Тема: Кто быстрее?

Кто устраивал заезды с светофора; на трассе и с кем. И очень прошу указывайте объем двигателя вашей машины и какая трансмиссия.
Тема достаточно горячая, как показала практика...

п. с.
Не забываем о Правилах общения.

5.1.2 Использование грубой и нецензурной лексики, в том числе и завуалированного мата.
наказывается банном от 3 дней до 5 дней
Комментарий: вуалировать - намеренно делать неясным, затенять суть чего-то. (С.И.Ожегов)

любому,кто позволит себе употребить мат/завуалированный мат на первый раз будет 2 балла - далее бан согласно п.5.1.2 Правил

Спровоцировали или оскорбили? - ЖМИ кнопку "чёрный треугольник" под постом нарушителя и опиши там суть недовольства. Реакция будет.

Сообщение от Паша _ ЧЕ

довольно забавно читать комент Вовы про акпп ... типо "вас имееют" )))
во первых у давидыча 1000л.с. на сток коробе
во вторых, тема с усилением сцепления в голове у каждого кто на форуме на механике !
в третьих есть много персонажей типо господина дубасье, которые ебашут эври дей с места, ролом ... да как угодно ! и коробас ещё живой !!!
да он иногда вбрасывает типа не всё хорошо с коробасом, НО факт остаётся фактом : НИКТО ТАК И НЕ ПОЛОЖИЛ АКПП !
а вот по поводу рыгнувшей механики постов всё больше

Ну вас читаешь здесь. Постоянно какие-то рывки, толчки, дерганья(про которые по-чесноку пишут только XFXF и Нырк).я просто общался с человеком, который занимается именно ремонтом КПП-у него есть свой сервис и это его хлеб. Его слова, что для размеренной езды, в пробках, открутах не выше 3500об/мин-АКПП очень хороша. Любишь прохватить с места, уложить стрелку в 6000об или просто постоянно крутить двиг-только МКПП. Можно это и на АКПП делать-но результат как правило один-у него в сервисе. Врать этому человеку нет смысла, я на мкпп, а знакомый приехал отдавать свою древнюю ауди как раз с ушатанной-заклинившей АКПП.
так что как-то так. Нет нет, да я задумываюсь в будущем о АКПП, но тошнить именно до 3500об не смогу, так что + для меня в мкпп больше, чем в акпп

Проблема сцепы на 1.8т в ее размере-228мм, которая фактически держит сток-под сток разрабатывалась и т.д. Была б она 240мм-как у скаута-держала б чип-уверен точно. А если нужен ст.2-то аналог от Сакса держала бы тоже(есть примеры, как у людей на скаутах сакс держит ст.2) на драйве2
но имеем, что имеем. Народ стал клатч ставить с одномассовым маховиком-и держит пока что к04. Не знаю чего Паша(Строн)так ссыться за одномассовый маховик, если с места дристать по 20 раз на дню или всякие драг-вечера устраивать, то понятно что можно КПП положить. А для обычной езды-этого будет за глаза

Сообщение от Стронглав

А у Васгера какие свечи стояли? Просто какая-то хня в последнее время происходит...электрод отрывает, что за хрень? мож свечи почаще проверять?

БОШ которые гриффин расхваливал, но они на нашу шкоду не подходят)))

Сообщение от Who

тут каждый выбирает для себя) но на автомате с места) с 2педалей это ад как держит непонятно

наш автомат не для 2-х педалей сделан...кто стартовал поймет о чем я.

Проездив 2 года на АКПП сел ненадолго на слабенькую машину с механикой. Замечу что дело было при трассовом движении (ездили в Астрахань на Гольфе 1,9t diesel). Какой же это дроч :'-( Неудобно, непонятно, отвлекаешься на это сцепление-переключение. При правильной посадке "по рулю" педали очень неудобно нажимать из за сильно согнутых ног, а жать приходится в десятки раз больше. При всех минусах автомата, да чтоб я на механику обратно пришел, особенно при городском движении. Даже и не знаю что должно произойти. При том что на механике проездил больше 10 лет.

Сообщение от XFXF

наш автомат не для 2-х педалей сделан...кто стартовал поймет о чем я.

да это и так понятно)

Сообщение от Ныркокоп

Проездив 2 года на АКПП сел ненадолго на слабенькую машину с механикой. Замечу что дело было при трассовом движении (ездили в Астрахань на Гольфе 1,9t diesel). Какой же это дроч :'-( Неудобно, непонятно, отвлекаешься на это сцепление-переключение. При правильной посадке "по рулю" педали очень неудобно нажимать из за сильно согнутых ног, а жать приходится в десятки раз больше. При всех минусах автомата, да чтоб я на механику обратно пришел, особенно при городском движении. Даже и не знаю что должно произойти. При том что на механике проездил больше 10 лет.

главное когда переключаешь на ручку не смотреть ?)

Сообщение от pdranger

главное когда переключаешь на ручку не смотреть ?)

зачем на неё смотреть? че-т не понятно...

Сообщение от pdranger

главное когда переключаешь на ручку не смотреть ?)

Езда на механике-это как езда на велосипеде, разучиться невозможно. Но для меня хочешь-не хочешь приходится отвлекаться, думать когда там переключать, чего как жать-отпускать. Весь в процессе управления авто, ни в носу толком поковыряться, ни яйчко почесать :-)

Сообщение от Ныркокоп

Проездив 2 года на АКПП сел ненадолго на слабенькую машину с механикой. Замечу что дело было при трассовом движении (ездили в Астрахань на Гольфе 1,9t diesel). Какой же это дроч :'-( Неудобно, непонятно, отвлекаешься на это сцепление-переключение. При правильной посадке "по рулю" педали очень неудобно нажимать из за сильно согнутых ног, а жать приходится в десятки раз больше. При всех минусах автомата, да чтоб я на механику обратно пришел, особенно при городском движении. Даже и не знаю что должно произойти. При том что на механике проездил больше 10 лет.

Просто не твое-раз столько неудобств. Я по работе езжу на разных КПП, наверное первый месяц был такой, что сажусь резко с мкпп на акпп и левой ногой пол прожимаю) потом привык.
И каждый раз, как сажусь на акпп-понимаю-НЕ МОЕ. Но в глухих московских пробках удобно-не спорю-но не более.
ночью по трассе у меня и мкпп как акпп-вкл. круиз-ноги вытянул и знай себе рули. Разницы по пустой трассе нет никакой совершенно.