Эта тема напоминает мне тему 3-4 летней давности на форуме lancer X клуба, где народ обсуждал, что вариатор очень дорогой и ненадежный и надо брать (тогда 1.8 и 2.0 лансера были на вариаторе, а 1.5 на автомате) 1.5 и плевать на потерю мощности, зато надежно. Прошло пару лет, все ездят на вариаторах и не 3.14здят.
Моё ИМХО, что тут тоже самое.
Дык я и пытаюсь понять именно это. Откуда у людей такая убеждённость в неизбежности поломок DSG?Сообщение от Pavlinus
Есть понятие - заводской брак. Но за 2 года гарантии брак явно вылезет и будет заменен бесплатно. А если за 2 года не сломается - будет ездить долго и счастливо. Ну и, нельзя также забывать, что все ездят по-разному. Можно любой двигатель и коробку умудриться убить в кратчайшие сроки и потом бухтеть что всё это ненадёжно.
Читал на форуме супербов, одил человек купил себе данный авто с ДСГ, проехал на ней около 50км.!!!! и она сдохла, вернулся и сразу ее поменял на механику. Думаете это стиль вождения?
Я тоже читал на драйве про мальчика из Уфы, у которого тысячах на 10 примерно в коробке трещина 15 см образовалась. Он тоже сдал эту машину и потребовал новую на механике.Читал на форуме супербов, одил человек купил себе данный авто с ДСГ, проехал на ней около 50км.!!!! и она сдохла, вернулся и сразу ее поменял на механику. Думаете это стиль вождения?
И много таких? 5 человек на тысячу? И им без проблем меняют, чинят и т.д. Без проблем.
Но это нормальный допуск. Точно также ломаются и гидротрансформаторы - несколько штук на тысячу. А в соседней теме у новой октавии на механике чек энжн горит постоянно - уже две катушки на цилиндрах поменяли. А у него механика. Так что теперь? Паниковать и кричать "Октавия на механике говно"?
Дело, наверное, в том, что пишут только те, у кого проблемы. А у кого всё хорошо - молча юзают и радуются. По этим причинам как зайдёшь на форум - сразу тошно становится от стонов и слёз, как-будто у всех всё ломается. Нужно как-то спокойнее к форумным ужастикам относиться. ИМХО.
Вот это слова=) Еслиб прислушивался ко всему что пишут на форумах сидел бы дома. Потомучто все машины ломаются и дофига минусов, в метро одни теракты, а в общественном транспорте хулиганы бесчинствуют=)
Полностью согласен !
Что можно написать о GSG-7 коробке нормально работающий , более 1г.8м.
Единственный недостаток, нет отверстия контроля уровня масла.
Сальники не вечны, 300т/км не пройдут и если по какой либо причине потекли срочно надо менять их , так как масла в коробке DSG-7 мало 1.5 - 1.7л, а отверстия контроля уровня масла нет. Поэтому масло в сервисе меняют при устранении течи полностью, слив старое масло и залив мерную дозу нового.
Читал на форуме супербов, одил человек купил себе данный авто с ДСГ, проехал на ней около 50км.!!!! и она сдохла, вернулся и сразу ее поменял на механику. Думаете это стиль вождения?А я ничего не читал, зато когда был на ТО-1, видел у парнишки 140 тыс. пробега на dsg... Но у него была какая-то проблемка с двигателем..., не вникал что там и как...
Помощь в активации функций (VAG COM)
Не буду утруждать себя повторным поиском, - кому интересно сам найдет, здесь совсем недавно мусолились подобные темы, с ссылками, статьями и фактами. Основные выдержки из них ниже
1. DSG давно уже не новшество, - ставится с 2004 г. Это наводит на следующие мысли
- коробка доведена до ума
- если бы ломалась часто - наверняка научились бы чинить (уж в России-то точно)
- ресурс DSG - 300 тыс км
- помимо VW и Шкод ставят на LAMBO, Бугатти и еще куда-то
- в случае поломки можно заказать б/у контрактную
- можно заменить механикой
Трактор-тарахтелка
Мда, особенно радуют товарищи, которые отказываются от 6-ст DSG, начитавшись воплей про 7-ступку! )))
А что такое 6-ст DSG и на какие автомобили и моторы их ставят?
Ваши права
Ответить с цитированием
