Про ДСГ одна тема на 4 страницы, про МКПП их значительно больше с большим количеством жалоб. Что надёжнее?
Ознакомьтесь повнимательнее, там полным полно сообщений "На четвертом месяце эксплуатации зашумели подшипники в коробке.По гарантии- поменяли.". И подобных жалоб намного больше чем жалоб на ДСГ.
Это я к вопросу "МКПП надёжнее, чем ДСГ, там ломаться нечему".
Последний раз редактировалось SkyBear; 16.02.2011 в 13:12.
А кто говорил, что в МКПП нечему ломаться? Вечного и неломающегося в технике не бывает.Сообщение от SkyBear
Но если внимательно прочитать все приведенные жалобы по МКПП, то видно невооруженным глазом, что абсолютное большинство проблем с ней сводится к проблемам с подшипниками или сихронизаторами.
Что касается подшипников - то это не конструктивная недоработка самой коробки, а дефект комплектующих. Ровно с той же вероятностью, как и подшипник, скажем, ступицы.
Проблемы с синхронизаторами - в большинстве случаев от соответствующего обращения с коробкой и "спортивными" переключениями.
Описываемые же проблемы с ДСГ связаны именно с ее конструктивными особенностими, в частности, большая часть проблем - с мехатроником и его прошивкой!
Это к слову о том, что VAG не мог выпустить на рынок "сырой" продукт. Ну не сырой, так полусырой, раз постоянно работает над версиями прошивки и устраняет проблемы с мехатроником!
Самое главное же заключается в том, что если возникнут проблемы с той или другой коробкой ПОСЛЕ гарантийного периода, то затраты на ремонт будут совершенно разные! За сумму, которую стОит один только мехатроник можно приобрести МКПП в сборе!
Абсолютно согласен. Однако, на Жигули и МКПП дешевле и все комплектующие, почему все не ездят на Жигулях?
Почему не ездят? Ездят! Если не все, то многие, ОЧЕНЬ многие, а кое-где и большинство - Вы были, скажем, в Вологде? Или Данилове? Или Нежине? Или Малоярославце? Или Усть-Каменогорске? Или Ульяновске? Или Сыктывкаре? Или Нарьян-Маре? Или Ижевске? Или Тольятти? Или Каменске, Шахтах, Белой Калитве и Донецке (Ростовской области)? Или... Могу еще долго перечислять где ездят. Именно потому, что и сами Жигули, и МКПП и ремонт дешевле.
Только вот к при чем тут Октавия и ДСГ с МКПП я так и не понял.:) Или это из разряда - "есть ли жизнь за МКАДом"? :)))
Отступая от темы скажу, что работая на телевидении я облетел почти всю Россию в командировках, как раз снимали репортажи, а потом общались за бутылочкой самогонки с людьми. Насчёт жизни за МКАДом я осведомлён как никто другой.
Возвращаясь к теме скажу, что мы с Вами подошли к логическому финалу нашей беседы, который на мой взгляд состоит в следующем:
Ломается любая техника, как Жигули, так и Мерседесы, как МКПП, так и ДСГ. И каждый выбирает по средстсвам - кто побогаче и кого не пугает возможность послегарантийного ремонта - те берут ДСГ. У кого с деньгами попроще, либо большое опасение, что можно попасть на деньги - берут МКПП. У кого не хватает на Мерседес - покупают Жигули.
И дело вовсе не в том, что ДСГ плохая и ненадёжная коробка, просто она как и любая другая может сломаться после гарантийного срока, что повлечет за собой значительные финансовые вливания.
Я прав?
PS Знакомый купил б/у Поло с вариатором, по-моему трёхлетку, так вот через полгода вариатор крякнул, хотя при покупке диагностировали и проблем не нашли. Машина с пробегом - лотерея. Новая тоже лотерея, но с возможностью избегать проблем в течение двух лет.
В целом правы. По крайней мере в том, что ломается любая техника. Это да! Я ведь тоже говорил, что вечного и неломающегося в технике не бывает.
Но Ваше утверждение в отношении того, что DSG берут только те, кто может позволить себе это финансово (в том числе чтобы и не думать о послегарантийном обслуживании) слишком уж категорично!
Есть еще такие мотивы, как потребительские свойства, или качества. И каждый сам решеает, что для него интереснее с пользовательской точки зрения.
Для меня, например, не за горами момент, когда буду менять машину. И, поверьте, финансовых возможностей (по крайней мере на сегодняшний день) вполне хватает, чтобы взять и DSG и максимальную комплектацию при этом. Но я до сего дня пока склоняюсь к механике (возможно и передумаю, не знаю).
Шевелить "кочергой" меня совершенно не напрягает, даже в пробках. Устраивать скоростные заезды, чтобы выиграть 0,2 секунды при разгоне до сотни доказав тем самым, что DSG быстрее я тоже не собираюсь. Но я люблю сам процесс управления автомобилем, и МКПП дает мне те ощущения, которые не дает автомат (с ним я тоже пробовал).
Кроме того, при движении по пробкам на МКПП можно достичь значительно меньшего рахода, чем с DSG. В общем, одно слово - УПРАВЛЯЕШЬ машиной, а не только рулишь.
Ну и самое главное: мы с семьей летом много путешествуем. Ездим очень далеко. И я знаю, что МКПП неожиданно и в один момент не ломаются - всегда есть признаки, предшествующие поломке. Но с этими признаками можно еще проехать немало. DSG же может встать колом в один момент и совершенно неожиданно. Конечно, такие случаи не так уж и часты, но они бывают. А раз бывают, то меня это напрягает - нет чувства ПОЛНОЙ уверенности в авто.
Конечно, все это лишь мои мотивы. Для кого-то все сказанное будет несущественным.
Но я ведь не один такой. И, возможно, мои приоритеты поменяются. Возможно. Но это будет потом. :)))
А посему и Ваше утверждение, что приобретение DSG связано исключительно с финансовыми мотивами - неверно.
Ну, а в остальном - согласен.
Последний раз редактировалось Dixon77; 17.02.2011 в 17:29.
Любителей механики я просто не брал в расчёт, так как этот сегмент занимает достаточно большую нишу рынка. Лично знаю людей которые балдеют от факта переключения передач самостоятельно и заказывают наворочаннейшие тачки за 2 ляма стоимостью, но при этом на механике, потому что им нравится.
И в своём предыдущем сообщении я имел ввиду, что ДСГ берут те у кого хватает средств - из тех людей, которые именно хотели бы ДСГ и приобрели бы ДСГ, если бы не боязнь больших капиталовложений по истечении гарантийного срока.
+1000!
Ваши права
Ответить с цитированием