Тема: 2.0TDI или 1.8TSI ?

Сообщение от Nikolay79

Не будешь "тошнить" на данном авто -проблем с сажевым фильтром не будет. Коллега по работе на Куга уже схватил горя, т.к. использовал авто для поездок на работу около 10 км в день спокойным темпом, выходные на дачу. Через год эксплуатации загорелся Чек - забился сажевый фильтр. Вылечил просто - за город в спорт режиме на MAX оборотах около 50 км. Теперь подобную процедуру проводит приблизительно раз в месяц - сколько протянет не знаю.

Если мне не изменяет память, у Куги с 2,5TDI есть программа регенерации. Она может быть включена принудительно, или в автоматическом режиме блок управления сделает это сам.
Другое дело, что бестолковые водители увидев на тахометре повышенные обороты и бело-сизый дым из трубы сразу глушили мотор, не давая регенерации завершиться. Потому и результат такой грустный.
Вообще, Николай79, странно читать подобное о дизелях от человека не зажигалке. У меня пример - автобус Транспортёр. 2,0 TDI. За 5 лет варварской эксплуатации никаких проблем ни с дизелем, ни с салярой. Что-такое антилгель мотор вообще ни разу не нюхал. Тепловозная саларка тоже ничего. Особенно из обратки с ТЭП-70БС.

Сообщение от Деня

Если мне не изменяет память, у Куги с 2,5TDI есть программа регенерации.
Другое дело, что бестолковые водители увидев на тахометре повышенные обороты и бело-сизый дым из трубы сразу глушили мотор, не давая регенерации завершиться. Потому и результат такой грустный.
Вообще, Николай79, странно читать подобное о дизелях от человека не зажигалке.

"Бестолковому" водителю 50 лет, на форумах он не сидит, работает мотористом и по совместительству топливщиком и может рассказать массу не виртуальных а реальных историй про дизель, учить его у меня язык не поворачивается.
Для "варварской эксплуатации" - согласен только дизель, доехать до работы-бензин. На зажигалку пересел, т.к. надоело мёрзнуть и в год наезжаю не более 17000 км.

Сообщение от Nikolay79

"Бестолковому" водителю 50 лет, на форумах он не сидит, работает мотористом и по совместительству топливщиком и может рассказать массу не виртуальных а реальных историй про дизель, учить его у меня язык не поворачивается.
Для "варварской эксплуатации" - согласен только дизель, доехать до работы-бензин. На зажигалку пересел, т.к. надоело мёрзнуть и в год наезжаю не более 17000 км.

Так может все-таки что-то не то с самой машиной, либо с этим "толковым" водителем? На Куга-клубе, в отличие от шкодовского, половина всех участников - владельцы дизелей. И что-то не слышно от них таких проблем с сажевым фильтром! Какой еще тут вывод напрашивается?
А какая дизельная машина была до нынешней зажигалки?