Тема: Проблемы с турбиной 1.4 TSI

Сообщение от as2004

На прошлой неделе заезжал в два дилерских центра из трех в Екб. Разговаривал со знакомыми менеджерами. Пока ни одной машины с таким дефектом не приезжало.

Так тебе и рассказали )

Сообщение от Resurs

Так тебе и рассказали )

правильно говоришь. у любого ОД есть подписка о неразглашении любых сведений связанных с данной маркой авто, под подпись. За это можно и с работы вылететь. Сам давал - знаю.

Сообщение от Resurs

Так тебе и рассказали )

у нас тоже самое говорят...) Сегодня ма своем авто смотрел этот привод вестгейта, ось заслонки имеет приличный люфт. Это сколько г..на должно накопиться, чтобы она заклинила... У кого на свечах нагара полно- связь улавливаете, нагар на свечах, жор масла... По всей видимости и на оси столько же этого нагара...

Сообщение от fox7171

у нас тоже самое говорят...) Сегодня ма своем авто смотрел этот привод вестгейта, ось заслонки имеет приличный люфт. Это сколько г..на должно накопиться, чтобы она заклинила... У кого на свечах нагара полно- связь улавливаете, нагар на свечах, жор масла... По всей видимости и на оси столько же этого нагара...

Вы запутались. Смотрели снаружи, а приплели сюда ось внутри. Короче, все в кучу.

Сообщение от Петергоф

Вы запутались. Смотрели снаружи, а приплели сюда ось внутри. Короче, все в кучу.

о какой куче вы говорите Всё элементарно- вы видели, где находится привод этой заслонки и где стоит эта ось А теперь протягиваете руку (только при холодном моторе, упаси вас господь схватить эту ,,фигню" на горячем) к этой оси и легким движением руки чуть двигаете ее вместе с тягой и она болтается во всех направлениях, если конечно уже не вот вот клина словит(люфт, и осевой, и радиальный, 0,5мм наверное имеется)

,,Каждый суслик в поле аргоном..." Лично мое мнение- ,,накрывается турбина"(клинит ось вестгейта)- дерьмовый бензин,(он очень го..но на данный момент на многих азс) жор масла(проблемные гбц), и ,,бздительные" владельцы, которые добавляют масло в двигатель, как только уровень немного упадет. ниже макс... и еще плюс к этому 100процентов тошнотворный режим езды(городские пробки). У меня уровень масла давно упал до середины, хотел добавить, купил у ОД литр, так и не добавил... Почти на середине и стоит. А за городом даю малость жару двигателю, (коробка мех, не смотрю на эко советы б.к) обороты держу 3000-3500.... переключение на следущюю передачу естественно не ниже этих оборотов

Еще возникли мысли(вернее мне это один моторист как то подсказал), почему кому то меняют турбину целиком, а кому то только привод. Так вот, расклинить ось(вернуть подвижность) заслонки вестгейта не сложно, да еще и наличии теперешней автохимии, а вот эл.привод в этом плане уже под замену. Редуктор эл.привода, как правило хиленький элемент и при увеличении нагрузки на открытие, закрытие клапана накрывается... То есть в данном случае привод под замену 100процентов, а вот на счет расклинивания заслонки, тут видимо од решает- есть ли у него ,,резевр" на з.п. или нет. Есть, то чтобы не заморачиваться меняют целиком, ну а если нет, то только привод

Сообщение от fox7171

,,Каждый суслик в поле аргоном..." Лично мое мнение- ,,накрывается турбина"(клинит ось вестгейта)- дерьмовый бензин,(он очень го..но на данный момент на многих азс) жор масла(проблемные гбц), и ,,бздительные" владельцы, которые добавляют масло в двигатель, как только уровень немного упадет. ниже макс... и еще плюс к этому 100процентов тошнотворный режим езды(городские пробки). У меня уровень масла давно упал до середины, хотел добавить, купил у ОД литр, так и не добавил... Почти на середине и стоит. А за городом даю малость жару двигателю, (коробка мех, не смотрю на эко советы б.к) обороты держу 3000-3500.... переключение на следущюю передачу естественно не ниже этих оборотов

Я просто уверен, что у меня первая ревизия турбины, тк машина август 2013.
Бензин только 98 лукойл
Год проездил на масле VAG Special-C 0w30 (502/505), масло стабильно подъедалось с Макс до Мин за 15000км.
Недавно перешел на Mobil1 ESP Formula 5w30 (504/507). За первую 1000км в городе сожралось с Макс до середины, потом проехал около 3000 км в основном по трассе, уровень также и стоит на середине.
Режим езды: постоянно даю ....ы двигателю.
Пробег 23 200 км. Пока ничего не видел (ни ЕРС ни чек). Машина бывает стояла. И специально оставлял на несколько дней.

ИМХО
Нечего тошнить и кроить, заливая аи95
Дай Бог, чтобы сия теория была верна и меня не посетил сей недуг с турбиной.

Сообщение от ERYO

Я просто уверен, что у меня первая ревизия турбины, тк машина август 2013.
Бензин только 98 лукойл
Год проездил на масле VAG Special-C 0w30 (502/505), масло стабильно подъедалось с Макс до Мин за 15000км.
Недавно перешел на Mobil1 ESP Formula 5w30 (504/507). За первую 1000км в городе сожралось с Макс до середины, потом проехал около 3000 км в основном по трассе, уровень также и стоит на середине.
Режим езды: постоянно даю ....ы двигателю.
Пробег 23 200 км. Пока ничего не видел (ни ЕРС ни чек). Машина бывает стояла. И специально оставлял на несколько дней.

ИМХО
Нечего тошнить и кроить, заливая аи95
Дай Бог, чтобы сия теория была верна и меня не посетил сей недуг с турбиной.

как писал выше, не от простоя клинит эту ось... При том простое, что был на моем авто она должна бы намертво прихватиться. Если еще учесть, что зимой авто изредка мыли и как бы с сыростью под капотом и подтеками воды ставили в гараж, то вообще всё должно быть не оторвать... А оказалась эта фигня(ось) на холодную имеет люфт(плавающая такая конструкция). По логике вещей не должна она закисать, если все условия нормальные. На прошлом авто- полуседане приехал на то1, слесарь, вывернув свечи, спрашивает(я присутствовал на то)- свечи менял? Говорю -так рано еще менять. Он- что добавлял в бензин? Отвечаю- ничего, частенько только дорогой бензин от экто... Я конечно тогда и сам был немного в шоке, на свечах только чуть налет был... Потом я эти свечи уже сам менял, тоже вроде не криминал были, но вроде регланент и впереди зима была, а так бы может и еще столько же поработали.