Здравствуйте, дело такое, обойдя все салоны в выборе новой машины я остановился на шкоде октавия. Понравился объем багажника 560 литров, высокий клиренс и тип кузова -лифт бэк (до этого была Элантра с таким же типом кузова, багажник чутка поменьше - 415 литров). Сейчас мучаю себя в выборе. На элантре был 4-х ступенчатый автомат, 1,6 движка, 105 лошадей. Ну что сказать, когда ездишь в машине 1 или вдвоем, то нормально, на трассе можно даже обгонять, но как только сзади садились еще двое и в багажник забивалось туристическое снаряжение типа палаток, спальников и т.д удовольствие от езды резко проходило. Мало того, что на трассе нельзя было выйти на обгон, машина просто не ехала, так еще и тормозной путь увеличивался не мало, все время на грани въезжания в жопу оттормаживающейся впереди машины. Осенью продал, так как старушке стукнуло 6 лет. Смотрел октавию до НГ с двигателем 1,6 Ambiente с первым пакетом/ C 1-го января ценник вырос на 30 штук и машина стоит теперь 746 штук (рассматриваю коробку автомат, т.к со времен автошколы за ручкой не сидел). Мучают меня не только не маленький ценник, но и цифры 102 лошади (было 105), разгон до 100 за 14 (было за 13), расход 11 литров по городу. Т.е корейцы 4-5 лет назад научились с двигателя 1,6 снимать 124 лошади без всякого турбонаддува, а немцы -нет. Т.е фактически я получаю аналог своей предыдущей машины, только дороже в 2 раза и тяжелее еще почти на 100 кг (по весу практически получается, что на заднем сиденье теперь ездят всегда +2 человека), И так получается что надо брать кредит 200 тыщ, а с движком 1,4 TSI и DSG получается уже машина в 806 тыщ, что уже за гранью моих денежных ресурсов.

Все ли я правильно изложил по поводу 1,6 MPI автомат? Может как-то съэкономить убрать краску металик, убрать 1-й пакет( противотуманки, парктроник, малый кожанный пакет, подлокотник) и взять 1,4 TSI/ DSG 122 лошади? На раздумья уже нет времени, надо в субботу уже заказывать, чтоб к 20-му мая получить.