Тема: Вопрос менеджеру

Сообщение от myname

Как обкатывать машину? У меня 1.8 механика.
И ещё: есть ли у меня EDS? По этой ссылке (http://vin-online.ru/fullinfo/XW8AD6NE4EH018644) я не нашел ответа. Можно-ли им (vin-online.ru) вообще верить по комплектации?

Есть! (на всех машинах с ESC - так сказали техники на обучении).
Теперь что касается обкатки - Огромное спасибо, за отличный вопрос! Как Вы понимаете, законы физики, пока ещё, ни кто не отменял, и они, всё также действуют! ))) А следовательно машину обкатывать НУЖНО! Периодом полной обкатки автомобиля является пробег от 10 000 до 15 000 км в зависимости от того, чего больше города или трассы, если трассы - дольше. Именно к нему в норму приходят все показатели и параметры автомобиля, как то - расход, разгонная динамика, показатель максимальной скорости, мощности, крутящего момента, токсичность отработавших газов и т.д. Но, есть ещё так называемая "предварительная" обкатка - это пробег первые 2 000 км (не ругайте меня, я верю, что вы читали руководство по эксплуатации, я его тоже читал - там цифра ниже), я придерживаюсь мнения большинства автоэкспертов и рекомендую своим клиентам придерживаться именно этой цифры, так вот на этот период необходимо соблюдать следующие рекомендации завода изготовителя, а именно их 4:
1) Не крутим двигатель выше 3500 об/мин - по скорости ограничения нет, скоростной режим выбираете исходя из того, что на каждой передаче Вам доступно по 3500 оборотов по тахометру
2) Первые 500 км пробега - без экстренных торможений - это необходимо, что бы прикатались правильно шины и приработалась тормозная система автомобиля (притёрлись диски, колодки, поршни в суппортах) (после прикатки шин 500 - 1000 км рекомендуется сделать их перебалансировку)
3) На этот период без буксирований - ни прицепы, ни другие машины не тягаем, только себя любимых и груз
4) Не допускать долгой работы автомобиля в одном режиме - по-русски говоря, не ездим, по возможности, на дальние расстояния, когда Вы едите и у вас 2,3,5 часов двигатель работает на одних и тех же оборотах - для нового мотора это вредно! Обкатывать лучше по городу, ближайшему пригороду - когда меняются обороты, передачи, скорости и следовательно нагрузки на мотор, так называемый "рваный" режим эксплуатации - это оптимальный режим обкатки всех агрегатов автомобиля в этом режиме детали, грубо говоря, "трутся всеми рабочими плоскостями" и приработка происходит правильно. Если Вам предстоит гнать машину из другого города - не едьте на круиз-контроле, только в ручном режиме и имитируя этот самый "рваный" режим эксплуатации.
Будете соблюдать эти 4 простых рекомендации и будет Вам счастье - т.е. получите, всё то, что Вам пообещал завод-изготовитель в полном объёме! ))) (тех. характеристики)

П.С.: да и... на период обкатки расход топлива будет повышенным, нормальным считается 1.5 коэффициент, т.е. заявленный расход нужно умножить на этот коэффициент и получите реальный нормальный расход, если на улице ---, то прибавляйте к этому коэффициенту ещё и температурный - в зависимости от "глубины" минуса от 0.1 до 0.4 и потом уже умножайте...

Сообщение от Шкодоменеджер

Есть! (на всех машинах с ESC - так сказали техники на обучении).

человек выше спрашивал про И ещё: есть ли у меня EDS?
А не про ESP (Electronic Stability Programm)

Сообщение от fonbet

человек выше спрашивал про И ещё: есть ли у меня EDS?
А не про ESP (Electronic Stability Programm)

эта система на автомобилях Skoda входит в состав системы ESP, на автомате DSG она 1000% стоит.... на МКПП тоже должна, если есть ESP. Но сам не проверял. ПОчему то новые авто на летней резине с МКПП едут хуже по снегу чем на DSG, чувствую блокировки нет)(когда автовоз приезжал, пришлось несколько раз загонять самостоятельно))

Сообщение от fonbet

человек выше спрашивал про И ещё: есть ли у меня EDS?
А не про ESP (Electronic Stability Programm)

Спасибо! Я прекрасно понял вопрос и ответом на него является первое слово в моём посте к его вопросу. ))

Сообщение от Шкодоменеджер

Спасибо! Я прекрасно понял вопрос и ответом на него является первое слово в моём посте к его вопросу. ))

А я смотрю вы психологически устойчивый менеджер на форуме, вас может на тренингах готовить или как?!

и еще вопрос как можно впарить человеку машину, если он сам четко знает что ему нужно! этому чтоже учат или как?! я просто знал что куплю октавию, и манагеры фордов и т.д. до сих пор звонят купите авто, так как переубедить покупателя! когда он хочет купить другой авто?>! по мне так нереально или как!?

Сообщение от fonbet

А я смотрю вы психологически устойчивый менеджер на форуме, вас может на тренингах готовить или как?!

и еще вопрос как можно впарить человеку машину, если он сам четко знает что ему нужно! этому чтоже учат или как?! я просто знал что куплю октавию, и манагеры фордов и т.д. до сих пор звонят купите авто, так как переубедить покупателя! когда он хочет купить другой авто?>! по мне так нереально или как!?

Спасибо за очень хороший вопрос! Впарить можно, если человек легко внушаемый, кому угодно и что угодно, но он потом всё-равно очнётся и будет не доволен! Это не наш путь. Шкода против таких методов и на обучениях это подчеркивают тренера. На обучениях нас учат стрессоустойчивости )))) и учат выявлять потребности конкретного человека - это самое сложное в моей работе! Согласитесь, если Вам что-то впаривают, Вы это сразу чувствуете - и потом Вам уже не приятно продолжать общаться с этим человеком, и друзьям Вы, скорее всего скажете - не ходите туда, там вас нагреют!
Я ни когда ни впариваю, я стараюсь помочь человеку разобраться в своих желаниях и потребностях и подобрать ему оптимальный вариант - выбор всегда за клиентом. Я думаю Вы себя хоть раз, но ловили на мысли после общения с профессионалом: "а ведь я именно этого и хотел, как он мне здорово посоветовал, буду друзьям рекомендовать этого человека, хорошо что сюда зашёл такую классную штуку себе купил!" - вот путь профессионала, вот к чему лично я стремлюсь!!!

Сообщение от Шкодоменеджер

Есть! (на всех машинах с ESC - так сказали техники на обучении).
Теперь что касается обкатки - Огромное спасибо, за отличный вопрос! Как Вы понимаете, законы физики, пока ещё, ни кто не отменял, и они, всё также действуют! ))) А следовательно машину обкатывать НУЖНО! Периодом полной обкатки автомобиля является пробег от 10 000 до 15 000 км в зависимости от того, чего больше города или трассы, если трассы - дольше. Именно к нему в норму приходят все показатели и параметры автомобиля, как то - расход, разгонная динамика, показатель максимальной скорости, мощности, крутящего момента, токсичность отработавших газов и т.д. Но, есть ещё так называемая "предварительная" обкатка - это пробег первые 2 000 км (не ругайте меня, я верю, что вы читали руководство по эксплуатации, я его тоже читал - там цифра ниже), я придерживаюсь мнения большинства автоэкспертов и рекомендую своим клиентам придерживаться именно этой цифры, так вот на этот период необходимо соблюдать следующие рекомендации завода изготовителя, а именно их 4:
1) Не крутим двигатель выше 3500 об/мин - по скорости ограничения нет, скоростной режим выбираете исходя из того, что на каждой передаче Вам доступно по 3500 оборотов по тахометру
2) Первые 500 км пробега - без экстренных торможений - это необходимо, что бы прикатались правильно шины и приработалась тормозная система автомобиля (притёрлись диски, колодки, поршни в суппортах) (после прикатки шин 500 - 1000 км рекомендуется сделать их перебалансировку)
3) На этот период без буксирований - ни прицепы, ни другие машины не тягаем, только себя любимых и груз
4) Не допускать долгой работы автомобиля в одном режиме - по-русски говоря, не ездим, по возможности, на дальние расстояния, когда Вы едите и у вас 2,3,5 часов двигатель работает на одних и тех же оборотах - для нового мотора это вредно! Обкатывать лучше по городу, ближайшему пригороду - когда меняются обороты, передачи, скорости и следовательно нагрузки на мотор, так называемый "рваный" режим эксплуатации - это оптимальный режим обкатки всех агрегатов автомобиля в этом режиме детали, грубо говоря, "трутся всеми рабочими плоскостями" и приработка происходит правильно. Если Вам предстоит гнать машину из другого города - не едьте на круиз-контроле, только в ручном режиме и имитируя этот самый "рваный" режим эксплуатации.
Будете соблюдать эти 4 простых рекомендации и будет Вам счастье - т.е. получите, всё то, что Вам пообещал завод-изготовитель в полном объёме! ))) (тех. характеристики)

П.С.: да и... на период обкатки расход топлива будет повышенным, нормальным считается 1.5 коэффициент, т.е. заявленный расход нужно умножить на этот коэффициент и получите реальный нормальный расход, если на улице ---, то прибавляйте к этому коэффициенту ещё и температурный - в зависимости от "глубины" минуса от 0.1 до 0.4 и потом уже умножайте...

Здравствуйте шкодоменеджер.
Скажите читал рекомендации по обкатке, а каких минимальных оборотов избегать, стараюсь ездить не ниже 1700 надеюсь это норма.
Какой порекомендуете бензин заливать на время обкатки 95 или 98.
И пришлось несколько раз вынужденно привысить обороты до примерно 4500. Сильно ли это могло повлиять на обкатку пробег был около 300 км.
Спасибо.

Сообщение от Жек А 7

Здравствуйте шкодоменеджер.
Скажите читал рекомендации по обкатке, а каких минимальных оборотов избегать, стараюсь ездить не ниже 1700 надеюсь это норма.
Какой порекомендуете бензин заливать на время обкатки 95 или 98.
И пришлось несколько раз вынужденно привысить обороты до примерно 4500. Сильно ли это могло повлиять на обкатку пробег был около 300 км.
Спасибо.

Спасибо за хороший вопрос! Действительно лучше избегать на обкатке длительной езды на холостых оборотах, в идеале диапазон от 1500 до 2800 - в этом диапазоне идёт наименьший износ деталей и наиболее эффективная их приработка. Техники на обучении посоветовали проводить обкатку на менее октановом топливе - т.е. на 95, после обкатки можете ездить на любом, но лучше на 98 (если в вашем городе он есть хороший!!! - пометка для тех, кто не из Москвы)), почему - есть в более ранних постах, я уже затрагивал эту тему. То, что вы превысили обороты несколько раз - ни каких критических последствий для двигателя иметь не будет, если это действительно было очень редко и кратковременно, нельзя такую езду практиковать постоянно, точнее не то чтобы прямо нельзя, но очень не желательно! Будете соблюдать заводские рекомендации - получите всё что пообещал завод изготовитель, не будете - могут быть побочные последствия (несоответствие по расходу топлива, масла, по токсичности отработавших газов, по динамике, мощности и т.д.)!

Сообщение от Шкодоменеджер

Есть! (на всех машинах с ESC - так сказали техники на обучении).
Теперь что касается обкатки - Огромное спасибо, за отличный вопрос! Как Вы понимаете, законы физики, пока ещё, ни кто не отменял, и они, всё также действуют! ))) А следовательно машину обкатывать НУЖНО! Периодом полной обкатки автомобиля является пробег от 10 000 до 15 000 км в зависимости от того, чего больше города или трассы, если трассы - дольше. Именно к нему в норму приходят все показатели и параметры автомобиля, как то - расход, разгонная динамика, показатель максимальной скорости, мощности, крутящего момента, токсичность отработавших газов и т.д. Но, есть ещё так называемая "предварительная" обкатка - это пробег первые 2 000 км (не ругайте меня, я верю, что вы читали руководство по эксплуатации, я его тоже читал - там цифра ниже), я придерживаюсь мнения большинства автоэкспертов и рекомендую своим клиентам придерживаться именно этой цифры, так вот на этот период необходимо соблюдать следующие рекомендации завода изготовителя, а именно их 4:
1) Не крутим двигатель выше 3500 об/мин - по скорости ограничения нет, скоростной режим выбираете исходя из того, что на каждой передаче Вам доступно по 3500 оборотов по тахометру
2) Первые 500 км пробега - без экстренных торможений - это необходимо, что бы прикатались правильно шины и приработалась тормозная система автомобиля (притёрлись диски, колодки, поршни в суппортах) (после прикатки шин 500 - 1000 км рекомендуется сделать их перебалансировку)
3) На этот период без буксирований - ни прицепы, ни другие машины не тягаем, только себя любимых и груз
4) Не допускать долгой работы автомобиля в одном режиме - по-русски говоря, не ездим, по возможности, на дальние расстояния, когда Вы едите и у вас 2,3,5 часов двигатель работает на одних и тех же оборотах - для нового мотора это вредно! Обкатывать лучше по городу, ближайшему пригороду - когда меняются обороты, передачи, скорости и следовательно нагрузки на мотор, так называемый "рваный" режим эксплуатации - это оптимальный режим обкатки всех агрегатов автомобиля в этом режиме детали, грубо говоря, "трутся всеми рабочими плоскостями" и приработка происходит правильно. Если Вам предстоит гнать машину из другого города - не едьте на круиз-контроле, только в ручном режиме и имитируя этот самый "рваный" режим эксплуатации.
Будете соблюдать эти 4 простых рекомендации и будет Вам счастье - т.е. получите, всё то, что Вам пообещал завод-изготовитель в полном объёме! ))) (тех. характеристики)

П.С.: да и... на период обкатки расход топлива будет повышенным, нормальным считается 1.5 коэффициент, т.е. заявленный расход нужно умножить на этот коэффициент и получите реальный нормальный расход, если на улице ---, то прибавляйте к этому коэффициенту ещё и температурный - в зависимости от "глубины" минуса от 0.1 до 0.4 и потом уже умножайте...

Здравствуйте шкодоменеджер.
Скажите читал рекомендации по обкатке, а каких минимальных оборотов избегать, стараюсь ездить не ниже 1700 надеюсь это норма.
Какой порекомендуете бензин заливать на время обкатки 95 или 98.
И пришлось несколько раз вынужденно привысить обороты до примерно 4500. Сильно ли это могло повлиять на обкатку пробег был около 300 км.
Спасибо.

Сообщение от Жек А 7

Здравствуйте шкодоменеджер.
Скажите читал рекомендации по обкатке, а каких минимальных оборотов избегать, стараюсь ездить не ниже 1700 надеюсь это норма.
Какой порекомендуете бензин заливать на время обкатки 95 или 98.
И пришлось несколько раз вынужденно привысить обороты до примерно 4500. Сильно ли это могло повлиять на обкатку пробег был около 300 км.
Спасибо.

Хоть вопрос и не ко мне поясню): (сам так рекомендую покупателям) если КПП механика: 1ая передача любые обороты до 3000, 2-4 от 1900 до 3200 (так что бы турбина всегда дула и движок сильно не напрягала), 5-6 от 2200 до 3200( помимо турбины, нужно что бы шистеренки в КПП смазывались, а как вы понимаете если обороты маленькие, то масло в КПП не работает т.к. задумано(тема про А5 была, там кто то на 5-6 передаче ездил под 60-70км/ч постоянно...итого коробка сломалась).