1Likes
поворотник сними и присмотрись.Сообщение от Dixon77
и тогда все вопросы по поводу пыли пропадут.
поворотник сними и присмотрись.
и тогда все вопросы по поводу пыли пропадут.
Последний раз редактировалось _WOLF_; 19.01.2011 в 07:26.
Снимал я поворотники, когда лампы менял, заодно протер все внутренние поверхности самих поворотников и фар. Не видел я отводов (может смотрел не очень пристально). Так что мне пока непонятно о каком отводе (отводе чего именно) идет речь.
И пыли внутри фары тоже нет, как и самого налета - все идеально чисто и прозрачно!
Вот интересно - почему у одних этот налет образуется, а у других нет?
Прошу заметить, что у меня машина не стоИт в гараже безвыездно, а первые пять лет жизни вообще все время была только на улице.
Последний раз редактировалось Dixon77; 19.01.2011 в 10:09.
Как вариант езда в разное время суток , кто то в вечернее и ночное время , кто днем.
( сча уже будет без разницы ). откуда он там - мож разница температуры особенно в дождливую погоду. откуда берется налет на стеклах особенно на лобовом если в машине не курят ? печка такую услугу оказывает ? про налет тож сам бы не додумался пока у друга лампа ( причем "родная") не взорвалась в фаре. вот там вооще не то что налет , а как будто молоко разлили было. хотели уже другую фару заказывать. ну и по принципу терять уже все равно нечего ( так как уже хуже не сделаешь ) решили снутри ее помыть.
А как может влиять на образование налета езда в светлое и темное время суток? Что, днем и ночью состав воздуха разный?
Я, например, в дальнюю поездку выезжаю только в ночь. Но летом ночь короткая и в 5 утра уже светло - дальше весь день по-светлому. При этом ближний горит ПОСТОЯННО, и днем и ночью!
Налет на лобовом, даже если не курят, это не что иное как, элементы дорожной грязи, содержащиеся в воздухе, а именно: мельчайшие частички продуктов износа резины, продукты выхлопных газов и т.д. Причем оседает это не только на лобовом стекле, а на всех элементах салона. Но на лобовом этого дела чуть больше из-за того, что на него чаще всего направляют поток воздуха из дефлекторов. И видно его там лучше в силу оптического эффекта, особенно в темное время суток.
К слову сказать, я не курю и не позволяю этого делать в машине. Более того, никогда не езжу с открытыми окнами, даже летом - или кондиционер (если очень жарко) или просто вентилятор включаю. Но налет на внутренних стеклах у меня все равно есть - стираю его периодически.
Однако на фарах - даже намека на него нет!
Так что помутнение фар из-за некоего внутреннего налета - версия интересная, но абсолютно несостоятельная! Т.к. если бы это было так, то это проявлялось бы НА ВСЕХ машинах без исключения, особенно на машинах в возрасте и с существенным пробегом. Однако, этого НЕТ!
Вот с этого и надо было начинать! Теперь мне понятно, откуда взялась эта версия! Произошедшее не имеет ничего общего с версией образования налета из-за попадания его в фару извне!
Как известно, газ внутри колбы разогревается до очень высокой температуры, т.к. нить накаливания разогревается до температуры 2300-2900 градусов, которая обычно изготавливается из вольфрама или осмия! В процессе работы лампы происходит ее частичное испарение. Частицы испарившегося металла смешиваются с газом, содержащимся в колбе и поскольку этот газ инертный (не вступающий в реакцию с другими химическими элементами), то эти частицы металла остаются в свободном состоянии.
При взрыве лампы происходит банальная химическая реакция: продукты испарения нити накаливания, смешиваясь с воздухом мгновенно превращаются в ОКСИД вольфрама или осмия, который и оседает на внутренней поверхности фары в виде налета!
Я думаю, что многие видели аналогичный пример в быту, когда обычная лампа накаливания неожиданно перегорала с небольшой яркой вспышкой и при этом изнутри покрывалась матово-белесым налетом. Это бывает тогда, когда происходит разгерметизация колбы лампы накаливания и обычный воздух попадает в колбу.
Вот, собственно вся загадка и физика образования налета в данном случае.
При обычной же эксплуатации (когда ничего внутри фары не взрывается) никакого налета извне туда не попадает!
Последний раз редактировалось Dixon77; 20.01.2011 в 23:07.
Как считаете, какие фары лучше взять:
такие
или такие?
первые ксенон-и этим все сказано , вторые тюнинговый галоген - в линзе ближний светит нормально, дальний никакой
Так ведь ксенон можно без проблем куда угодно поставить, первая фара заточена под установку ксенона, это значит не надо покупать переходники и в задней крышке небольшая разница под проводку. Так получается?
А как по этим фото определил, что в верхней фаре ксенон, а в нижней галоген? Почему не наоборот или не галоген или ксенон в обеих?
все очень просто , верняя либо оригинал , либо "депо" сделана под ксенон. ( даж по моему на счет верхней неуместно спрашивать ) , нижняя тюнинг аля ауди (имеет сертификат ) но там стоят галогеновые лампы ( маркировка на корпусе) и вместо лампы габаритов - диоды ( не веришь купи и проверь ) . если есть желание мож посмотреть у Вареника , ему осенью ставили.
Последний раз редактировалось _WOLF_; 21.01.2011 в 12:44.
Поверю на слово. :))) Меня мой свет более чем устраивает, ради эксперимента жаба душит менять. :)))
Ваши права
Ответить с цитированием
