Тема: Двигатель 1.4 TSI

Т.к уже появились счатливые обладатели автомобилей с двигателем 1.4тси еа211, то предлагаю обсуждать его тут.
Хотелось бы услышать впечатления по данному мотору, расход бензина, масла, динамика с загруженным автомобилем.
Если можно скинте фото моторного отсека.
Так же будет очень интересно услышать каков этот мотор в сравнении с другими двигателями.
Интересны впечатления тех, кто пересел с атмо мотора на турбированный и до этого на авто с турбо двигателем никогда не ездил.


Флуд, срач, недопустим.
Общение и обсуждение личных вопросов НЕ по теме 1.4 тси еа211 - НЕ допустимы. Подобное будет удаляться без предупреждений.
К рецедивистам подход отдельный.

( для личной переписки НЕ по теме есть ЛС)

Сообщение от 13th

Если выдвинуть до конца - загорается задний противотуманный фонарь

Понял, Спасибо...а кто-нибудь в вечернее время по городу использует противотуманные фары? Или их лучше использовать исключительно для трассы в ночное и вечернее время, и понятное дело в тумане ( скорее тоже на трассе) ...... противотуманки как понял аккумулятор подъедают, и вообще лампочки в них лучше просто так не портить зажигая понапрасну...так, нет?

Сообщение от Vladimir.fin

да, примерно литр, ну 900мл. Вроде как еще никто не измерял до точных мл))

Мне по роду деятельности приходится постоянно что-то измерять, анализировать и систематизировать)))

Наблюдение первое. Щуп неприлично врет, когда автомобиль стоит с уклоном в сторону пассажира.

Наблюдение второе. Уровень начальный я пропустил. Но если считать, что было залито 3/4, между мин/макс помещается литр, а падение уровня на одну риску всегда один объем, то мой расход масла за первые 3000 км укладывается в 100 мл / 1000 км.

Подбешивает неадекватная реакция "мозгов" на нажатие педали сцепления. Зачем поднимать обороты, когда на месте выжимается педаль сцепления при одновременно нажатой педали тормоза?
Попутно всплыл вопрос. Двигатель заводится только при выжатой педали сцепления. Если лягушка уйдет в мир иной, как это бывает, то все - звать эвакуатор?

Из казусов пока был только один. Проехал с утра 2 км - прогрелся до 65 по датчику ОЖ, вышел на 5 минут, снова завелся и начался какой-то дребезг. Поднял обороты до 1200 - дребезжание усилилось, но с частотой вращения я бы его не связал. Пару раз газанул до 1500 и все пропало.

Расход топлива в столичных пробках под 10. Езжу спокойно по радарам, на разгоне переключаюсь на 3500. В среднем за месяц по городу получится в конечном итоге скорее всего 8.5. На туре 1.6 было 9. С учетом цены на 98 бензин - почти стабильность, что не может не радовать.

Динамика ломовая. С места шлифует, быстро ускоряется, мозжечок плывет, все как надо. Один раз из принципа состязался с ауди 6. Ускорился на второй с 30км/ч. Мужчина был очень недоволен, что я медленно проехал пару ям и отнял у него 10 секунд жизни, поэтому решил проучить меня, обогнав по встречной. Он был быстрее. Глупо спорить. Но быстрее не на столько, чтобы за 300 м сделать меня на корпус. Поэтому пришлось ему оттормозиться и у светофора встать за мной. Дальше я руководствуясь жизненным опытом свернул в переулок. Но все равно приятно ))))

Сообщение от ЦенныйМех

С маслом это все Ваши дела господа офицеры, я не вмешиваюсь,позволю вклиниться с маленьким вопросом, не совсем понял принцип работы тумблера, выдвигая который загораются противотуманные фары, зачем ему второе положение (когда максимально выдвинут)? Если первое положение понятно, выдвинул и загорелись противотуманные фары, а вот для чего используется второе положение, когда тумблер максимально выдвинут? вчера было 5 минут, но эффекта так и не определил и закрались сомнения....или это положение используется для ночной стоянки на обочине?

Неудобное свойство этого тумблера - прототуманки работают только если горят основные фары.
Если в 0-е, они не загоряются - хоть выдвигай ручку, хоть нет.
Хоть могу и ошибаться, ибо выезжаю только по выходным, и то не всегда.

Противотуманные фары
Включение и выключение
› Поверните переключатель освещения в положение "AUTO","Включение габаритных и двусторонних стояночных огней" или "Включение ближнего света". » илл. 33.
› Установите переключатель освещения в положение 1

Чисто визуально показалось, что в ясную погоду они мало что дают, картинка действительности почти такая же, как от одних штатных галогенок (в туман пока не тестил).

Сообщение от ЦенныйМех

4л - уровень на середине (и скорее ближе к минимуму), 4,8л - уровень на максимуме......только вроде уже разбирались, что оптимально заливать 4л, избыточный уровень масла не полезен.....лучше долить со временем...так, нет?

Ну не знаю, как там 4.8 влезло. Был на ТО-1 только что (4 октября). Присутствовал. Залили 4.2 литра. Уровень максимум. Проверяли в самом конце работ. До этого машина поработала на холостых и постояла. Машина отца - 1.4 ДСГ 2014 года.
А по руководству, так вообще 4.0 объём масла.

Сообщение от dimon A4

Ну не знаю, как там 4.8 влезло. Был на ТО-1 только что (4 октября). Присутствовал. Залили 4.2 литра. Уровень максимум. Проверяли в самом конце работ. До этого машина поработала на холостых и постояла. Машина отца - 1.4 ДСГ 2014 года.
А по руководству, так вообще 4.0 объём масла.

У кого 1.4 ДСГ производства июля 2014 и позднее, масло кто-нибудь доливал после обкатки?

Сообщение от ЦенныйМех

У кого 1.4 ДСГ производства июля 2014 и позднее, масло кто-нибудь доливал после обкатки?

В дсг?

Сообщение от ЦенныйМех

С маслом это все Ваши дела господа офицеры, я не вмешиваюсь,позволю вклиниться с маленьким вопросом, не совсем понял принцип работы тумблера, выдвигая который загораются противотуманные фары, зачем ему второе положение (когда максимально выдвинут)? Если первое положение понятно, выдвинул и загорелись противотуманные фары, а вот для чего используется второе положение, когда тумблер максимально выдвинут? вчера было 5 минут, но эффекта так и не определил и закрались сомнения....или это положение используется для ночной стоянки на обочине?

2ое положение включает задние туманки

Сообщение от Resurs

Ну да, просто со временем вкладыши поменяете и все))) Я не пойму если знаешь, что есть проблема у 1.4 с жором масла, не раз в неделю тяжело открыть капот и глянуть? Ну ведь 1 минута.
Я например на своей раз в 3 дня проверяю, не сложно, хотя масло на месте.

Нет у 1.4 никаких проблем с жором масла, если у двух-трёх человек жрёт это не проблема, это либо нарушение обкатки либо банальный брак. Вон у трёх человек 1.8 масло жрёт, но ведь никто не говорит, что у 1.8 проблема масложора.

Сообщение от ERYO

По каким таким документам у них 4,5л?))) в книжке по машине написано зарравочный объем масла 4,0л
Я 4 и брал на ТО1. По щупу получилось чуть выше середины - самое оно.

На ТО-3 тоже залили 4 литра, получилось чуть больше середины, хотя на ТО-1,2 выписывали 4.5, хз сколько заливали, но всегда по максимуму. Сколько всяких машин эксплуатировал, всегда масло заливал по щупу до середины и никогда максимум уровень не делал.

Сообщение от Varan

Неудобное свойство этого тумблера - прототуманки работают только если горят основные фары.
Если в 0-е, они не загоряются - хоть выдвигай ручку, хоть нет.
Хоть могу и ошибаться, ибо выезжаю только по выходным, и то не всегда.





Чисто визуально показалось, что в ясную погоду они мало что дают, картинка действительности почти такая же, как от одних штатных галогенок (в туман пока не тестил).

С момента покупки автомобиля поставил преключатель режима света в положение АВТО и больше его не трогал ни разу, зачем им клацать туда сюда не понимаю.