Тема: Чип тюнинг 1,2 TSI DSG

Я не понимаю, как настройка алгоритмов, отвечающих за момент переключения передачи в зависимости от динамики нажатия на педаль (это то, о чем говорю я, размышляя о DSG) и остальных параметров, может повлиять на двигатель, причем тут его мощность и т.п.
Ведь есть же и на ручке те же двигатели. И крутят их водители так, как хотят - никакая коробка им не мешает это делать - и никто их не журит за это.

Сообщение от Varan

Я не понимаю, как настройка алгоритмов, отвечающих за момент переключения передачи в зависимости от динамики нажатия на педаль (это то, о чем говорю я, размышляя о DSG) и остальных параметров, может повлиять на двигатель, причем тут его мощность и т.п.
Ведь есть же и на ручке те же двигатели. И крутят их водители так, как хотят - никакая коробка им не мешает это делать - и никто их не журит за это.

Да вообще нет логичных причин, почему бы вместо этих "спортрежимов" автоматов, из дремучих годов пришедших, не делать в современной электронной машине плавный или ступенчатый регулятор "спортивности" коробки, двигающий обороты переключения, время удержания пониженной и прочее такое. Настроил по вкусу движением руки, и вопросы отпали. То же самое с усилием на руле, откликом на газ и прочее.
Просто производство автомобилей - мегаконсервативная отрасль. Это всё появится лет через 20 в нормальном виде, хотя ничто не мешает уже сегодня реализовать.

Сообщение от gl4cier

Да вообще нет логичных причин, почему бы вместо этих "спортрежимов" автоматов, из дремучих годов пришедших, не делать в современной электронной машине плавный или ступенчатый регулятор "спортивности" коробки, двигающий обороты переключения, время удержания пониженной и прочее такое. Настроил по вкусу движением руки, и вопросы отпали. То же самое с усилием на руле, откликом на газ и прочее.
Просто производство автомобилей - мегаконсервативная отрасль. Это всё появится лет через 20 в нормальном виде, хотя ничто не мешает уже сегодня реализовать.

Думаю, что дискретных вариантов все равно не хватит, ибо все люди разные.
Нужна возможность заливать индивидуальный вариант программ, как скины приложений в мобильные устройства.
В принципе, технических проблем по процессу заливки (насколько я понял) нет, вопрос в наличии нужных безопасных программ...

Сообщение от Varan

Думаю, что дискретных вариантов все равно не хватит, ибо все люди разные.
Нужна возможность заливать индивидуальный вариант программ, как скины приложений в мобильные устройства.
В принципе, технических проблем по процессу заливки (насколько я понял) нет, вопрос в наличии нужных безопасных программ...

ну кто ж мешает вагу накалибровать этих программ (даже не программ, а просто наборов циферок настроек) штук по 300 даже под текущие автомобили. скачивали бы с официального сайта прямо через коламбус какой-нибудь и тут же применяли, куда уж безопаснее. всё так и будет, но через многие годы.

Сообщение от Varan

Я не понимаю, как настройка алгоритмов, отвечающих за момент переключения передачи в зависимости от динамики нажатия на педаль (это то, о чем говорю я, размышляя о DSG) и остальных параметров, может повлиять на двигатель, причем тут его мощность и т.п.
Ведь есть же и на ручке те же двигатели. И крутят их водители так, как хотят - никакая коробка им не мешает это делать - и никто их не журит за это.

То что ты хочешь получить, это не чип двигателя, а чип коробки.При чипе двигателя меняется давление наддува, а ты хочешь сменить алгоритм переключения передач. Пока для дсг-7 чипа на коробку нет. Если она обучаемая, то тебе надо скинуть текущую адаптацию и адаптировать её под свой стиль езды интенсивными ускорениями, чтобы она переключала как раз на желаемых тобой 3000 об. Правда вялая езда по пробкам, снова адаптирует её к быстрым переключениям на маленьких оборотах. Короче ручной режим тебе в помощь.

Сообщение от vasger77

То что ты хочешь получить, это не чип двигателя, а чип коробки.При чипе двигателя меняется давление наддува, а ты хочешь сменить алгоритм переключения передач. Пока для дсг-7 чипа на коробку нет. Если она обучаемая, то тебе надо скинуть текущую адаптацию и адаптировать её под свой стиль езды интенсивными ускорениями, чтобы она переключала как раз на желаемых тобой 3000 об. Правда вялая езда по пробкам, снова адаптирует её к быстрым переключениям на маленьких оборотах. Короче ручной режим тебе в помощь.

Ну да, я пока привыкаю и езжу временами на ручке, чтобы понять, как удобнее было бы -только вот реакции человека чтобы переключать столько близкопосаженных передач не хватает...
Ламерский вопрос: а как скидывается адаптация?