Тема: Прыгают обороты при запуске

Сообщение от Dons

"Цеплялся" ваг-комом. Сделал лог, занес в эксель. Пропусков вроде пока не обнаружил. Давление в топливной рампе можно считать постоянно, что во время расколбаса, что после. Заметил, единственное отличие, это расход воздуха и давление нагнетания турбиной. В момент расколбаса турбина нагнетает давление больше и датчик расхода воздуха показывает больше расхода воздуха, чем в режиме когда происходит уравновешенный режим холостого хода. Думаю надо будет посмотреть какая смесь по датчикам получается. Что за такой режим и всегда ли он должен появляться и зависимости от чего он нужен?

В первую очередь на прогреве съезжает УОЗ и используется двойной впрыск, я снимал график тут: http://www.octavia-club.ru/f/a5fl/16...p13#post267747

Единственное известное мне объяснение - это прогрев катализатора, бензин впрыскивается и поджигается так, чтобы увеличить температуру выхлопных газов.

Сообщение от nyrl

В первую очередь на прогреве съезжает УОЗ и используется двойной впрыск, я снимал график тут: http://www.octavia-club.ru/f/a5fl/16...p13#post267747

Единственное известное мне объяснение - это прогрев катализатора, бензин впрыскивается и поджигается так, чтобы увеличить температуру выхлопных газов.

Хорошее наблюдение. Очень похоже, на то что ecu задает позднее зажигание (если не ошибаюсь), а это улучшает прогрев двигателя и выхлопа. Но тогда возникает вопрос, почему ECU допускает детонацию? И реально ли допустима детонация. Иногда это происходит без детонаций, а у некоторых ее вообще не бывает. В морозы посильнее при прогреве двигатель даже может заглохнуть, что подтверждается по отзывам автовладельцев на практике, а так же было и в моей практике при прогреве пошла детонация, обороты стали еще ниже и двигатель просто не справлялся со смесью и глох.

Сообщение от Dons

Хорошее наблюдение. Очень похоже, на то что ecu задает раннее зажигание, а это улучшает прогрев двигателя и выхлопа. Но тогда возникает вопрос, почему ECU допускает детонацию? И реально ли допустима детонация. Иногда это происходит без детонаций, а у некоторых ее вообще не бывает. В морозы посильнее при прогреве двигатель даже может заглохнуть, что подтверждается по отзывам автовладельцев на практике, а так же было и в моей практике при прогреве пошла детонация, обороты стали еще ниже и двигатель просто не справлялся со смесью и глох.

А детонация правда есть? Надо б посмотреть логи... Я только на пропуски зажигания грешил, но там все ок.
И глохнет или проседает по оборотам именно в первые 20 секунд, или после, во время прогрева на ХХ? У меня один раз попробовала заглохнуть, но это было на второй минуте примерно.

Сообщение от nyrl

А детонация правда есть? Надо б посмотреть логи... Я только на пропуски зажигания грешил, но там все ок.
И глохнет или проседает по оборотам именно в первые 20 секунд, или после, во время прогрева на ХХ? У меня один раз попробовала заглохнуть, но это было на второй минуте примерно.

глохла как раз вовремя прогрева. после второго запуска все норм.
про детонацию пока что предполагаю, завтра буду по логам тоже.
----
Просто понятие детонации возможно я не правильно понимаю. Так как это потряхивание двигателя возможно и близко не детонация.
В пред идущем посте под словом детонация я имел в виду неровную работу, когда воспламенение не управляемое и т.п.
----

Сообщение от Dons

глохла как раз вовремя прогрева.

Через сколько секунд после пуска?

Сообщение от Dons

неровную работу, когда воспламенение не управляемое и т.п.

Я очень сомневаюсь, что воспламенение - не управляемое... Все же это надо постараться так сделать, чтобы исправный бензиновый двигатель заработал от самовоспламенения, тем более холодный.

Сообщение от nyrl

Через сколько секунд после пуска?


Я очень сомневаюсь, что воспламенение - не управляемое... Все же это надо постараться так сделать, чтобы исправный бензиновый двигатель заработал от самовоспламенения, тем более холодный.

секунд 20-30, но это ориентировочно, т.к. не думал даже мерить. Когда подключал ваг-ком с целью выявления проблемы, уже не глохло т.к. уже шло потепление.



Тут может быть либо калильное зажигание (не детонационное), оно тоже потряхивает двигатель и может перегревать поршни.