Тема: Работа коробки DSG6 на A7

Ну надо полагать что на РС-ке двигатель потяговитее :) Плюс нет обременителя в виде заднего привода. Ну и все от конкретной ситуации зависит, иногда хватает перейти на одну вниз, иногда нет. Ну и наличие лепестков тоже решает видимо. Чтобы ими пользоваться, надо в ручной режим переходить или достаточно просто нажать на лепесток и коробка какое-то время будет работать в ручном режиме?

Все-таки мне на механике по городу проще ездить было. Не по пробкам, а именно в плотном потоке, да еще когда ряды по разному едут. ДСГ рулит на трассе, вот уж где кайф. Там и спрогнозировать переключения легче, и заранее в спорт перейти можно.

Сообщение от dimcher

Ну надо полагать что на РС-ке двигатель потяговитее :) Плюс нет обременителя в виде заднего привода. Ну и все от конкретной ситуации зависит, иногда хватает перейти на одну вниз, иногда нет. Ну и наличие лепестков тоже решает видимо. Чтобы ими пользоваться, надо в ручной режим переходить или достаточно просто нажать на лепесток и коробка какое-то время будет работать в ручном режиме?

Все-таки мне на механике по городу проще ездить было. Не по пробкам, а именно в плотном потоке, да еще когда ряды по разному едут. ДСГ рулит на трассе, вот уж где кайф. Там и спрогнозировать переключения легче, и заранее в спорт перейти можно.

Скорее всего так и есть) Лепестки переводят во временный ручной режим. Если долго не пользоваться лепестками он включит обратно D или S. Полностью ручной режим можно включить дернув ручку коробки вправо (спорт-вниз). В нем ты полностью управляешь лепестками. Если обороты превысил и не переключил то коробка сама включит повышенную. При замедлении она так же помогает сбросить если оборотов слишком мало. Умная зараза..)

Я, как сторонник механики, могу сказать что на дсг ездить конечно скучнее. Но даже в городе плавный разгон на автомате подкупает, при этом совершенно не чувствуешь себя ущемленным) в пробках понятно. На трассе и на треке я бы конечно предпочел механику.

Сообщение от skiz

Я, как сторонник механики, могу сказать что на дсг ездить конечно скучнее. Но даже в городе плавный разгон на автомате подкупает, при этом совершенно не чувствуешь себя ущемленным) в пробках понятно. На трассе и на треке я бы конечно предпочел механику.

Часто мы ездим на треках? Чем плоха на трассе ДСГ?

Да ни чем не плоха. Я бы на оборот сказал что это "трассовая" коробка. При необходимости ускорения вниз скидывает передачи замечательно, при тапке в пол выкручивает мотор по максимому эффективно (держит передачу). А вот в городе все таки нервит немного. Тут правильно говорили, что в D - слишком задумчива, в S- как 18 летний стрит-сракер на тазе. Нет золотой середины. Конечно каждому свое, но я получаю от этой коробки больше удовольствия именно на трассе, а вот для города выбрал бы все таки гидротрансформатор.

Сообщение от dimcher

Все-таки мне на механике по городу проще ездить было. Не по пробкам, а именно в плотном потоке, да еще когда ряды по разному едут. ДСГ рулит на трассе, вот уж где кайф. Там и спрогнозировать переключения легче, и заранее в спорт перейти можно.

дсг как раз по городу кайф ездить легко, свободно и ногам и рукам)). А за городом вообще без разницы с турбовым движком один фиг 6-я передача.
П,С. Синоптик штоль?