Цитата Сообщение от Nikolay79 Посмотреть сообщение
Не будешь "тошнить" на данном авто -проблем с сажевым фильтром не будет. Коллега по работе на Куга уже схватил горя, т.к. использовал авто для поездок на работу около 10 км в день спокойным темпом, выходные на дачу. Через год эксплуатации загорелся Чек - забился сажевый фильтр. Вылечил просто - за город в спорт режиме на MAX оборотах около 50 км. Теперь подобную процедуру проводит приблизительно раз в месяц - сколько протянет не знаю.
Если мне не изменяет память, у Куги с 2,5TDI есть программа регенерации. Она может быть включена принудительно, или в автоматическом режиме блок управления сделает это сам.
Другое дело, что бестолковые водители увидев на тахометре повышенные обороты и бело-сизый дым из трубы сразу глушили мотор, не давая регенерации завершиться. Потому и результат такой грустный.
Вообще, Николай79, странно читать подобное о дизелях от человека не зажигалке. У меня пример - автобус Транспортёр. 2,0 TDI. За 5 лет варварской эксплуатации никаких проблем ни с дизелем, ни с салярой. Что-такое антилгель мотор вообще ни разу не нюхал. Тепловозная саларка тоже ничего. Особенно из обратки с ТЭП-70БС.