На всех машинах, да и на ВАЗах (да-да) есть такая штука регулятор давления масла, его особенность поддерживать давление масла в определенных параметрах, т.е. больше обороты двигателя, а давление то такое же как и на холостых. Учите мачасть.
На всех машинах, да и на ВАЗах (да-да) есть такая штука регулятор давления масла, его особенность поддерживать давление масла в определенных параметрах, т.е. больше обороты двигателя, а давление то такое же как и на холостых. Учите мачасть.
Именно по этому на холостых у жигулей лампочка давления помаргивает, а на оборотах нет? Зря вы про матчастьСообщение от GMP24
на классике в маслянном насосе был обратный клапан с пружинкой который открывался при избыточном давлении масла внутри системы. а если на холостых ласпочка моргает или даже горит то у такого автомобиля критический износ вкладышей коленвала и, или шеек распредвала в кожухе на газораспределителе.Именно по этому на холостых у жигулей лампочка давления помаргивает, а на оборотах нет? Зря вы про матчасть
Сначала научись внимательно читать вопросы а потом уже говори что здесь кому учить.Я говорю про смазку турбины а не ДВС в целом.
Ваши права
Ответить с цитированием