Тема: Вопрос менеджеру

Сообщение от Шкодоменеджер

Есть! (на всех машинах с ESC - так сказали техники на обучении).
Теперь что касается обкатки - Огромное спасибо, за отличный вопрос! Как Вы понимаете, законы физики, пока ещё, ни кто не отменял, и они, всё также действуют! ))) А следовательно машину обкатывать НУЖНО! Периодом полной обкатки автомобиля является пробег от 10 000 до 15 000 км в зависимости от того, чего больше города или трассы, если трассы - дольше. Именно к нему в норму приходят все показатели и параметры автомобиля, как то - расход, разгонная динамика, показатель максимальной скорости, мощности, крутящего момента, токсичность отработавших газов и т.д. Но, есть ещё так называемая "предварительная" обкатка - это пробег первые 2 000 км (не ругайте меня, я верю, что вы читали руководство по эксплуатации, я его тоже читал - там цифра ниже), я придерживаюсь мнения большинства автоэкспертов и рекомендую своим клиентам придерживаться именно этой цифры, так вот на этот период необходимо соблюдать следующие рекомендации завода изготовителя, а именно их 4:
1) Не крутим двигатель выше 3500 об/мин - по скорости ограничения нет, скоростной режим выбираете исходя из того, что на каждой передаче Вам доступно по 3500 оборотов по тахометру
2) Первые 500 км пробега - без экстренных торможений - это необходимо, что бы прикатались правильно шины и приработалась тормозная система автомобиля (притёрлись диски, колодки, поршни в суппортах) (после прикатки шин 500 - 1000 км рекомендуется сделать их перебалансировку)
3) На этот период без буксирований - ни прицепы, ни другие машины не тягаем, только себя любимых и груз
4) Не допускать долгой работы автомобиля в одном режиме - по-русски говоря, не ездим, по возможности, на дальние расстояния, когда Вы едите и у вас 2,3,5 часов двигатель работает на одних и тех же оборотах - для нового мотора это вредно! Обкатывать лучше по городу, ближайшему пригороду - когда меняются обороты, передачи, скорости и следовательно нагрузки на мотор, так называемый "рваный" режим эксплуатации - это оптимальный режим обкатки всех агрегатов автомобиля в этом режиме детали, грубо говоря, "трутся всеми рабочими плоскостями" и приработка происходит правильно. Если Вам предстоит гнать машину из другого города - не едьте на круиз-контроле, только в ручном режиме и имитируя этот самый "рваный" режим эксплуатации.
Будете соблюдать эти 4 простых рекомендации и будет Вам счастье - т.е. получите, всё то, что Вам пообещал завод-изготовитель в полном объёме! ))) (тех. характеристики)

П.С.: да и... на период обкатки расход топлива будет повышенным, нормальным считается 1.5 коэффициент, т.е. заявленный расход нужно умножить на этот коэффициент и получите реальный нормальный расход, если на улице ---, то прибавляйте к этому коэффициенту ещё и температурный - в зависимости от "глубины" минуса от 0.1 до 0.4 и потом уже умножайте...

Здравствуйте шкодоменеджер.
Скажите читал рекомендации по обкатке, а каких минимальных оборотов избегать, стараюсь ездить не ниже 1700 надеюсь это норма.
Какой порекомендуете бензин заливать на время обкатки 95 или 98.
И пришлось несколько раз вынужденно привысить обороты до примерно 4500. Сильно ли это могло повлиять на обкатку пробег был около 300 км.
Спасибо.

Сообщение от Жек А 7

Здравствуйте шкодоменеджер.
Скажите читал рекомендации по обкатке, а каких минимальных оборотов избегать, стараюсь ездить не ниже 1700 надеюсь это норма.
Какой порекомендуете бензин заливать на время обкатки 95 или 98.
И пришлось несколько раз вынужденно привысить обороты до примерно 4500. Сильно ли это могло повлиять на обкатку пробег был около 300 км.
Спасибо.

Спасибо за хороший вопрос! Действительно лучше избегать на обкатке длительной езды на холостых оборотах, в идеале диапазон от 1500 до 2800 - в этом диапазоне идёт наименьший износ деталей и наиболее эффективная их приработка. Техники на обучении посоветовали проводить обкатку на менее октановом топливе - т.е. на 95, после обкатки можете ездить на любом, но лучше на 98 (если в вашем городе он есть хороший!!! - пометка для тех, кто не из Москвы)), почему - есть в более ранних постах, я уже затрагивал эту тему. То, что вы превысили обороты несколько раз - ни каких критических последствий для двигателя иметь не будет, если это действительно было очень редко и кратковременно, нельзя такую езду практиковать постоянно, точнее не то чтобы прямо нельзя, но очень не желательно! Будете соблюдать заводские рекомендации - получите всё что пообещал завод изготовитель, не будете - могут быть побочные последствия (несоответствие по расходу топлива, масла, по токсичности отработавших газов, по динамике, мощности и т.д.)!