Тема: Купил A5. Первые впечатления и вопросы.

Сообщение от DrRaven

интересно меня одного напрягает это чудо аэродинамики при котором дворники закрыты капотом и их нельзя поднять?)
я знаю что нужно заглушить машину, или включить зажигание и ткнуть вниз, и тогда они остановятся в верхнем положении, ток мла как это сделать когда ты например в пробке стоишь, и тебе надо лед снять?) чтобы их поднять получается надо машину заглушить)
ах да и главный бонус) у меня турботаймер))) заглушить машину проблема)

А мне нравится, что дворники скрыты. Турботаймера правда у меня нету за отсутствием турбины.

А я не знал что так надо делать (запуск сервмсного режима) и по не знанию просто повернул дворники руками, повернулись легко, а после так же вернул на место. Всё работает!

Сообщение от Saide

А я не знал что так надо делать (запуск сервмсного режима) и по не знанию просто повернул дворники руками, повернулись легко, а после так же вернул на место. Всё работает!

Руками тоже можно, но лучше так не делать. Меня напрягает, что педали газа и тормоза на разном уровне. Зачем так сделали? непонятно...

+1...нога цепляется иногда!Но сделано это для дам:дабы не путали педали!!!Та,что повыше-тормоз.

я иногда задеваю газ (ноги длинные) во время посадки! Тож не нравиться!

Меня полностью устраивает педальный узел. Вполне удобно. А вот место для левой ноги напрягает когда долго за рулем.

Вообще нет нареканий! нормально стоЯт педали. Ну да, ну выше, ну и что!
Бывает часто такое - отъездят лет по 10 на своих ласточках - потом жалуются что в новой не так как раньше. Дело привычки, господа. Я привык сразу же - как только сел)))

Сообщение от pes-nasos

Вообще нет нареканий! нормально стоЯт педали. Ну да, ну выше, ну и что!
Бывает часто такое - отъездят лет по 10 на своих ласточках - потом жалуются что в новой не так как раньше. Дело привычки, господа. Я привык сразу же - как только сел)))

Хочу заметить в ней положение педалей абсолютно такое как на всех немцах, у них так походу принято.

Если бы педали были на одном уровне, то было бы безопаснее (не даром в Volvo они на одном уровне). Если нужно резко затормозить, то как правило просто "скользишь" ногой с газа на тормоз - это занимает долю секунды. А тут приходится сначала мало того, что полностью отпустить газ, так еще и ногу высоко поднять, чтобы потом перенести и нажать на тормоз. Очень напрягает это.
У меня уже была пара ситуаций, когда надо было срочно тормозить, а нога при переносе упиралась в бок торчащей педали тормоза, из-за того, что недостаточно высоко поднял ногу. Чуть не попал в ДТП. ИМХО - бредовая система.

возможно это для того что бы одновременно было труднее нажать газ и тормоз?....