Тема: Расход бензина на А7 1.2

Сообщение от Olg

Ну как сказать про оптимаоьность 1,8 для трассы, вы хотое сказать, что все корейцы, 90% японцев, большинство внндорожников не оптимальны доя трассы?:)
1,2 для города-да лучший выбор.

Чем 1.2 плох для трассы?
Мне аццкие обгоны по встречке не нужны - я с семьей еду. 10.5 секунд до сотки вполне достаточно, имхо. За 2 лишние секунды экономии времени платить сотку штук рублей желания нет.
24-го в отпуск поеду - отпишусь о своих впечатлениях как 1.2 по трассе в режиме путешествия идет.

Ничем неплох... для 1.2 он едет, тут уже от запросов зависит, кому-то и супербовских 2.0Т мало. На трассе просто срабатывает "атмосферная" привычка, выходя на обгон понижайку и крутить мотор, но наш пакет сока не крутится, он стухает к 4500 и не оправдывает ожидания... я часто сейчас летом мотаюсь по трассе, абсолютно комфортно на хорошей дороге держать 120-140, расход при этом ~6 но запаса по тяге на обгоне нет.

Сообщение от Diam

Ничем неплох... для 1.2 он едет, тут уже от запросов зависит, кому-то и супербовских 2.0Т мало. На трассе просто срабатывает "атмосферная" привычка, выходя на обгон понижайку и крутить мотор, но наш пакет сока не крутится, он стухает к 4500 и не оправдывает ожидания... я часто сейчас летом мотаюсь по трассе, абсолютно комфортно на хорошей дороге держать 120-140, расход при этом ~6 но запаса по тяге на обгоне нет.

Ну-у, я на ручке много не катал, катал с гидромеханикой Хюндаевской 6 последних лет
На Октавии моей DSG, при соотв. динамике нажатия на педаль газа срабатывает соотв. алгоритм переключения (который невозможно сделать вручную - вниз на 2, 3 передачи и т.п, которые быстро меняются нужным образом), который обеспечивает нужную динамику. На обкатке я выше 3000 не крутил, и динамики мне не показалось мало. Не представляю, как турбодвигло может "стухать", когда у него 7 передач и такая современная коробка.
По сравнению с хюндаем 4- ступкой гидромеханикой плюс как раз на скоростях выше 100 - коробка хюндая на этих скоростях обеспечивает динамику на очень высоких оборотках, а на скорости 130 и выше идет вообще выше 3000 обротов. До 100 к Хюндаю вопросов нет с нормальной прошивой, - программа чудесная просто, дай бог здоровья авторам.
А тут едешь выше 110 - обороты меньше 2000. Непривычно.

Сообщение от Varan

Чем 1.2 плох для трассы?

Да он не то чтобы плох для трассы...
Я бы сказал, что если ехать больше 120-130, то расход начинает не радовать. Полагаю, что 1.4 в таком режиме будет экономичней. Если говорить именно про экономичность. Крайний раз ехал из Москвы до дома, так вот при езде, где разрешенная скорость 130 (ехал 150), и где 90 (ехал 110) ну и каюсь (да нарушал, да стыдно ) километров 15-20 ехал 160-180. Расход за 450км составил 6.8л

Ну а выпускают 1.2 для европейцев: у них налог вроде как за объем берут.

Сообщение от Varan

Чем 1.2 плох для трассы?
Мне аццкие обгоны по встречке не нужны - я с семьей еду. 10.5 секунд до сотки вполне достаточно, имхо. За 2 лишние секунды экономии времени платить сотку штук рублей желания нет.
24-го в отпуск поеду - отпишусь о своих впечатлениях как 1.2 по трассе в режиме путешествия идет.

А я где-то говорил, что 1,2 плох для трассы?нет плохих машин для трассы, есть плохие водители.
1,2 отличный мотор, я вот несколтко помешан на экономичной езде и думаю,а может стоило брать 1,2?:)отчасти шучу, конечно, но...
Почему я не взял 1,2, тут довольно просто, у меня был фиат пунто с 1,4л 78 сил, и мне его всегда хватало, проехав за 3,5 года 254000км он мне поднадоел, ну просто захотелось сменить машину, на что? Начал катать и понял, что все 100-110 сильные моторы едут примерно также, ну, чуть лучше и менять на несколько больший салон и багажник просто так не хотелось, ну не было смысла, хотелось эмоций, прокатил 1,8-понравилось, разница огромна, эмоций масса, далее прокатил 1,4-огромной разницы не заметил в сравнении с 1,8, а вот с прошлым 78 сильным очень заметно.
Но это не значит, что 1,2 плох, он хорош. И если бы стоял выбор шкода 1,2 или 1,6 то я выбрал бы 1,2. В противном случае пошел бы другое что то искать.
З.ы. у меня 5 лет назад был Шевроле Авео с 1,2 72лс, его мне тоже всегда хватало, но переврнул его...
При этом на шевроле ездил на юг-нормально без претензий, на фиате в Вену, тоже доволен, просто еа обгонах крутить сильнее надо.
И вот я езжу кадлый день по 260км и понимаю, что сегодня все эти мощности роль играют лишь при маневрах, поскольку ПДД, камеры и попробуй разгонись. В Европе по-моему всем вообще пофиг на большие мощностиё гонять негде и 180 сильные машины фактически равны 70ти...