Тема: 2.0TDI или 1.8TSI ?

Сообщение от Alexes72

Такое ощущение, что тут гонщики собрались) Я может что-то не понимаю в этой жизни, но мне кажется что цена один из наиболее определяющих факторов для потребителей авто такого класса.

120 т.р. не малые деньги, но тут вопрос не в этом. Если так рассуждать, выгоднее всего купить 1.2, а еще выгоднее взять шевроле авео. Вопрос в том, что определенной группе лиц ориентирующейся на буклеты, кажется, что дизель и 1.4 -это одно и тоже. А если это так, то зачем платить больше ) Но фишка в том, что дизель и 1.4 это совсем не одно и тоже, даже в динамическом плане. А помимо этого есть: тяга, экономичность, ДСГ6, больший ресурс, ликвидность на вторичке и широкая возможность для чиповки. Есть также свои минусы и особенности. Стоит это все 120 т.р. или нет решать только вам.

Сообщение от briangriffin

А помимо этого есть: тяга, экономичность, ДСГ6, больший ресурс, ликвидность на вторичке и широкая возможность для чиповки.

Возможность для чиповки есть у всех моторов А7, даже у 1.2. Насчёт ликвидности спорный момент, ибо на вторичке популярно то, что проще, а под это ни TSI ни особенно TDI не попадают. MPI, вот ликвидность на вторичке.

Сообщение от Деня

Я на своём 1,4 езжу радуюсь. Но пока с трудом верится, что хотя бы до 150000 км без особых проблем доеду...(если придётся).

Сообщение от Alex_buka

Да, по поводу ресурса мотора: у меня на зубиле что-то в районе 170 тысяч было, когда я только маслосъемные поменял. Есть очень большие сомнения, что иностранная бензинка, которая при повседневной езде не напрягается выше 2000 об/мин, потребует ремонта раньше.

Сообщение от Alex_buka

Возможность для чиповки есть у всех моторов А7, даже у 1.2. Насчёт ликвидности спорный момент, ибо на вторичке популярно то, что проще, а под это ни TSI ни особенно TDI не попадают. MPI, вот ликвидность на вторичке.

А вот 1,4 что на шкодах почему-то чиповать не берутся. Думаю из за того, что турбина больше вдуть уже не сможет, и головы поршней слабоваты. Х.з.

Сообщение от Деня

А вот 1,4 что на шкодах почему-то чиповать не берутся. Думаю из за того, что турбина больше вдуть уже не сможет, и головы поршней слабоваты. Х.з.

Есть чипы и на прошлый и на нынешний. Ближайшее что приходит в голову - ABT. Помимо них есть ещё как минимум одна контора.

Сообщение от briangriffin

А есть ли возможность чиповки для ДСГ 7 ?;-) Помимо это, дизель технологически более подготовлен к перегрузкам, а значит ущерб для его ресурса будет менее значителен. Насчет MPI соглашусь, в остальном нет. Эти дизеля реально служат долго, посмотрите на огромное количество машин пригнанных из Гермашки с пробегами за 200 тысяч, они и тут столько же проходят. Дизель в отличии от TSI надежный проверенный агрегат, можно конечно попасть с соляркой, но и с бензином можно.

Насчёт дсг да, есть такое, однако и чип дизеля ресурса "мокрой" дсг не добавит, как и вообще любой чип по отношению к агрегатам. Но если люди хотят - возможность в наличии.

Про попадание с горючкой. Пока у нас возможность попасть с соляркой куда выше, чем с бензином. Именно из этого вытекает и большая боязнь "тракторов" у нас. Другая сторона боязни, это количество неофициальных сервисов, которые могут действительно хорошо заниматься регулировкой и ремонтом современных дизелей, особенно в "замкадье". Что отчасти обидно, ведь именно дизель на солярке долгое время звался "русский дизель", ибо "оригинальный" работал на угольной пыли.

Сообщение от Alex_buka

Есть чипы и на прошлый и на нынешний. Ближайшее что приходит в голову - ABT. Помимо них есть ещё как минимум одна контора.



Насчёт дсг да, есть такое, однако и чип дизеля ресурса "мокрой" дсг не добавит, как и вообще любой чип по отношению к агрегатам. Но если люди хотят - возможность в наличии.

Про попадание с горючкой. Пока у нас возможность попасть с соляркой куда выше, чем с бензином. Именно из этого вытекает и большая боязнь "тракторов" у нас. Другая сторона боязни, это количество неофициальных сервисов, которые могут действительно хорошо заниматься регулировкой и ремонтом современных дизелей, особенно в "замкадье". Что отчасти обидно, ведь именно дизель на солярке долгое время звался "русский дизель", ибо "оригинальный" работал на угольной пыли.

Конечно он не увеличит)). Однако пройдет почти безболезненно, т.к. запас у ДСГ шесть очень солидный, она куда более интересные двигатели переваривает

Сообщение от Alex_buka

Про попадание с горючкой. Пока у нас возможность попасть с соляркой куда выше, чем с бензином. Именно из этого вытекает и большая боязнь "тракторов" у нас.

А у нас никто тракторов не боится, куча народу на дизелях ездют, особенно премиум сегмент (LR, vag, bmw).
Девчонки на эвоках топают тапку только в путь... а они только трактора.
Как-то так.

Сообщение от Mikseer

Еще и поэтому в Россию не поставляют 1.6 TDI, именно потому что в Европе это очень ходовой двигатель, он может сильно потеснить бензиновые 1.2-1.4, мощностей завода не хватит для удовлетворения стабильного спроса.

1.2 может и потеснит. Но опять же не может дизель стоить дешевле бензина, разница как минимум 50К будет.

Сообщение от koresh

А у нас никто тракторов не боится, куча народу на дизелях ездют, особенно премиум сегмент (LR, vag, bmw).
Девчонки на эвоках топают тапку только в путь... а они только трактора.
Как-то так.

А теперь посмотрите сколько дизелей среди легковушек, а не внедорожников/кроссоверов. Любителям джипов некуда деваться: или разорение, или трактор.

Сообщение от Alex_buka

1.2 может и потеснит. Но опять же не может дизель стоить дешевле бензина, разница как минимум 50К будет.

Судя по чешскому сайту, у них 1.6 TDI по цене как раз между 1.2 и 1.4, чуть дороже 1.2 и чуть дешевле 1.4

Сообщение от Alex_buka

А теперь посмотрите сколько дизелей среди легковушек, а не внедорожников/кроссоверов. Любителям джипов некуда деваться: или разорение, или трактор.

+1, именно на паркетниках-внедорожниках это актуально, на легковушках, при разнице по расходу 1.2 литра на 100 км, это вообще не экономия.

Сообщение от Alex_buka

Возможность для чиповки есть у всех моторов А7, даже у 1.2. Насчёт ликвидности спорный момент, ибо на вторичке популярно то, что проще, а под это ни TSI ни особенно TDI не попадают. MPI, вот ликвидность на вторичке.

А есть ли возможность чиповки для ДСГ 7 ?;-) Помимо это, дизель технологически более подготовлен к перегрузкам, а значит ущерб для его ресурса будет менее значителен. Насчет MPI соглашусь, в остальном нет. Эти дизеля реально служат долго, посмотрите на огромное количество машин пригнанных из Гермашки с пробегами за 200 тысяч, они и тут столько же проходят. Дизель в отличии от TSI надежный проверенный агрегат, можно конечно попасть с соляркой, но и с бензином можно.

Сообщение от briangriffin

А есть ли возможность чиповки для ДСГ 7 ?;-) Помимо это, дизель технологически более подготовлен к перегрузкам, а значит ущерб для его ресурса будет менее значителен. Насчет MPI соглашусь, в остальном нет. Эти дизеля реально служат долго, посмотрите на огромное количество машин пригнанных из Гермашки с пробегами за 200 тысяч, они и тут столько же проходят. Дизель в отличии от TSI надежный проверенный агрегат, можно конечно попасть с соляркой, но и с бензином можно.

Сколько Вы планируете отъездить на авто? У меня пока не очень вяжется в голове "возможность чиповать" и "экономичность", "большая ликвидность на вторичке" (кстати, откуда инфа?) и "двигатель-милионник".