Цитата Сообщение от thunderbeat Посмотреть сообщение
Вова, ты хочешь сказать, что мне нужно посмотреть систему от турбины снизу, и если там все сухо, то не парить мозг и заменить верхнюю трубу(которая у меня обоссана маслом )), и на этом просто дальше наблюдать не будет ли сифонить опять из сочленения этой новой трубы? И всё? )
Просто озвучивался такой момент, что маслоотделитель надо менять к 80000км, а у меня половина этого срока, а гарантия кончается, чего бы нахаляву не заменить то его, аргументируя тем, что течь большая.
У тебя в любом случае все нормально. Расход масла то какой на 1000км у тебя?
к твое у сведению этот патрубок ссыться у 80%! 1.8т владельцев. Кто-то морочится, кто то забивает на это. В любом случае я в начале искал причину в патрубке впускном к турбине, а затем уже лез дальше в авто.
еще один человек писал здесь(на форуме) что когда ставится новый патрубок(у ОД в твоем случае) , то какое то время все норм. ЗАТЕМ из-за жары от мотора он чуть деформируется и становится слегка овальным, и начинает "подсывать". Так ли это или нет, но один из вариантов.
имеется ввиду-когда патрубок "бракованный"-он деформируется от температуры.
п.с. Если маслоотделитель у тебя старого образца и ОД тебе готов спокойно его поменять-то можно на халяву и заменить)