Цитата Сообщение от ARHANGEL Посмотреть сообщение
...Так что на нащих движках постоянно спокойно ездить не нужно, иногда надо и газу поддать)
Так это давно известный факт, и не только для "ваших" движков.

Цитата Сообщение от ERYO Посмотреть сообщение
Все там будет смазываться. Вопрос лишь в том, как быстро масло поступит по каналам смазки куда надо. Если сечение канала величина постоянная, температура масла одна и таже, какое масло быстрее прокачается по системе, 0-30 или 0-40?
Нормальные у меня представления.
В том то и дело, что производитель лукавит, говоря о том, что вязкость любую в пределах допуска 502 можно лить.
Следуя вашей логике "кашу маслом не испортишь" можно залить 20w50. Попробуете? Я нет.
С точки зрения износа ЛЮБОЕ СОВРЕМЕННОЕ масло эффективно защищает двигатель.
Серьезно считаешь, что при плюсовой температуре есть какая-то разница в скорости прокачки 0-40 и 0-30, а если и есть то это оказывает какое-то влияние на износ? Хорошо, тогда контраргумент - чем гуще масло, тем больше давление оно создает, чем больше давление, тем больше скорость прокачки. А при очень низких температурах, когда масло сильно загустевает и с трудом продавливается по каналам, вязкость 0-30 и 0-40 практически одинакова.
Насчет 20w50 выстрел холостой, найдите хоть одно с допуском 502 либо 504.
Защищает то любое масло, но сороковка защищает лучше, это аксиома - чем гуще масло, тем лучше защита (опять же до определенных пределов, установленных производителем двигателя), если бы все масла защищали двигатель идеально, то они и не изнашивались бы вообще.
Для людей, у которых периодичность замены масла не совпадает со сменой сезонов, лучше 0-40 не придумаешь, ИМХО.