Тема: загорелся чек

Чек загорается при неисправности любого датчика, контролируемого электронным блоком управления двигателем. Так у моей Шкоды данная лампочка загоралась уже несколько раз. Диагностировал достаточно просто, но с помощью "Васи-диагноста". Следуя карте диагностики, а попадание в неисправность всегда было 100%, устранял неисправность. А после устранения с помощью "Васи" стирал неисправность, лампа при этом естественно гасла. Сначала загорелся Чек при неисправности датчика G83, контролирующего температуру охлаждающей жидкости на выходе радиатора (он то и контролирует температуру включения 1 и 2 вентиляторов). "Вася" показал - слишком высокий уровень сигнала. Вентиляторы при этом молотили постоянно. Заменил, успокоил вентиляторы, погасил Чек. А месяцев через 6 Чек снова загорелся. "Вася" показал на неисправность датчика температуры воздуха на впуске G42, тоже высокий уровень сигнала. Двигатель при этом перегревался (по указателю температуры) при холодном радиаторе. Заменил, температура на указатели пришла в норму, погасил Чек с помощью "Васи", пока всё нормально.
При этом (при наличии горящего Чека), до замены датчиков я не переставал ездить. В этом действительно нет ничего страшного, при условии, что все технические жидкости (охлаждения, масла двигателя, тормозная жидкость и т.п.) в норме.

Чек загорается при неисправности любого датчика, контролируемого электронным блоком управления двигателем. Так у моей Шкоды данный Чек загорался уже несколько раз. Диагностировал достаточно просто, но с помощью "Васи-диагноста". Следуя карте диагностики, а попадание в неисправность всегда было 100%, устранял неисправность. А после устранения с помощью "Васи" стирал неисправность, Чек при этом естественно гас.
Сначала Чек загорелся при неисправности датчика - G83, контролирующего температуру охлаждающей жидкости на выходе радиатора (он то и контролирует температуру включения 1 и 2 вентиляторов). "Вася" показал - слишком высокий уровень сигнала. Вентиляторы при этом молотили постоянно. Заменил, успокоил вентиляторы, погасил Чек. А месяцев чере 6 Чек снова загорелся. "Вася" показал на неисправность датчика температуры воздуха на впуске - G42, тоже высокий уровень сигнала. Двигатель при этом перегревался (по указателю температуры) при холодном радиаторе. Заменил, указатель уровня успокоился, погасил с помощью "Васи", пока всё нормально.
И всё это время (когда горел Чек) я не переставал эксплуатировать свой автомобиль в обычном порядке. Ездить естественно можно с горящим Чеком, но при условии, что все технические жидкости (охлаждения, масла в двигателе и коробке передач, тормозной жидкости и т.п.) в норме.

Чек загорается при неисправности любого датчика, контролируемого электронным блоком управления двигателем. Так у моей SKODAOKTAVIATOUR данный Чек загорался уже несколько раз. Диагностировал достаточно просто, но cо вкусом, с помощью "Васи-диагноста". Следуя карте меню диагностики, а попадание в неисправность всегда было 100%, устранял неисправность. А после устранения с помощью "Васи" стирал неисправность, Чек при этом естественно гас.
Сначала Чек загорелся на машинке при неисправности датчика - G83, контролирующего температуру охлаждающей жидкости на выходе радиатора (он то и контролирует температуру включения 1 и 2 вентиляторов). "Вася" показал - слишком высокий уровень сигнала. Вентиляторы при этом молотили постоянно, напрягая меня. Заменил, успокоил вентиляторы, погасил Чек. А месяцев через 6 Чек снова загорелся. "Вася" показал на неисправность датчика температуры воздуха на впуске - G42, тоже высокий уровень сигнала. Двигатель при этом перегревался (по указателю температуры) при холодном радиаторе. Заменил, указатель уровня успокоился, погасил с помощью "Васи", пока всё нормально.
И всё это время (когда горел Чек) я не переставал эксплуатировать свой автомобиль в обычном порядке. Ездить естественно можно с горящим Чеком, но при условии, что все технические жидкости (охлаждения, масла в двигателе и коробке передач, тормозной жидкости и т.п.) в норме.

Добрый день, прошу совета. Периодически стал загораться чек. Загорается во время движения на полном ходу при продолжительной (1-2 часа) поездке по трассе. Никаких изменений в поведении машины при этом не наблюдается. Когда вместо трассы поездки становятся непродолжительными в городском цикле - то через несколько дней гаснет. Как только вновь на трассу - опять загорается. Ездил на компьютерную диагностику, которая показала две ошибки: "слишком бедная смесь" и "обороты холостого хода ниже заданных". Никаких внятных мер сервисмены мне не предложили, делать я ничего не стал, продолжаю ездить. Так продолжается примерно полгода. Несколько раз было такое, что машина начинала дёргаться в моменты ускорения, но такое случается крайне редко, было всего пару раз. Ещё заметил, что обычно когда откручиваешь пробку бензобака после поездки, то раздаётся характерный "пшик". А сейчас его нет, пропал. Кроме того, уже примерно год как стал барахлить датчик уровня топлива - во время поездки стрелка периодически уходит на ноль, после выключения-включеня зажигания вновь поднимается. Расход в норме, холостые в норме, на холостых не трясётся, ускоряется прекрасно. Помогите советом, что делать. Продолжать ездить, как и езжу? Или искать причину, и если искать, то где?

Причина (одна из них) может быть в бензонасосе. Рекомендую проверить какое он выдает давление.

Leksey
Кроме проверки давления в топливной системе проверяйте на подсосы воздуха.Год выпуска 2007 я смотрю в подписи- пробег за 100тык уже наверное? Возможно все таки бензонасос, проверьте-это не сложно, рывки при ускорении опять же.Топливный фильтр вспомните когда последний раз меняли, форсунки мыли? В колбе с бензонасосом так же есть фильтр грубой очистки- сеточка.Бедная смесь-это недостаток топлива, или избыток воздуха.Свечу выкрутите-если в пепельно-сером налёте-так и есть.Переобеднение смеси видно при диагностике-по времени открытия форсунок в мс на Х.Х.-выходит за верхний предел измерений - Допустимые: 2.0...4.0 ms ,по фиксируемым пропускам зажигания в цилиндрах.
При диагностике код неисправности был P0171 « избыточного обеднения смеси»- в ВАГовской интерпретации ошибка 16555 (16555 P0171000369- Fuel Trim; Bank 1 System Too Lean)?
Если она то причины её возникновения:
1. Утечки в выхлопной системе, т.е. возможность искажения истинного состава выхлопных газов.
2. Некорректное давление в топливной системе.
3. Загрязненность или износ топливных форсунок.
4. Неисправность кислородных датчиков.
5. Неисправность расходомера или датчика давления во впускном коллекторе.
6. Неисправность датчика температуры двигателя.
7. «Подсос» воздуха во впускной коллектор.
8. Неисправность воздуховода, на участке между воздушным фильтром и корпусом дроссельной заслонки.( Выше Алена 15.01.13 писала про патрубок)

Зеленым выделил -т.к загрязненность чувствительного элемента MAF датчика тоже может быть причиной( ВАС он стоит В патрубке между воздушным фильтром и дроссельной заслонкой)
Вам нужно к хорошему диагносту, если сами проверить не сможете.Езда на переобедненной смеси опасна для двигателя.
У меня был такой лог при диагностике:
16555 - Fuel Trim; Bank 1: System Too Lean
P0171 - 006 - Short to Plus
Стоп-кадр:
Скорость: 50.3 km/h
Коэф.лямбды: 1.016
Напряжение: 0.280 V
Лямбда: 12.9 %
Скорость: 66.3 km/h
Коэф.лямбды: 1.016
Напряжение: 0.740 V
Лямбда: 11.3 %
Победил заменой бензонасоса.Давление падало ниже 2,1 атм - при норме для BSF не ниже 4
Да чуть не забыл, ДУТ (Датчик уровня топлива в баке) может голову дурить из за грязных контактов.Если бензонасос будете доставать из бака- просто ластиком почистите контакты поплавка.Ну все вроде -удачи Вам.

Привет! С оглашусь с Эдисоном! Нужно в первую очередь бензонасос проверить, его исправность, а если он в поряде то плясать дальше по системе!

Здравствуйте!

У меня тоже загорелся ни с того, ни с сего чек. С чего начать смотреть не подскажете?

Спасибо!

Сообщение от AvgustiN

У меня тоже загорелся ни с того, ни с сего чек. С чего начать смотреть не подскажете?

Для начала к доктору, на компьютерную диагностику. Это первый шаг, а что делать дальше - доктор скажет.

Счастливые!!! У меня не загорается.... Даже когда зажигание включаешь))