Однако это не помешало появиться "масложору" даже на "старом-проверенном" 1.6 MPI к концу его производственного цикла...Сообщение от Fox25
Так, что проходите необходимый минимум на ТО у ОД (можете привозить свои расходники) и получайте отметки в сервисной.... Остальное можете делать сами или где Вам удобнее...
Куланц пока тоже никто не отменял :)
Мнда, кстати вопрос не праздный для многих. Тож чешу репу, на ТО-1 конечно к ОД поеду, но если он мне выкатит "самостоятельное изменение конструкции машины" - забью и пошлю.
Масложер гарантией победить? Ну-ну...
Цитата из мануала: Расход масла в двигателе - нормальное явление. В зависимости от манеры во-
ждения и условий эксплуатации расход масла может составлять до 0,5 л/1000
км. В первые 5000 км пробега расход масла может быть даже больше.
Так что гарантия вам в помощь....
Октавия А5 FL (1,6 BSE МКПП) пробежала 145тыс. км.(продана)
Октавия А7 (1,4 TSI МКПП) пробежала 124тыс. км (продана)
Василич.... не прикидывайтесь сами знаете кем....Масложер гарантией победить? Ну-ну...
Цитата из мануала: Расход масла в двигателе - нормальное явление. В зависимости от манеры во-
ждения и условий эксплуатации расход масла может составлять до 0,5 л/1000
км. В первые 5000 км пробега расход масла может быть даже больше.
Так что гарантия вам в помощь....
В гарантийный период даже при отсутствии отметок о ТО - отказать в гарантийном обслуживании будет сложно (если клиент понимает как общаться с ОД).
Ну а после окончания гарантии и отсутствия отметок в сервисной книжке - шанс получить пост-гарантийный ремонт от VAG (куланц) практически 0%...
товарищи у меня турик 1.8 аум конец 2008 года брал в салоне честно ездил к официалам 6 лет потом забил и стал обслуживаться сам и теперь понимаю сколько я лишних денег перевозил этим косоруким надо было сьездить на то-1 и все правда если есть гараж с ямой
Мои финансовые доводы
там, конечно, некоторые нюансы не учтены. То есть фактически то моё сообщение написано не качественно, но заметно сути это не меняет.
Последний раз редактировалось namelezz; 09.03.2015 в 14:30.
Любая запчасть стоит больших денег. В моем понимании, гарантия на то и нужна, чтобы тебе поменяли то, что было с завода с браком, так как оно должно сломаться на первых тысячах. Вот только сколько тысяч надо проехать, чтобы понять, что бракованных деталей нет?)
ну если у вас есть лишние деньги на замену ГБЦ, турбины, задних амортизаторов и мехатроника (если у вас ДСГ), то нахрен эта гарантия!
у меня турбина 2 недели назад сказала ОЙ, это 30+ тыщ пробега и почти 2 года эксплуатации... ГБЦ "доходит до кондиции" тоже ко второму ТО, как я понимаю... Мехатроник вообще как повезет. Задние амортизаторы - фифти-фифти, может у вас уже нормальные стоят.
=)
ДА ладно. Турба на 30 ткм сдохла? Это что-то... Вот и мечтай о ней теперь...
Audi A4 B9 Avant Black
А 10 лет назад говорили "вот мол 10 лет назад делали, не то что сейчас". У нас в семье была джетта 89 г.в., да вообще меганадежная тачка вроде была. У нас появилась в 1995 и до 2006. Ну так в ней и не было ничего - ни кондея, ни АБС. Ну кузов вроде не гнил, ок. Двигатель только маслом потел, летом детонация была, но работал и работал. Салон на ямах скрипел и стучал. ДА просто как-то не парились, машина стоила не так много, КПП на разборе 150 баксов. Я умудрился таки одну коробку убить. Просто может критерии оценки другие были и парились не так сильно. Плюс меньше деталей и датчиков, меньше проблем. А что там по факту с ним было, да хз. Может и двигатель с эллипсом был. Многие ли из вас в начале 2000-х новое авто из салона брали? Интересно было бы сравнить, если бы тогда могли новое авто брать за 20-30 тыс долларов, вот прямо бы у вас к нему нареканий не было? Ах да, тогда форумов то и не было практически, параное бы неоткуда браться было
10Likes
Ответить с цитированием
