Цитата Сообщение от fox7171 Посмотреть сообщение
Как зачем менять турбу? А вы будете отказываться от денег, которые платит производитель по гарантии? Вот давайте предположим, изменит ваг политику в отношении данной неисправности и всё - од вместо заказа запчастей, вам будет петь про бензин... Теперь, что касается коробления оси- турбина не ноу хау вага и данный узел уже отработан и относительно брака тоже не всё складывается, даже в нашем автопроме такие вещи проверяются, то в европейском и подавно,(двигатель собирается в европе) тем более данные комплектующие идут не только на наш рынок, но и на европейский. Опять же возникли данные неисправности, то должны быть изменения, но турбины дв. 1.4 так и идут с цифрами 721В.(да и на замену од тоже вроде такой же номер) Еще один момент, не претендует на 100 точность информации,(это слова моего соседа) но в Праге таксомоторы не жалуются на А7.

ВАГ уже проверил двигатель 1.8 предыдущего поколения. Протестировал по самый гланды. И документация наверное была. А потом еще через дилеров порадовал щедростью гарантийного ремонта. Один такой ПАССАТ стоит у забора в организации, где я работаю. Литр масла на 300 км пробега. И не смотря на то, что было предписание и на то, что сервисменам жаловались на поллитровый расход на 1000, они не изъявили желания действовать в соответствии с TPI. ВАГ довел до ума натяжитель на двигателе CAXA. Правда не сразу. А пионерам с проскочившей цепью ставили натяжитель с той же маркировкой и напутствием не ставить на скорость. ВАГ обособил одну и ту же коробку на Ауди, не выдав ее владельцам пятилетней гарантии. ВАГ и сегодня радует. Имея голову, произведенную в срок, подпадающий под рекламацию, надо еще доказать, что у тебя уходит масло и свечи в непотребном состоянии. И голова будет при этом с тем же партнамбером... Так что лучше надеяться, что с турбинами явление не системное, а частный случай.

Как заменят агрегат - отпишусь. Дальше это муслолить все смысла нет.

Я не знаю как в Чехии, но вообще в Европе ездят на дизеле....