Тема: Проблемы с турбиной 1.4 TSI

Сообщение от Wotan17

я конечно понимаю, что на все есть статистика и такие поломки единичные случаи (наверное) и процент их небольшой. Но, очково! новая тачка, ведь. все это напрягает. потенциально попасть на немалое бабло на 3-м году эксплуатации тачки с пробегом в какие-нибудь жалкие 40 тыщ - это капец! я когда продавал лансер 9 с пробегом 165000 - в нем ни разу не меняли амморты, диски, рейка только начинала подавать признаки течи, что для такого пробега это нормально масложора не было. Даже представлять не хочу доживет ли вообще октавия до такого пробега. короче эта тема меня расстроила. смотрю в сторону японии.

Единичные случаи ,а вы уже в панике. Да сейчас это может быть и на Бентли случится. Это на всех марках сейчас такая тенденция,не выгодно производителю делать авто которое будет ездить после гарантийного срока. Отъездил купи новый или на запчасти отслюни. Этот факт всеми признан.И хоть японец хоть немец. Вон почитал мазда-форум и тоже косяков хватает. То рейка стучит,то капот вибрирует. И народ так же паникует что типа никогда не куплю больше японца. Я на прошлой А5 проездил 90 тыщ,мотор 1.8.Продал. Масложор был и всё,больше ничего не менял.Пару раз лампочки.Шкоду считаю за свои деньги лучшим вариантом. Японец с его фольгой вместо кузова мне не нужен.Для себя лично считаю что мотор должен быть минимум 1.8,не доверяю я малокубикам.Потому то то замена ГБЦ,то турбинки летят. Лучше я комплектацию проще возьму,а на моторе не буду эконимить.