Истина умирает в начале спора, а до нее неплохо бы и докопаться.Сообщение от Novый
Вы коды для А5 выписываете?)))
У меня есть и датчик света и датчик дождя и Climatronic. Значит должен быть и датчик влажности ну просто "по-любому"...
Теперь остается понять только работает он или нет. Или где-то надо поставить галочку.
Последний раз редактировалось Buratino; 13.10.2014 в 19:07.
Я не настолько "деревянный" чтобы Вам подсовывать партнамбера от платформы A5 (на которой сроду не было датчика влажности в салоне).
Если не верите, возьмите VCDS/Васю и сделайте скан Вашего авто. В блоке #9 (Блок управления бортовой сетью или Блок центральной электроники) найдете Подсистему #2 RLFS и сравните ее номер с приведенными Выше.
на всякий случай задам вопрос.... а давно ли Вы меняли салонный фильтр ? Может проблема в нем а не в климатической установке?
Машине 2.5 месяца. И по симптомам вряд ли проблема в фильтре. Проблема в том, что как только кондиционер выключается в дождь, то стекло мгновенно начинает потеть. И так же молниеносно очищается, когда он включается. Вполне возможно, что у меня просто система выставлена на низкий уровень мощности климата.
Нужно раз в день проветривать вент. систему без кондиционера вручную. Это азбука. Это касается и климат-контроля тоже.
Последний раз редактировалось Петергоф; 15.10.2014 в 10:04.
Каким образом?
Фильтр воздушный при этом снимать?
Ну, попробуйте, если руки чешутся.
В общем поставил я в настройках средний уровень производительности климата вместо низкого и галочку в обогреве лобового стекла. Автоматическая рециркуляция выключена. За бортом +8 в салоне выставлен 21, автоматический режим.
Завелся, через минуту поехал. Через 1 км на пару минут автоматом включился обогрев лобового стекла, после его выключения еще пару минут "слегка" работал кондиционер, потом уже, если судить по БК ничего не включалось - просто вентилятор. То есть электроника стекло прогрела сама. Влажность высокая, но стекла чистые. Хотя дождя и нет. Посмотрим, что дальше и как бороться.
Проблема скорее всего в приоритетах алгоритма работы климата. В смысле нельзя и держать температуру на уровне 21 градуса в салоне и греть стекла. Надо чем-то жертвовать.
Расслабься. В А5 тоже самое творится. Идиотский алгоритм работы климатроника.
Я первую осень тоже попытался бороться - бесполезно, ручки температуры и направление обдума придётся шевелить.
Иначе будет потеть, если сначала (как завёл) не погреть стекло и салон тёплым воздухом. Больше бесило, когда температура ближе к 0 и дождь, тогда уже компрессор кондюка не функционирует, а воздух +23 и климатроника влажность не понижает и стекло не греет, всё потеет, как бане.
Сейчас с утра тепло на макс, весь обдув на лобовух. Через 5 минут ничего не потеет, включаю авто +24. Т.е. климатконтроль полуавтоматический получается, а жаль.
В этом плане мне понравился алгоритм работы у Гранд Витары и Фиата Улиссы. Там система сама эти манипуляции делает. А у VAG как-то грустно с этим.
Ещё, если есть дефлекторы на окнах - приоткрой окошки. Влажность внутри салона всё портит, её надо понизить, или выдуть на улицу.
Octavia COMBI 2012 — была когда-то...
Может таки расскажете, что я делал не так?
На A5 у меня не было проблем с запотеванием и обмерзанием. Нет их и на нынешнем авто, как в прочем их и нет у коллег с A5 и Yeti
У нас уже 2 недели температура вокруг нуля пляшет с дождем и снегом.... Алгоритм один и тот-же.... завел авто, обороты упали до ХХ и поехал... климат в Авто до температур -5 -7С... Если ниже - можно ставить в ручной для более быстрого прогрева двигателя, затем снова в авто....
Единственно чего не хватает в нынешнем авто - это регулировки производительности в режиме Авто.... на A5 можно было выбирать кнопкой, на MQB в настройках климатической системе... а вот на Passat увы... нет кнопки и нет меню ..
Мое стойкое мнение: проблемы с запотеванием - это проблемы салонного фильтра (забитый или влажный) и/или клапанов вытяжной вентиляции...
Ваши права
3733Likes
Ответить с цитированием