Цитата Сообщение от Damasco Посмотреть сообщение
все выбор сделан...1.6 mpi ...
аргументы-
1.надежность,т.е испытан временем,
2.менее прихотлив к топливу в отличие от турбированного,а топливо у нас сами знаете какое бывает,раз на раз...
3.я не гонщик....140-160 это максимум что мне может понадобиться,на сфетофорах не стартую,недогонщиков неуважаю))
1. согласен, но мы же не ездим на карбюраторах, хотя и они проверенные временем, плюс вообще лишены электроники, настраиваются и служат по ляму пробега
2. 92-й недалеко от 95-го по цене = разница невелика
прирост 20 лошадок + меньший расход бенза = разница в цене 95/92
3. дело не в гонках, дело в комфортной динамичной езде, ведь разогнать можно и запор на уровне болида Формулы 1

Новые TSI ставятся на новые Фольксы/Джетты/Тигуаны
двигатели эластичные, мягкие (открывал свою тему, просветили столпы форумчане)

Ин майн хамбл опиньон - брать авто менее, чем на 2 года до окончания гарантии, за время использования поднакопить и приобрести новый авто. Эксплуатировать аккуратно, двигатель беречь, какой бы ни был, да хоть 6.0 Turbo и продать как почти новый безкосячный авто.

И не надо будет заботиться о пробеге.
Есть люди, которые авто покупают на пол жизни - консервируют на зиму, лелеют как дитя - уважуха и поклон, но к таким себя не отношу, ибо нет гаража и времени лелеять :)

Любой мотор если вжигать посадить проще пареной репы.
Если вжигать заточенный TSI мотор - посадишь не так быстро.
Если вжигать мотор атмосферный - и вжигать так же, как TSI - посадишь и его + бенз будет уходить в 2 раза больше TSI.