Тема: APR Tuned - чип-тюнинг, выхлопные системы, турбокиты и многое другое для Вашей Skoda

Сообщение от vova81

Если говорить про просто чип.Отъездил на нем 1.5 сезона,доволен. Заезжал с самым едущим Рево чип у Паши(кев4).
рево навозит полтора корпуса, именно на 3ей передаче. Заезжали с разных скоростей. Результат один.А вот с 4ой передачи-ровно, может крыло в пользу Рево)
но у АПР входит переключалка в цену прошивки-мне она очень нравится, особенно зимой-езжу на стоке, гонять зимой незачем.

Я думаю с таким моментом как обещают - зимой будет просто букс - как ласково педаль не нажимай )

Сообщение от Algo

Я думаю с таким моментом как обещают - зимой будет просто букс - как ласково педаль не нажимай )

На шипах так и есть. На липе не ездил. По сухому асфальту еще более менее если очень плавно давить, а вот по мокрому или в снег-шлиф обеспечен. Но может это мое мнение, мне зимой на стоке удобнее-проверено мной уже две зимы подряд

Сообщение от Algo

Я думаю с таким моментом как обещают - зимой будет просто букс - как ласково педаль не нажимай )

Вот чуть выше ты всё правильно расписал.
Что больше 100 кмч ездить негде и небезопасно, что букс зимой и тд тоже верно...
Без ножа режешь)
Я вот одного не пойму. Что ты всё сидишь тут в ветке чип-тюнинга?
Люди,больные скоростью, знают цену каждой лишней лошади и чувствуют разницу попомером между разными 98 бензинами. Они таких вопросов не задают)

ЗЫ Давай я тебя с мамой своей познакомлю,она тебе популярно объяснит, что все, кто купил машину 152 лс. Турбо -безумцы, т к. 100 лс и 1.6 вполне достаточно для безопасного передвижения с соблюдением ПДД

Сообщение от Kev4

Вот чуть выше ты всё правильно расписал.
Что больше 100 кмч ездить негде и небезопасно, что букс зимой и тд тоже верно...
Без ножа режешь)
Я вот одного не пойму. Что ты всё сидишь тут в ветке чип-тюнинга?
Люди,больные скоростью, знают цену каждой лишней лошади и чувствуют разницу попомером между разными 98 бензинами. Они таких вопросов нк задают)

А я такой же ) Только чудить стараюсь на мотике ) Покататься сейчас на мотике можно конечно - но недолго )) А на счет сидишь - да нет - забегаю. Выгоняете? )

Сообщение от Algo

А я такой же ) Только чудить стараюсь на мотике ) Покататься сейчас на мотике можно конечно - но недолго )) А на счет сидишь - да нет - забегаю. Выгоняете? )

Ну тогда не понимаю лейтмотива "чип ваш дорого и глупо кому он нах нужен".
Всё относительно, в т.ч. и мотик.
Мотик-это шлак по безопасности и управляемости по сравнению с машиной.

Мот-хорош по настроению/погоде. Сам умею ездить на моте, но по Москве желания на нем ездить-ноль.
"наклейкой" на чей-то капот нет никакого желания быть)
как говорил у меня один знакомый:" между ног-это не техника".... И я с ним соглашусь.Для 18ти летних пацанов-это круть, когда тебе за 30, ездить под дождем, в позе рака на спорт байке-ну его нах)
прокатиться-не более

Сообщение от Kev4

Ну тогда не понимаю лейтмотива "чип ваш дорого и глупо кому он нах нужен".
Всё относительно, в т.ч. и мотик.
Мотик-это шлак по безопасности и управляемости по сравнению с машиной.

У меня нет мотива - "глупо" и "кому он нужен" - если есть возможность получить прирост потеряв чуть в ресурсе - наверное имеет смысл. Сидел выбирал. Думал надо не надо. Ради нескольких мгновений по трассе где нет камер? И то не факт что не попадешь на лишение? Я и без чипа влетел один раз на 206км/ч. Ну ладно 20 - не так уж и много. Выбрал АПР)) Выяснилось - слишком долго выбирал. Цена стала 33. Для меня 33 это уже сумма - пусть не неподъемная - но приличная. И вбухивать что то в четырехлетнюю машину? Смысл? Вот мои обоснования.
А на счет мотика - шлак по управляемости.... Эт ты загнул. Ты никогда не повторишь на машине - то - что я сделаю на моте ) А безопасность в первую очередь не между ног - а в голове) Я не прав?

Сообщение от vova81

Мот-хорош по настроению/погоде. Сам умею ездить на моте, но по Москве желания на нем ездить-ноль.
"наклейкой" на чей-то капот нет никакого желания быть)
как говорил у меня один знакомый:" между ног-это не техника".... И я с ним соглашусь.Для 18ти летних пацанов-это круть, когда тебе за 30, ездить под дождем, в позе рака на спорт байке-ну его нах)
прокатиться-не более

Вот именно - для избежания поездок под дождем и нужна машина. А нужен ли на машине через чур сильный для нее силовой агрегат - спорный момент - согласись? Да тебе и соглашаться не надо - зимой сам говорил ездишь на стоке. А дождь от зимы не сильно отличается)) На больших скоростях )

Сообщение от Plushkar

Вооот, говорил же, что очень полезный график. Фактически, я признал объективность выбора в пользу проверенной конторы.
Однако разницу в цене между APR и REVO, неумолимо стремящуюся к 10 т.р. все ещё не понимаю (но это скорее философская мысль и почти офф топ).

Может вы не увидели выше: до конца недели можно сделать прошивку в Атомике за 27тр.
К общему сведению, цена ДО скачка курса доллара была 22900 и в общем то никто особо не жаловался на высокий ценник. Традиционно проскакивали тирады на этом форуме, но например в аналогичных ветках на Йети и Тигуан клубе о цене почти никто не рассуждает, там объем наших тем в разы больше конкурентов.

Программа на каждую машину стоит $XXX, не трудно посчитать что для нас себестоимость выросла ровно в два раза. При этом цена поднялась всего на четверть (реально дилеры прошивают Октавии по 30тр).
Очевидно, что прибыль нас как импортёра и наших дилеров в этой ситуации не только не выросла, но и упала даже в рублёвом выражении.
Мы искренне рады за тех, кто может себе позволить продавать софт по 10-15-20тр, но проблема в том, что сейчас они заработают на этом свои два рубля и не оставят ничего на развитие.
Результат такого подхода мы наблюдаем уже сейчас. Во-первых более высокая цена непосредственно продукта APR дает больше ресурсов для APR, в результате мы имеет продукты собственной разработки и производства. Но главное, имея правильные инженерные ресурсы мы реально на голову выше всех в софте новых моторов EA888 Gen3. Или, например, софт для 2.0TSI Gen1 K04 в версии 3.1: так глубоко в код Bosch MED17 еще никто не залезал.

Кроме продуктов есть еще история с глобальным развитием культуры тюнинга в России. Можно торчать в грязных гаражах с одним виниловым баннером, но мы стремимся подтягивать наших дилеров ближе к мировому уровню как в плане качества работы, так и в элементарных бытовых условиях. Потому что тюнинг не является предметом первой необходимости. Это для себя, для души. И намного приятнее приехать в чистый аккуратный сервис и получить качественный продукт заплатив чуть дороже. Люди всегда готовы платить за качество. Со второго раза точно :-) Пока многие готовы прошить машину на стоянке макдака ради сомнительной экономии. И пройдет еще немало времени, пока парадигма изменится.

Еще одним важным вкладом в развитие культуры является регулярное участие в VW Audi Festival. Мы были и до сих пор остаемся единственной компанией занимающейся чип-тюнингом, которая представлена на этом культовом мероприятии России. Другие просто не хотят (или не могут, не знаю). Конечно это тоже стоит денег, но кто-то должен делать эти вложения. Это "далёкие" инвестиции, и я не открою большого секрета если скажу что все проведенные фестивали были убыточными для нас с точки зрения финансов. Но это инвестиции в бренд, в будущее. Финансовое участие самого APR тут равно нулю все за наш счет. А просто продавать прошивки "как все" нам не интересно. Что-то создавать и отличаться на нравится больше.

И на следующем фестивале у нас будет традиционное предложение по прошивке с дисконтом. И даже чуть больше ;)

Дальше выбирать Вам.

Сообщение от APR RUSSIA

Может вы не увидели выше: до конца недели можно сделать прошивку в Атомике за 27тр.
К общему сведению, цена ДО скачка курса доллара была 22900 и в общем то никто особо не жаловался на высокий ценник. Традиционно проскакивали тирады на этом форуме, но например в аналогичных ветках на Йети и Тигуан клубе о цене почти никто не рассуждает, там объем наших тем в разы больше конкурентов.

Программа на каждую машину стоит $XXX, не трудно посчитать что для нас себестоимость выросла ровно в два раза. При этом цена поднялась всего на четверть (реально дилеры прошивают Октавии по 30тр).
Очевидно, что прибыль нас как импортёра и наших дилеров в этой ситуации не только не выросла, но и упала даже в рублёвом выражении.
Мы искренне рады за тех, кто может себе позволить продавать софт по 10-15-20тр, но проблема в том, что сейчас они заработают на этом свои два рубля и не оставят ничего на развитие.
Результат такого подхода мы наблюдаем уже сейчас. Во-первых более высокая цена непосредственно продукта APR дает больше ресурсов для APR, в результате мы имеет продукты собственной разработки и производства. Но главное, имея правильные инженерные ресурсы мы реально на голову выше всех в софте новых моторов EA888 Gen3. Или, например, софт для 2.0TSI Gen1 K04 в версии 3.1: так глубоко в код Bosch MED17 еще никто не залезал.

Кроме продуктов есть еще история с глобальным развитием культуры тюнинга в России. Можно торчать в грязных гаражах с одним виниловым баннером, но мы стремимся подтягивать наших дилеров ближе к мировому уровню как в плане качества работы, так и в элементарных бытовых условиях. Потому что тюнинг не является предметом первой необходимости. Это для себя, для души. И намного приятнее приехать в чистый аккуратный сервис и получить качественный продукт заплатив чуть дороже. Люди всегда готовы платить за качество. Со второго раза точно :-) Пока многие готовы прошить машину на стоянке макдака ради сомнительной экономии. И пройдет еще немало времени, пока парадигма изменится.

Еще одним важным вкладом в развитие культуры является регулярное участие в VW Audi Festival. Мы были и до сих пор остаемся единственной компанией занимающейся чип-тюнингом, которая представлена на этом культовом мероприятии России. Другие просто не хотят (или не могут, не знаю). Конечно это тоже стоит денег, но кто-то должен делать эти вложения. Это "далёкие" инвестиции, и я не открою большого секрета если скажу что все проведенные фестивали были убыточными для нас с точки зрения финансов. Но это инвестиции в бренд, в будущее. Финансовое участие самого APR тут равно нулю все за наш счет. А просто продавать прошивки "как все" нам не интересно. Что-то создавать и отличаться на нравится больше.

И на следующем фестивале у нас будет традиционное предложение по прошивке с дисконтом. И даже чуть больше ;)

Дальше выбирать Вам.

Обоснованно - толково - понятно - ждем дисконта ))
Кстати вопрос - а на новой машине надо сначала обкатку пройти - или можно сразу залить прошивку и обкатывать на ней?