Тема: АКПП6 для двигателей CWVA 1.6 MPI

Да уж, почитав форум, понял, что эта замечательная АКПП своей своеобразной работой немало головной боли доставляет своим владельцам, в том числе и мне. Я вот, когда из салона выехал сначала не обратил внимания на работу АКПП, так как это первая моя новая машина, да еще и с АКПП. Но, поездив неделю-другую, когда прошла эйфория, начала напрягать коробка своими рывками на холодную при переключении с 1 на 2 (реальный такой пендаль под зад) и чуть меньше рывок со 2 на 3 передачу, далее с 3-4-5-6 - практически переключения не заметны. Доезжаю до работы (6 км), коробка начинает плавно переключаться 1-2-3, но переключения все равно ощущаются. Сегодня прокатился на ручном и спорт режимах на полностью прогретом автомобиле и вопросов стало еще больше. На спорте коробка переключается на повышенную передачу на 3500-4000 об, но переключается с достаточно грубыми рывками на всех передачах. И аналогично при переключении с повышенной на пониженную, т.е. еду на 4 передаче в спорте, начинаю плавно притормаживать перед светофором - также чувствуются достаточно сильные пинки при переключениях с 4-3-2-1. В ручном режиме, когда переключаю на повышенные передачи, плавность переключения такая же, как и в режиме "D" но, когда еду на 5 передаче в ручном режиме и начинаю перед светофором притормаживать коробка начинает сама переключать передачи на пониженные с легкими рывками и особенно очень сильный пинок при переключении со 2 на 1 передачу. Мужики, я понимаю, что тема давно известная, но все же я не нашел отзывов по поводу работы АКПП в ручном и S режимах. Поделитесь информацией по работе автомата в ручном и спортивном режимах на ваших автомобилях.

Сообщение от Zeliboba

Да уж, почитав форум, понял, что эта замечательная АКПП своей своеобразной работой немало головной боли доставляет своим владельцам, в том числе и мне. Я вот, когда из салона выехал сначала не обратил внимания на работу АКПП, так как это первая моя новая машина, да еще и с АКПП. Но, поездив неделю-другую, когда прошла эйфория, начала напрягать коробка своими рывками на холодную при переключении с 1 на 2 (реальный такой пендаль под зад) и чуть меньше рывок со 2 на 3 передачу, далее с 3-4-5-6 - практически переключения не заметны. Доезжаю до работы (6 км), коробка начинает плавно переключаться 1-2-3, но переключения все равно ощущаются. Сегодня прокатился на ручном и спорт режимах на полностью прогретом автомобиле и вопросов стало еще больше. На спорте коробка переключается на повышенную передачу на 3500-4000 об, но переключается с достаточно грубыми рывками на всех передачах. И аналогично при переключении с повышенной на пониженную, т.е. еду на 4 передаче в спорте, начинаю плавно притормаживать перед светофором - также чувствуются достаточно сильные пинки при переключениях с 4-3-2-1. В ручном режиме, когда переключаю на повышенные передачи, плавность переключения такая же, как и в режиме "D" но, когда еду на 5 передаче в ручном режиме и начинаю перед светофором притормаживать коробка начинает сама переключать передачи на пониженные с легкими рывками и особенно очень сильный пинок при переключении со 2 на 1 передачу. Мужики, я понимаю, что тема давно известная, но все же я не нашел отзывов по поводу работы АКПП в ручном и S режимах. Поделитесь информацией по работе автомата в ручном и спортивном режимах на ваших автомобилях.

вы не пробовали проблемных автоматов похоже , эта коробка кроме пинка 1-2 на холодную можно сказать что работает идеально , как вариатор вообще без запинок не работает ни одна акпп , можно уровень жидкости проверить на всякий случай

Сообщение от volkodav_71

вы не пробовали проблемных автоматов похоже , эта коробка кроме пинка 1-2 на холодную можно сказать что работает идеально , как вариатор вообще без запинок не работает ни одна акпп , можно уровень жидкости проверить на всякий случай

Возможно. Я просто сравниваю работу АКПП на своей А7 с работой АКПП-6 Octavia A5 своего друга. Работа различается кардинально. Вот не его автомобиле действительно коробка переключает практически как вариатор (плавно без рывков абсолютно на всех передачах), хотя бедная та машина- более 100 т.км. жесткой эксплуатации и в хвост и в гриву, а коробка живее всех живых.

Сообщение от Zeliboba

Возможно. Я просто сравниваю работу АКПП на своей А7 с работой АКПП-6 Octavia A5 своего друга. Работа различается кардинально.

На А5 гидроавтомат тот же. Кардинальной разницы в нормальной работе быть не может. Вам на диагностику тогда.

Сообщение от volkodav_71

вы не пробовали проблемных автоматов похоже , эта коробка кроме пинка 1-2 на холодную можно сказать что работает идеально , как вариатор вообще без запинок не работает ни одна акпп , можно уровень жидкости проверить на всякий случай

+1.



Коробка почти идеальная.

На БМВ 6-ступка была примерно такой же. Чуть пиналась с 1-й на 2-ю. Причем помойму была GM.

Сообщение от Zeliboba

Да уж, почитав форум, понял, что эта замечательная АКПП своей своеобразной работой немало головной боли доставляет своим владельцам, в том числе и мне. Я вот, когда из салона выехал сначала не обратил внимания на работу АКПП, так как это первая моя новая машина, да еще и с АКПП. Но, поездив неделю-другую, когда прошла эйфория, начала напрягать коробка своими рывками на холодную при переключении с 1 на 2 (реальный такой пендаль под зад) и чуть меньше рывок со 2 на 3 передачу, далее с 3-4-5-6 - практически переключения не заметны. Доезжаю до работы (6 км), коробка начинает плавно переключаться 1-2-3, но переключения все равно ощущаются. Сегодня прокатился на ручном и спорт режимах на полностью прогретом автомобиле и вопросов стало еще больше. На спорте коробка переключается на повышенную передачу на 3500-4000 об, но переключается с достаточно грубыми рывками на всех передачах. И аналогично при переключении с повышенной на пониженную, т.е. еду на 4 передаче в спорте, начинаю плавно притормаживать перед светофором - также чувствуются достаточно сильные пинки при переключениях с 4-3-2-1. В ручном режиме, когда переключаю на повышенные передачи, плавность переключения такая же, как и в режиме "D" но, когда еду на 5 передаче в ручном режиме и начинаю перед светофором притормаживать коробка начинает сама переключать передачи на пониженные с легкими рывками и особенно очень сильный пинок при переключении со 2 на 1 передачу. Мужики, я понимаю, что тема давно известная, но все же я не нашел отзывов по поводу работы АКПП в ручном и S режимах. Поделитесь информацией по работе автомата в ручном и спортивном режимах на ваших автомобилях.

Не знаю, как конкретно пинается у Вас коробка - на холодную есть небольшой пендаль, заметный для меня по-крайней мере, но на Пыже на холодную 4АКПП так под зад дает, что аж страшно становится)))
АКПП, что бы там не говорил производитель и ОД - любит прогрев, и соответственно не любит перегрев.
Вам жалко литр бензина для своего авто? Грейте коробку - и пребудет с Вами сила))))
На Пыже в холода я обязательно коробку гоняю при прогреве по всем передачам, если поехать надо быстрее, на Шкоде - иногда, не было просто холода у нас этой зимой. Но! Грею обязательно!
Для себя выработал правило - ехать можно при постоянном расходе на БК ниже 0,8л/ч - пробовал рукой - нагрет и двигатель и коробка, пока нормально до 70-ти не прогреется - обороты выше 2000 не поднимаю. И передачи соответственно 1-2-максимум 3. Благо в движении машинка греется очень быстро.
Вот как-то так.
Но вероятность брака тоже отвергать нельзя.

Сообщение от Rokk

Не знаю, как конкретно пинается у Вас коробка - на холодную есть небольшой пендаль, заметный для меня по-крайней мере, но на Пыже на холодную 4АКПП так под зад дает, что аж страшно становится)))
АКПП, что бы там не говорил производитель и ОД - любит прогрев, и соответственно не любит перегрев.
Вам жалко литр бензина для своего авто? Грейте коробку - и пребудет с Вами сила))))
На Пыже в холода я обязательно коробку гоняю при прогреве по всем передачам, если поехать надо быстрее, на Шкоде - иногда, не было просто холода у нас этой зимой. Но! Грею обязательно!
Для себя выработал правило - ехать можно при постоянном расходе на БК ниже 0,8л/ч - пробовал рукой - нагрет и двигатель и коробка, пока нормально до 70-ти не прогреется - обороты выше 2000 не поднимаю. И передачи соответственно 1-2-максимум 3. Благо в движении машинка греется очень быстро.
Вот как-то так.
Но вероятность брака тоже отвергать нельзя.

Скорее всего я просто придираюсь к работе коробки - ведь пару недель после покупки я ездил и не замечал этих рывков 1-2-3, хотя температура на улице была -10 и ниже. Мне просто не с чем сравнивать, так как это моя первая машина с АКПП и, если раньше мне приходилось ездить на машинах с автоматом по работе, то я и внимания на работу коробок не обращал и машины были, как правило прогреты. Просто надо, как многие говорят, не мешать машине работать!) Сегодня было с утра +1, попробовал прогреть коробку в режимах R и D примерно по минуте в каждом из них. По ощущениям коробка переключалась плавнее и пинки пропали гораздо быстрее. Мужики, спасибо за советы!

P.S.
Сейчас по работе приходится иногда ездить на Ниссане Альмера с АКПП4. Так вот, при переключении из режима P в R и из D в R, раздается такой удар, как будто кто-то молотком снизу бьет, хотя автомобиль новый. Так что у каждого а/м свои особенности.

Сообщение от Zeliboba

Скорее всего я просто придираюсь к работе коробки - ведь пару недель после покупки я ездил и не замечал этих рывков 1-2-3, хотя температура на улице была -10 и ниже. Мне просто не с чем сравнивать, так как это моя первая машина с АКПП и, если раньше мне приходилось ездить на машинах с автоматом по работе, то я и внимания на работу коробок не обращал и машины были, как правило прогреты. Просто надо, как многие говорят, не мешать машине работать!) Сегодня было с утра +1, попробовал прогреть коробку в режимах R и D примерно по минуте в каждом из них. По ощущениям коробка переключалась плавнее и пинки пропали гораздо быстрее. Мужики, спасибо за советы!

P.S.
Сейчас по работе приходится иногда ездить на Ниссане Альмера с АКПП4. Так вот, при переключении из режима P в R и из D в R, раздается такой удар, как будто кто-то молотком снизу бьет, хотя автомобиль новый. Так что у каждого а/м свои особенности.

Много гонять в режимах не нужно)))
Как говорил Вицин - излишества всякие))))
По мне так достаточно 2 раза по диапазону прогнать коробку по 10 сек в каждой позиции с промежутком между прогонами в 1-2 минуты.
Но это у нас - морозов практически нет - так - максимум -5, у Вас наверно суровее климат.

Первое время никак привыкнуть не мог)))) ждал, что как вариатор работать будет - ан нет! АКПП она и в Африке АКПП)))))

Сообщение от Rokk

Первое время никак привыкнуть не мог)))) ждал, что как вариатор работать будет - ан нет! АКПП она и в Африке АКПП)))))

Действительно, просто нужно привыкнуть и принять это, как особенность. Ведь многое зависит от того, как человек к этому относиться. Чем больше себя начинаешь накручивать по работе той же АКПП, тем больше начинает казаться, что у тебя все хуже и хуже она переключает, появляются какие-то, слышимые только тебе и никому другому, посторонние звуки))). У меня знакомый тоже на А7 1.6 АКПП6 гоняет и говорит, что коробас не дергает 1-2-3 передачах, хотя я уверен, что он просто не заморачивается по этому поводу. Будет время, прокачусь на его машине и отпишусь, как на его а/м АКПП работает.