Тема: Двигатель 1.4 TSI

Т.к уже появились счатливые обладатели автомобилей с двигателем 1.4тси еа211, то предлагаю обсуждать его тут.
Хотелось бы услышать впечатления по данному мотору, расход бензина, масла, динамика с загруженным автомобилем.
Если можно скинте фото моторного отсека.
Так же будет очень интересно услышать каков этот мотор в сравнении с другими двигателями.
Интересны впечатления тех, кто пересел с атмо мотора на турбированный и до этого на авто с турбо двигателем никогда не ездил.


Флуд, срач, недопустим.
Общение и обсуждение личных вопросов НЕ по теме 1.4 тси еа211 - НЕ допустимы. Подобное будет удаляться без предупреждений.
К рецедивистам подход отдельный.

( для личной переписки НЕ по теме есть ЛС)

Сообщение от Деня

Шкода - сборщик. VAG - разработчик.
Мне кажется VAG больше должен знать:Вложение 38376

Принципиально, правда, разницы нет - 95-ый круглый год. Правда разовая пайка 92-го не убъёт, но злоупотреблять НЕ НАДО!!!

Ну это руководство еще неизвестно кто выпускал))
Есть основание все таки верить данным на оф сайтах по автомобилям, у нас тут вроде строго с этим. Еще фотку нашел nimetön1.jpg. Там CPTA, но они эдентичны, осличие только в АСТ.

Сообщение от Vladimir.fin

Ну это руководство еще неизвестно кто выпускал))
Есть основание все таки верить данным на оф сайтах по автомобилям, у нас тут вроде строго с этим. Еще фотку нашел nimetön1.jpg. Там CPTA, но они эдентичны, осличие только в АСТ.

Не, ну давай будем до конца точными.
Вроде техника,не черешня...

Сообщение от Vladimir.fin

У нас обычная европодвеска, ППД за допплату. А до 10,5 вполне достаточно хорошего 95, проверено тапкой в пол, о детонации ни слова. А вот на лукойловском 95 пальцы конечно не звенят, но мотор при тапке начинает работать уже по другому. На А5 с ФСИ стоило залить 95, так перезвон стоял на всю улицу, вот там 98 нужен. На финском 98 на сеате не ездил ни разу, да и манагер сразу сказал что нет смысла переплачивать. На 95 финском и 95 с Несте машина едет отлично, на детонацию нет намека. Да и усовершенствованный механизм регулирования фаз думаю помогает.

А по секрету не пришлешь вин, а то очень хочется поменять подвеску на пониже. Мысли поменять её на евро или бильштайн какой-нибудь.

Тут опасная ветка у Ласькова октан в бензине, причем в количествах, которые надо рассчитывать.........

Сообщение от Ласьков

Вот я об этом в самом начале то и писал, зачем госпадам Москвичам мощность, если все равно везде камеры и пробки, где вы её реализовывать собираетесь?
В VAG я не работаю, потому, что зарабатываю в РАЗЫ больше по-специальности.
Оскорблений я услышал достаточно, вот хоть бы кто конструктивно сказал, что будет плохого если в двигатель 1,4ТСИ 103кВт заливать постоянно бензин АИ92, как я и делаю и собираюсь делать в дальнейшем.
А как Вы себе представляете процесс разработки тепловых машин? Что значит разрабатывался для работы на 95-м? Кто-то сел посчитал сколько будет молекул октана, а остальных углеводородов? Или как?
Я себе представляю немного по-другому, сели прикинули соотношение топливо/воздух, прикинули объем камеры сгорания и давление сгорания и дальше облачили в металл. Работу сгорания бензина посмотрели по справочнику, кстати разница между различными АИ мизерна. Так вот, где то на стадии, когда ГИП подписывает чертежи, в спецификацию и вписывают марку топлива.

следуя вашей логике, так и от 80го хуже не будет...
а я вот помню, как сосед в 90е в японский мобед залил 80й, всей улицей потом это чудо японской техники перебирали...

Сообщение от Ласьков

Конструктивно.
В целом, есть только один способ проверить, я через пару лет отпишусь)
/
Усталость металла у алюминия конечно же присутствует, но из-за того, что металл д-группы (нет ф-слоя как у железа), у него кристаллическая решетка более плотная, потому что атомы мельче по размеру, и поэтому более сильны Ван-Дер-Ваальсовы силы притяжения между молекулами, посему усталостные явления для алюминия менее характерны, чем для железа. Именно поэтому мы летаем на 20-летних самолетах)
/
Как вывод, не верю я в усталостное разрушение головок алюминиевых поршней.

вы,знаете, был такой самолет Ан-10, так вот был ряд катастроф, причиной которым были усталостные трещины в лонжеронах...не надо мне про самолеты рассказывать...
а сравнивать усталость алюминия и железа глупо, железо сегодня мало где применяется без лигирующих добавок, (впрочем как и алюминий) которые придают ему совершенно иные свойства.....

Сообщение от Ласьков

Девушка, не надо спешить с оскорблениями. А по поводу задуть - да вы загляните на ютюб, там люди к этим движкам даже компрессоры умудряются приделывать через двойные шкивы распредвала, причем по их заявлениям совершенно не изменяя поршневую и клапанную группы. Я вам по секрету скажу, над этим двигателем когда-то Porsche работало, поэтому сделан он совсем не плохо.

Девушка тут ты, я ездил на ваз моторе с турбиной GT2876R и Td05 16 G.А вы ролики на ютуб идите посмотрите) И знаю как это строить и с чем это едят. А не изменяют степень сжатия только идиоты, коих не мало, но после задува от 1 бар и краха мотора, некоторым хватает ума понизить степень сжатия (либо 2 прокладки, либо ниво пистон с проточками) Про порше можешь не рассказывать, но эта разработка 80 годов.

Сообщение от Olg

следуя вашей логике, так и от 80го хуже не будет...
а я вот помню, как сосед в 90е в японский мобед залил 80й, всей улицей потом это чудо японской техники перебирали...

За восьмидесятый говорить не буду, я не уверен что такой еще где-либо производят. А вот я уже писал о том, что в нашей стране 92, 95 и 98 сделаны на основе одной и той же смеси углеводородов, в которую просто добавляют разный пакет присадок и этот пакет для 92-го и 95-го качественно не отличается, отличается лишь незначительно в количестве вводимых веществ.
Про 98 хочу отметить отдельно, что в нем состав присадок отличается и качественно, посему зимой я не рекомендую его заливать, уж очень часто потом в морозы народ завестись не может, не хочет он холодным гореть.

Сообщение от Resurs

Девушка тут ты, я ездил на ваз моторе с турбиной GT2876R и Td05 16 G.А вы ролики на ютуб идите посмотрите) И знаю как это строить и с чем это едят. А не изменяют степень сжатия только идиоты, коих не мало, но после задува от 1 бар и краха мотора, некоторым хватает ума понизить степень сжатия (либо 2 прокладки, либо ниво пистон с проточками) Про порше можешь не рассказывать, но эта разработка 80 годов.

Вы молодец, сходите скушайте таблетку успокоительную. Я с того и начинал, что наш двигатель 1,4 103кВт не является супервысокотехнологичным чудом, и писал как раз о том, что такие как Вы горячие головы умудряются турбину и к вазу прикрутить и все у них потом слава богу.

Сообщение от Ласьков

За восьмидесятый говорить не буду, я не уверен что такой еще где-либо производят. А вот я уже писал о том, что в нашей стране 92, 95 и 98 сделаны на основе одной и той же смеси углеводородов, в которую просто добавляют разный пакет присадок и этот пакет для 92-го и 95-го качественно не отличается, отличается лишь незначительно в количестве вводимых веществ.
Про 98 хочу отметить отдельно, что в нем состав присадок отличается и качественно, посему зимой я не рекомендую его заливать, уж очень часто потом в морозы народ завестись не может, не хочет он холодным гореть.

какие присадки? МТБЭ? что имеете ввиду? "моющие"?

Сообщение от nikolay44

какие присадки? МТБЭ? что имеете ввиду? "моющие"?

кроме третьбутилэтилена там еще куча всего на самом деле, я спрошу сегодня у товарища, он до сих пор на НПЗ работает, если Вам интересно я состав чуть позже выложу.