Отвецу той же монетой: тупой что-ли совсем? Мозги включи.
Читай внимательно, какой там бред написан: "...холодный лед более шершавый, а липучкам это на руку..."
Лёд то шершавый, только вся эта шершавость под весом машины и тёплых шин превращается в обычную гололедицу. Эта статья - чистой воды маркетинг. ЗР уже не раз были замечены в написании подобного. Там не написано главного, где не рекомендуется на этих шинах ездить, только дифирамбы. А мест и ситуаций, когда эти липучки подставят гораздо больше, чем их преимуществ.
Люди тоже не верили, что по гладкому рельсу можно перевозить грузы, пока не узнали, что основное сцепление колеса зависит от пятна контакта. Остальное - мифы или сказки.
Что у липучек пятно контакта со льдом больше? Или там внутри мозги вставлены?
Самое главное, что они забыли написать, что выигрыш тормозного пути на льду, а точнее - гололедице, на липучках получается при выключенной ABS, а при включенной - машина становится неуправляемой, если давить на педаль так, как написано в мануале к авто.
Есть страны Европы, где на шипах ездить нельзя - это резина для них. Захочешь попасть в Скандинавию - пошлют ещё на границе... домой. И правильно сделают, они в отличии от нас безопасность движения ставят выше, чем нажива на маркетинговом говне.
Когда я написал, что на морозе -20 пучка станет дубее, то дубее, чем она же при минус 5-ти. Единственная разница, что на липучке меньше шума на асфальте, но мне лично это пох... если выбор идёт между безопасностью и комфортом. Тем более пох... если наши дорожники не хотят делать дорожное покрытие должного качества, и якобы от шипов оно разваливается за полтора месяца. В Австрии в Альпах такого не происходит.





981Likes



Ответить с цитированием
