Тема: На панеле приборов выскочил непонятный значок!!!!

Извините, что вмешиваюсь в ваш высоконаучный спор, но объясните мне тёмному: почему относительно чистое масло, проходя по каналу вентиляции картерных газов, его "забивает"? Да ещё и "постепенно"! Если оно туда лезет, то очень скоро его уровень понизится и всё прийдет в норму.
А вот если в систему вентиляции картерных газов поставить "фильтр. элемент" (т.е. какой-нибудь пористый материал), то он точно засрется и тогда повышене давления вполне возможно.

Сообщение от Krivich-s

А механика проста. При переливе масло летит в движок забивая постепенно вентиляцию картерных газов (у меня на polo 1.2 даже фильтр.элемент стоял), усугубляется это маслом непонятного происхождения и хреновым топлевом. Давление возрастает выдавливая масло через сальник. Особенно это опасно для двигателей старой конструкции (или с заимствованием у них при разработке), а также некоторых японских движков - где масляная система составляет отдельный контур от двигателя со своим собственным насосом - там от перелива могжет выдавить сальник и по мимо сальника много чего натворить, но от этой системы помоему уже отказались.
P.S. Диссертации для меня не показатель - у меня во дворе дворник с 2-мя высшими улицы метет. Если хотите, ЮРИЙ МИНСК, можете воспользоваться.

вы про какое давление ? давление масла или давление картерных газов ?

если картерных газов то там вентиляция есть ну а если она забита то и без перелива газы будут со всех щелей переть ! -------- еще раз вдумайтесь в свой научный трактат ! ! !

пользоваться не буду ------ Ваши плоды сами собирайте ! --------- а в дополнение для полного научного собрания приложите туда еще и труд * о картонке на решетке радиатора * --------- получится наверное очень занимательное чтиво -------- спорить больше с Вами не собираюсь т.к. из нас двоих суслика я точно не вижу

Сообщение от ЮРИЙ МИНСК

вы про какое давление ? давление масла или давление картерных газов ?

если картерных газов то там вентиляция есть ну а если она забита то и без перелива газы будут со всех щелей переть ! -------- еще раз вдумайтесь в свой научный трактат ! ! !

пользоваться не буду ------ Ваши плоды сами собирайте ! --------- а в дополнение для полного научного собрания приложите туда еще и труд * о картонке на решетке радиатора * --------- получится наверное очень занимательное чтиво -------- спорить больше с Вами не собираюсь т.к. из нас двоих суслика я точно не вижу

Имеющий уши да слышит.

По каналу вентиляции картера должны проходить газы (а не масло) прорывающиеся между поршнем и цилиндром и масляной туман. А масло не всегда бывает относительно чисто - мы ведь иногда в грязное масло до уровня доливаем. А грязи там может быть предостаточно, т.к. в них моющие присадки добавляют.
Я про фильтр сам на сервисе узнал.

Вообще-то в контуре циркуляции масла есть масляный фильтр, который эту грязь должен отлавливать. Так что масло, конечно, стареет, чернеет, но механических примесей в нём быть НЕ ДОЛЖНО! Если они есть, то это от дефектов масляного фильтра: либо постоянно открыт перепускной клапан, либо дырявая гофра.
А фильтр в системе рециркуляции это нонсенс. Нет там никакого фильтра и быть не может.

Сообщение от viza

Вообще-то в контуре циркуляции масла есть масляный фильтр, который эту грязь должен отлавливать. Так что масло, конечно, стареет, чернеет, но механических примесей в нём быть НЕ ДОЛЖНО! Если они есть, то это от дефектов масляного фильтра: либо постоянно открыт перепускной клапан, либо дырявая гофра.
А фильтр в системе рециркуляции это нонсенс. Нет там никакого фильтра и быть не может.

Никто о кусках арматуры в масле и не говорит. Маленький опыт вам. Поставьте слмтое масло после 7000 в баночку и понаблюдайте за осадком в течении суток.

Так, 4то про зна4ек на Макси Доте?
Я два раза ловил его, и оба раза после отжига при остановке на холостые обороты. Мое мнение он предлагает поддержать обороты выше холостых из-за турбины, которая имеет большие обороты и просит масла, которое можно добавить оборотами........ Возможно это усугубляется малым уровнем масла, но знак идет от турбины, которая раскру4ена а масла не хватат.
В мануале коментарий на данный знак нет.