234Likes
что думаешь дальше делать? Забить и смириться?Сообщение от Александрrz
что думаешь дальше делать? Забить и смириться?
Забить...я заметил если кручу и гоняю движок,то жрет,если спокойно езжу,то не жрет.имхо норма
Может дело не только в голове. Колечки? Неудачное масло?
После замены башки масло больше не подливал ни разу. Сантиметр по щупу уходит на 7500км. Дальше масло не катаю - меняю на свежее. Масло Castrol Edge Prof OE 5w30 Titanium C3 502/505/505.01. Свечи на ТО-45 были в идеале. Башку меняли на 30000, сейчас уже за 53000 ушел.
Масло Титан 5w30 допуск 504, ну а колечки не рано ли, пробег то 18000 всего. Видно надо просто смириться, что шкода ест, но до сих пор не пойму. Мои старые машины не ели, вообще за масло не переживал, а тут раз в неделю нырять под капот приходится
Ну если масло до этого постоянно горело в цилиндрах в таких объемах, то и кольца могли уже залечь...
на какой форум ни зайди, везде кто-то жалуется, что бывшие-то машины масло не жрали
Шкода ест не всегда. Было у меня А5 122 л.с(САХА), 152 л.с (CDAB по-моему), есть Тиг 170л.с х.з какой код и 140 л.с. СНРА. НЕ ЖРУТ СВОЛОЧИ!!! Ну максимум 700 мл на 15 тык было у САХА. Хотя у друзей поршневую меняли... и не у одного.
Всех с праздником.С учётом вышесказанных постов возникает дилемма:
1.забить на все и будь,что будет.
2.поменять голову, в процессе замены накосячит дилер, вылезает еще какая-нибудь быка.
3.поменять голову, дилер не накосячит,но жрать все равно будет- смысл замены?
4.идеальный вариант-поменять голову, жор уйдёт(или будет минимум), снизиться расход топлива ( связываю повышенный расход с бракованной головкой) .Начитался в теме о расходе топлива о рекордах, думаю, что моя прямо не ест, а ЖРЕТ бенз.( 9-11 л. в основном город, пробки и короткие пробеги- 1-10 км., по трассе меньше 6 л. не было как не старался) Вот и думай- читать форумы или спать спокойно.
Пока машина на гарантии только последний "идеальный" вариант и должен рассматриваться - "...Резать, резать к чертовой матери. Не дожидаясь перитонита".
Накосячат - сами исправят, да и не такая сложная работа, тем более у официалов ваговская мурзилка перед глазами. Если будет жрать все равно, значит дело уже точно не в башке и опять ничего не теряете, учитывая ценник новой головы.
С таким же расходом (300-350гр/1000км) у меня к 30000 перестала по утрам нормально без джеки чана и троения/двоения заводиться. Свечи померли. В мясо. Фотки где то в теме про мотор СНРА выкладывал. Приемщик тоже упирался типа свечи надо поменять, массовый тест сделать и т.д. Но я свечи там у них отфоткал и попросил назад установить. Через пару дней отловил инженера на месте и эти фотки ему вручил. Остальное для запроса он сам подготовил.
Вариант номер 1 рано или поздно приведет к закоксованным залегшим кольцам, забитому катализатору и обросшим сталактитами клапанам. Оно вам надо, менять потом и верх и низ за свои?
Я вчера делал ТО2 и так же обозначил проблему повышенного расхода масла. Выкрутили свечи, 1я и 4я в масле, 4я сильно в масле, нагар есть на 1,2 и4. 3 идеальная. Нагар не большой так как стиль езды спокойный. Отпавили фотки в центральный офис , ждем результат.image.jpg
Можно поближе электроды показать?
Ваши права
Ответить с цитированием