Тема: Вопрос по динамике разгона

Немного не согласен с Вами. Жизнь у этого мотора начинается с 1500 об/мин - начало полки максимального крутящего момента (от 1500 до 4000) и продолжается до 5000 об/мин - максимальная мощность 122 л.с. Так что, ИМХО, при 3000 это его "средняя (оптимальная) рабочая точка" выше которой при спокойной езде я стараюсь не подниматься. А ТОЙОТА - она мне просто не нравится, да, и насколько я помню там нет турбомоторов, а на атмосферники пересаживаться не хочу.

Может Вы и правы - просто гоняют. Но может кто-то и засекал, или заинтересуется и засечёт. А лишним это точно не будет.апа

To M_r_a_k:
Напишите хотя бы на уровне ощущений. Вас устраивает динамика разгона, чувствуется ли запас мощности при обгоне по трассе, как задняя подвеска в виде балки? Я просто смотрю в сторону дизеля, но ... опасаюсь не будет ли он сродни моего двигателя.

To Циркуль:
На сколько отличается Octavia от Golf'a по динамике? (хотя бы по 5-ти бальной шкале)

Сообщение от Garynych

Напишите хотя бы на уровне ощущений. Вас устраивает динамика разгона, чувствуется ли запас мощности при обгоне по трассе, как задняя подвеска в виде балки? Я просто смотрю в сторону дизеля, но ... опасаюсь не будет ли он сродни моего двигателя.

Думаю, что мои ощущения будут не совсем правильны для Вас. Так как до этого я ездил на туре 1,4 75 л.с. А вот на новой октавии 1,4 я не ездил.
Но все же динамики на дизеле хоть отбавляй, в городских условиях она на полных правах соперничает с любой машиной, на трассе так же уверенно себя чувствует. Обогнать кого то на скорости 120 + нет проблем. На балку вообще не обращаю внимания.