в пол до того, как дойдешь до 3000, она переключает передачу и набор идет быстрее.

так и должно быть или что-то не так?
скажу сразу - это мой первый авто, тем более, на автомате.

Все зависти от того, что в Вашем понятии означает медленный набор скорости. Если сравнивать с 1.8 TSI, то действительно. Для меня при плавном нажатии на педаль ускорение не плохое, т.к. есть с чем сравнивать. Тестил до Шкоды Астру 1.8 АКПП 140 л.с. Такое в печатление, что в ней не больше 110 и мотор шумит не меньше. Разница со Шкодой на низах не столь существенна. Обычный автомат сам по себе задумчив, даже если он 6 ступенчатый. Это не DSG и не вариатор, так что в этом плане волноваться не стоит. Все таки 102 л.с. для такой массы маловато. Что касается шума движка, то он действительно шумноват после 2 000 при разгоне. Зато при постоянной скорости например 100 км, его практически не слышно. Обороты при этом 2100- 2200. Так что не волнуйтесь, все у Вас нормально.

Сообщение от minidisco

Все зависти от того, что в Вашем понятии означает медленный набор скорости. Если сравнивать с 1.8 TSI, то действительно. Для меня при плавном нажатии на педаль ускорение не плохое, т.к. есть с чем сравнивать. Тестил до Шкоды Астру 1.8 АКПП 140 л.с. Такое в печатление, что в ней не больше 110 и мотор шумит не меньше. Разница со Шкодой на низах не столь существенна. Обычный автомат сам по себе задумчив, даже если он 6 ступенчатый. Это не DSG и не вариатор, так что в этом плане волноваться не стоит. Все таки 102 л.с. для такой массы маловато. Что касается шума движка, то он действительно шумноват после 2 000 при разгоне. Зато при постоянной скорости например 100 км, его практически не слышно. Обороты при этом 2100- 2200. Так что не волнуйтесь, все у Вас нормально.

Спасибо )

Пробовали переключать передачи вручную?
На тестдрайве машины с 1.6АКПП не оказалось, пришлось прокатиться на 1.4TSI DSG, а это совсем другая тема...
Но из опыта тестдрайва рено флюенс осталось не очень приятное впечатление от ручного режима типтроника - двигаешь рычагом, и только после секундной (или около того) задержки автомат переключает передачу
В общем пауза довольно таки приличная и не очень комфортная...
Хотелось бы услышать Ваши впечатления о ручном режиме типтроника

p.s. В режиме "D" и "S" работа реношского типтроника раздражения не вызвала
Уверен, что и на шкоде, в этих режимах, коробка отрабатывает замечательно