Тема: Расход бензина на А 7 1,6 MPI

так и что с расходом то на 1.6? у меня по городу 10.5-11, по трассе 6-6.5, бензин 95-й, пробег около 3 тыщ. ломаю голову как достичь ваших показателей экономичности

Сообщение от Ерофей Кудасов

так и что с расходом то на 1.6? у меня по городу 10.5-11, по трассе 6-6.5, бензин 95-й, пробег около 3 тыщ. ломаю голову как достичь ваших показателей экономичности

Да никак не достичь, наверное условия у людей такие что позволяют получить такой расход, у меня вот так же как у вас.

Сообщение от Dplace

Да никак не достичь, наверное условия у людей такие что позволяют получить такой расход, у меня вот так же как у вас.

У меня трасса это M4. 2 полосы в каждую сторону, поэтому можно ехать без резких ускорений или торможения. Еду я обдуманно, если вижу что придется сбросить скорость, то просто заблаговременно бросаю педаль газа, не езжу на нейтрали, всегда на передаче. Еще от качества асфальта зависит расход, на шершавом расход выше. Езжу за расходом не гонюсь, просто сзади обычно спит маленький ребенок, поэтому гонок не устраиваю, да и камер у нас полно стоит, поэтому на круизе выставляю 108 км.ч. и думаю, как бы не уснуть, расход выше 5,5 не поднимается :).
Ехал по однополосной без жены, скорость держал 140-160. Торможения, разгон тапка в пол. Средний расход вырос где- то до 6,5. Пришло два штрафа за поездку от ГИБДД. Больше так не делаю, не выгодно так ездить.

Сообщение от DrVEB

У меня трасса это M4. 2 полосы в каждую сторону, поэтому можно ехать без резких ускорений или торможения. Еду я обдуманно, если вижу что придется сбросить скорость, то просто заблаговременно бросаю педаль газа, не езжу на нейтрали, всегда на передаче. Еще от качества асфальта зависит расход, на шершавом расход выше. Езжу за расходом не гонюсь, просто сзади обычно спит маленький ребенок, поэтому гонок не устраиваю, да и камер у нас полно стоит, поэтому на круизе выставляю 108 км.ч. и думаю, как бы не уснуть, расход выше 5,5 не поднимается :).
Ехал по однополосной без жены, скорость держал 140-160. Торможения, разгон тапка в пол. Средний расход вырос где- то до 6,5. Пришло два штрафа за поездку от ГИБДД. Больше так не делаю, не выгодно так ездить.

владельцы дизельных авто завидуют , что тут скажешь , но 140-160 и 6.5 это ты загнул не подумав , если ехать 150 долго , расход будет намного выше

Сообщение от volkodav_71

владельцы дизельных авто завидуют , что тут скажешь , но 140-160 и 6.5 это ты загнул не подумав , если ехать 150 долго , расход будет намного выше

Однажды спешил с Тамбовщины домой, так и держал 140-160
в итоге 6,4 было
в 6,5 на 1.6 тоже с трудом верится, но кто знает как и что на деле

Сообщение от ERYO

Однажды спешил с Тамбовщины домой, так и держал 140-160
в итоге 6,4 было
в 6,5 на 1.6 тоже с трудом верится, но кто знает как и что на деле

На такой скорости от мотора требуется уже значительная мощность, и в этом режиме преимущества в экономичности турбомоторов во многом нивелируются. Так что вполне вероятно, что 1,4тси и 1,6 атмосферник покажут близкие результаты. Это на малых нагрузках, пока не подключен наддув, ТСИ, за счёт меньшего рабочего объёма, заметно экономичнее атмосферника.

Сообщение от ERYO

Однажды спешил с Тамбовщины домой, так и держал 140-160
в итоге 6,4 было
в 6,5 на 1.6 тоже с трудом верится, но кто знает как и что на деле

ну не знаю , у меня акпп , если ехать более 120 расход ниже 7л не падает , ну только если попутный ветер или под горку , машина для города покупалась и на дальняк на ней не езжу , поездки по хорошей дороге без пробок практически 30-50 км , средняя 50 реальный расход 7.2л , при тошнилове падал 5.7 , но пару обгонов 120-140 и он 7 л законные , считаю что это оч не много , в твои 6.5 при 140-160 с трудом вериться потому как нет у нас дорог где можно постоянно ехать с такой скоростью

Сообщение от ERYO

Однажды спешил с Тамбовщины домой, так и держал 140-160
в итоге 6,4 было
в 6,5 на 1.6 тоже с трудом верится, но кто знает как и что на деле

А что у турбо движков принципиально другой кпд? Ну валить он может лучше, ну и расход при этом выше. А атмосферник он же не карбюратор, что заливает бензин при тапке в пол,а тот не сгорает. Просто нажимаешь педальку газа в пол, а отдачи нет по сравнению турбо, да и евро 5 явно не дает лишнему топливу пропасть, просто не едит и все :).

Сообщение от DrVEB

А что у турбо движков принципиально другой кпд? Ну валить он может лучше, ну и расход при этом выше. А атмосферник он же не карбюратор, что заливает бензин при тапке в пол,а тот не сгорает. Просто нажимаешь педальку газа в пол, а отдачи нет по сравнению турбо, да и евро 5 явно не дает лишнему топливу пропасть, просто не едит и все :).

Принципиально ли или нет, но другой.
Просто вспоминаю нексию, тот же 1.6 109лс, но без фазовращалок , жрал около 7,0, если держать 110-120
а если поливать 140-150 , примерно 9-10л

Сообщение от DrVEB

...А что у турбо движков принципиально другой кпд? Ну валить он может лучше, ну и расход при этом выше...

В основном всё дело в рабочем объёме. На малых нагрузках турбина не работает, и фактически мы имеем обыкновенный атмосферник, но меньшего рабочего объёма по сравноению с аналогичным такой же мощности нетурбированным. А меньший рабочий объём - практически пропорционально меньшие потери на внутреннее трение, дросселирование, насосные потери. То есть да, на режиме частичных нагрузок КПД у турбомоторов по этой причине оказывается выше.
Но на режиме мощностей близких к максимальным КПД атмосферника повышается, а у турбо наоборот, турбина начинает забирать часть мощности не наддув.