Тема: Как правильно заводить Октавию 1.8 turbo в морозы?

Сейчас я расскажу Вам наиболее щадящий метод трогания с места (а не завода авто) для машины на DSG в мороз. Читайте и вразумляйте.

На улице -30. Включением зажигание. Ждем пока все лампочки погаснут, секунд 5. Заводим авто. Завелось. На улице -30. Сидим (гуляем, курим) 5 минут, пока машина работает на холостых оборотах. Дольше ждать не надо и не имеет смысла. Перед троганием с места в режиме P жмем на газ и доводим обороты до 1,5. Держим так 20-30 секунд. После этого переводим на D и начинаем меееедлеееенно ехать постепенно доводя обороты до 2-2,2. Такого количества оборотов достаточно, чтобы набрать приемлемую скорость 40-60 км/ч и не мешать другим водителям на дороге. Едем в таком режиме, пока стрелка температуры не достигнет привычного значения. Далее можете увеличивать обороты до 3. Со светофоров стартуем плавно и аккуратно. Едем в таком режиме до того, как бортовой компьютер не станет показывать температуру масла выше 80-90 градусов. После этого можете разгоняться как пожелаете. Двигатель достиг рабочей температуры наиболее щадящим способом.

При сильных морозах я считаю этот метод самым щадящим для авто и врядли можно привести еще более гуманный для авто способ не вступающий в противоречие со здравым смыслом.

Сообщение от Anatuz

... Включением зажигание. Ждем пока все лампочки погаснут, секунд 5. Заводим авто...

А это обязательно?

Сообщение от Петрович 161 rus

А это обязательно?

Ну вроде есть такая фишка что если не ТАЗ карбюраторный, а иномарка, то да. Хотя на A5 FL у меня бензонасос подкачивает уже при открытии водительской двери. На десятке подкачивал при включении зажигания и на ФФ-2 то же. Так что лишними пять секунд не будут.
К стати при сильных морозах не помешает включить дальний свет на 5 - 10 сек для разогрева злектролита в аккумуляторе.

Сообщение от 301963

...К стати при сильных морозах не помешает включить дальний свет на 5 - 10 сек для разогрева злектролита в аккумуляторе.

Верно... это не помешает.
А по поводу "Ждем пока все лампочки погаснут" ранее была продолжительная дискуссия (не помню в какой теме). Однозначного ответа так и не нашли. Да и я был в сомнениях, пока не взял авто с кнопкой "старт". Так при пуске с кнопки двигатель уже работает, а лампочки только гаснут))) Все вопросы отпали.

Сообщение от Петрович 161 rus

Верно... это не помешает.
А по поводу "Ждем пока все лампочки погаснут" ранее была продолжительная дискуссия (не помню в какой теме). Однозначного ответа так и не нашли. Да и я был в сомнениях, пока не взял авто с кнопкой "старт". Так при пуске с кнопки двигатель уже работает, а лампочки только гаснут))) Все вопросы отпали.

Могу быть не прав, но думаю что происходит тестирование всех опций которые высвечиваются и соответственно нарушений в их функциях. Ну не зря же в машине "мозги"? Имхо.

Сообщение от Anatuz

Сейчас я расскажу Вам наиболее щадящий метод трогания с места (а не завода авто) для машины на DSG в мороз. Читайте и вразумляйте.

На улице -30. Включением зажигание. Ждем пока все лампочки погаснут, секунд 5. Заводим авто. Завелось. На улице -30. Сидим (гуляем, курим) 5 минут, пока машина работает на холостых оборотах. Дольше ждать не надо и не имеет смысла. Перед троганием с места в режиме P жмем на газ и доводим обороты до 1,5. Держим так 20-30 секунд. После этого переводим на D и начинаем меееедлеееенно ехать постепенно доводя обороты до 2-2,2. Такого количества оборотов достаточно, чтобы набрать приемлемую скорость 40-60 км/ч и не мешать другим водителям на дороге. Едем в таком режиме, пока стрелка температуры не достигнет привычного значения. Далее можете увеличивать обороты до 3. Со светофоров стартуем плавно и аккуратно. Едем в таком режиме до того, как бортовой компьютер не станет показывать температуру масла выше 80-90 градусов. После этого можете разгоняться как пожелаете. Двигатель достиг рабочей температуры наиболее щадящим способом.

При сильных морозах я считаю этот метод самым щадящим для авто и врядли можно привести еще более гуманный для авто способ не вступающий в противоречие со здравым смыслом.

Еще более гуманный и не вступающий ыв противоречие с инструкцией (не со здравым смыслом- он у всех разный, судя по тому, что мы купили не русский, а немецко-чешский авто, - своему исконому здравому смыслу мы и сами не доверяем),
это поступить согласно инструкции, написанной теми, кто создал это авто.

Там такого бреда как у вас я не нашел.(

Сообщение от 1gen

судя по тому, что мы купили не русский, а немецко-чешский авто, - своему исконому здравому смыслу мы и сами не доверяем

Это как в анекдоте - Ты патриотизм с идиотизмом не путай! )))

Сообщение от Anatuz

Сейчас я расскажу Вам наиболее щадящий метод трогания с места (а не завода авто) для машины на DSG в мороз. Читайте и вразумляйте.

На улице -30. Включением зажигание. Ждем пока все лампочки погаснут, секунд 5. Заводим авто. Завелось. На улице -30. Сидим (гуляем, курим) 5 минут, пока машина работает на холостых оборотах. Дольше ждать не надо и не имеет смысла. Перед троганием с места в режиме P жмем на газ и доводим обороты до 1,5. Держим так 20-30 секунд. После этого переводим на D и начинаем меееедлеееенно ехать постепенно доводя обороты до 2-2,2. Такого количества оборотов достаточно, чтобы набрать приемлемую скорость 40-60 км/ч и не мешать другим водителям на дороге. Едем в таком режиме, пока стрелка температуры не достигнет привычного значения. Далее можете увеличивать обороты до 3. Со светофоров стартуем плавно и аккуратно. Едем в таком режиме до того, как бортовой компьютер не станет показывать температуру масла выше 80-90 градусов. После этого можете разгоняться как пожелаете. Двигатель достиг рабочей температуры наиболее щадящим способом.

При сильных морозах я считаю этот метод самым щадящим для авто и врядли можно привести еще более гуманный для авто способ не вступающий в противоречие со здравым смыслом.

Было бы забавно послушать логические объяснения по каждому пункту. Банальную процедуру превратили в ПРОЦЕСС а вместо объяснения "так надо".
Хотя если опустить "танцы с бубнами" то все укладывается в логику, которую последние лет 20 (со времен массового наплыва иномарок) обсуждают от форумов до гаражных посиделок. "Завели, дождались падения оборотов до ХХ, поехали не раскручивая выше 2000 и без резких ускорений, стрелка температуры поднялась выше 50 градусов - поехали в обычном режиме но без резких ускорений/переключений до полного прогрева". Но можно в банальный процесс нагнать жути и добавить танцев если скучно жить.

Сообщение от FlyHol

..."Завели, дождались падения оборотов до ХХ, поехали не раскручивая выше 2000 и без резких ускорений, стрелка температуры поднялась выше 50 градусов - поехали в обычном режиме но без резких ускорений/переключений до полного прогрева".

Когда на улице -40, я б так не рискнул, даже при 2000 двигатель испытывает значительные нагрузки на приведение в движение замерзшего авто (даже колеса "квадратными" становятся, не говоря про становящуюся колом коробку), а должной смазки ЦПГ, которая осуществляется разбрызгиванием, ещё нет, так как густое масло не разбрызгивается. Может у вас разное понятие о "сильных морозах"?

Сообщение от Anatuz

Сейчас я расскажу Вам наиболее щадящий метод трогания с места (а не завода авто) для машины на DSG в мороз. Читайте и вразумляйте.

На улице -30. Включением зажигание. Ждем пока все лампочки погаснут, секунд 5. Заводим авто. Завелось. На улице -30. Сидим (гуляем, курим) 5 минут, пока машина работает на холостых оборотах. Дольше ждать не надо и не имеет смысла. Перед троганием с места в режиме P жмем на газ и доводим обороты до 1,5. Держим так 20-30 секунд. После этого переводим на D и начинаем меееедлеееенно ехать постепенно доводя обороты до 2-2,2. Такого количества оборотов достаточно, чтобы набрать приемлемую скорость 40-60 км/ч и не мешать другим водителям на дороге. Едем в таком режиме, пока стрелка температуры не достигнет привычного значения. Далее можете увеличивать обороты до 3. Со светофоров стартуем плавно и аккуратно. Едем в таком режиме до того, как бортовой компьютер не станет показывать температуру масла выше 80-90 градусов. После этого можете разгоняться как пожелаете. Двигатель достиг рабочей температуры наиболее щадящим способом.

При сильных морозах я считаю этот метод самым щадящим для авто и врядли можно привести еще более гуманный для авто способ не вступающий в противоречие со здравым смыслом.

Самый щадящий режим завода для "-30" - это вышел - подержал в руке ключи, закурил сигаретку и пошел на автобусную остановку)).
ТО же самое и вообще о "жалении" машины. Она создана для того что б ездить. Я ее покупал - для создания себе удобств, а не геморроя по заводу и прогреву. Работающим механизмам свойственно изнашиваться и ломаться. Где то слышал - что даже люди со временем мрут. Чем машины должны отличаться?