Тема: ФИЛЬТР воздушный A7, замена

Салонный недавно заменил самостоятельно, очередь пришла и до воздушного ДВС. На А7 1.8 он меняется ОЧЕНЬ просто, ослабляются несколько болтиков на крышке и все! Крышка приподнимается, старый вытаскивается, а новый устанавливается. Для откручивания в "полевых" условиях подойдет ключик из набора, идущего с авто и находящегося в нише запасного колеса!
На сей момент было прикуплено 3 воздушника 2-х разных производителей (аналоги): Alco MD-8656 и Filtron AP 139/5
Качество на высоте, от оригинала ничем не отличаются.
Под руку попался Filtron AP 139/5, его и установил.

1. Общий вид:



2. Ослабляет винтики и приподнимаем крышку фильтра:



3. Вытаскиваем старый фильтр:



4. Устанавливаем новый:



Оригинальный фильтр фирмы MANN, после пробега в 11 000 км.:

Очень даже нормально выглядит после 11к пробега.

Сообщение от Axel_67

Очень даже нормально выглядит после 11к пробега.

Мне на 15000 даж не меняли, заменили на 30000, говорили чистый

Тема так же пригодится если хотите проеинуть + от акума в салон. Я на саб тянул, пришлось снимать фильтр что бы к общему жгуту долезть.

На 1.4 проблематичнее.

Сообщение от sailo69

На 1.4 проблематичнее.

Кстати ,да. Я посмотрел ,там вроде без торксов. Но как-то с первого раза мне не удалось. Есть у кого-нибудь отчеты по 1,2 ;1,4 ; 1,6 ? Если есть прикреплю сюда.

Сообщение от NickSk

Кстати ,да. Я посмотрел ,там вроде без торксов. Но как-то с первого раза мне не удалось. Есть у кого-нибудь отчеты по 1,2 ;1,4 ; 1,6 ? Если есть прикреплю сюда.

смотри в FAQ, все там просто, после 1 раза занимает 2минуты. Лучше эту тему в FAQ, фотки потом как-нить сделаю.

Статья-ликбез по фильтрам ДВС: http://znanieavto.ru/nuzhno-znat/kak...nyj-filtr.html

"Грязный" фильтр и не должен выглядеть в буквальном смысле грязным. Просто он ЗАБИВАЕТСЯ пылью и начинает хуже справляться со своей "работой"! Например, лежит дома ковер, с виду вроде "чистый", начнешь его "выбивать", клубы пыли вылетают из него и вылетают! Так и с нашими фильтрами ДВС, вроде ничего криминального не видно, но треснешь им об асфальт и он "заклубится" пылью!

Сообщение от Axel_67

Очень даже нормально выглядит после 11к пробега.

А если с этого ракурса посмотреть:

Вот замена на 1.2.
Освобождаем корпус от трубки вентиляции. Смело, но аккуратно отрываем короб воздушного фильтра с опор.Большими пассатижами или щипцами ослабляем хомуты: первый и третий по ходу воздуха. Вынимаем патрубки. Хомуты оставляем на месте, не снимая. WP_20140730_20_56_40_Pro.jpg
Отворачиваем два винта снизу, отводим защелки и открываем короб. Все протираем и меняем фильтр. Фоток сего момента не делал. WP_20140730_20_56_45_Pro.jpg Видим много песка на впускном коллекторе.WP_20140730_20_56_50_Pro.jpgА вот и дата производства.WP_20140730_20_56_55_Pro.jpg
Старый фильтр виден на первой фотке вверху справа.

P.S. Мое мнение - фильтр спокойно пройдет 30 тыс. км при смешанном режиме движения. На 15 тыс. фильтр продували на ТО, я же поменял на всякий случай на 22 тыс. Он был еще вполне рабочий. За фильтром все чисто. Следов масла нигде нет.

Сообщение от Maxion84

кстати если возможно, загрузите картинки на сам форум, ане со стороннего ресурса. А то на работе заблочены они и не видно картинок.

1.jpg3 (2).jpg3 (1).jpg5 (2).jpg5 (1).jpg6.jpg