10LikesФорумчане, у кого как данная проблема решается? У кого есть решение, отписываемся пожалуйста.
Форумчане, у кого как данная проблема решается? У кого есть решение, отписываемся пожалуйста.
Уменя такая же фигня, проявляется при длительной и медленной езде по прямой, хотя раньше не замечал, руль прошит на динамик если че, и по моему как раз после прошивки и стало закусывать.
Блин, получается прошивка рулевого тоже не панацея. Руслан Kurt, а как с рысканием дела обстоят? Как машина на высокой скорости дорогу держит, особенно если колейность есть?Сообщение от Руслан Kurt
Если ехать по колее, то на любой скорости машина рыскает ( но на пассате в7 у меня так же было, да и на всех других машинах), если по ровному асфальту( в спб почти нет таких идеальных дорог, у нас даже КАД не соотв. дороги класса А), то все хорошо!
А как на КАДЕ конкретно машина себя ведет? Там колейность есть но незначительная, сам там ездил только на другом авто, вроде нормально было
на КАДе, колейность практически на 2ух левых полосах есть везде, ее нет в большей степени на 2ух правых полос- если ехать по правой полосе- машина идет ровно и не рыскает, если в левой прямо в колейности- машину кидает здорово, я имею ввиду кидает ее- когда колеса выпадают из колейности или наоборот попадают в нее, т.е. при перестроении, атак если ровно ехать внутри колейности- то машина не рыскает, но колейность там разная, то шире, то уже, то глубже, соотв. от этого машину так же кидает. По КАДу я вообще не ощущаю эту ступеньку, ступеньку я заметил когда ехал днем по московской трассе (спб-мск) М10, и то только уже когда обратно в спб тошнил 80-100 км/ч, в сторону мск ехал в районе 110-130км\ч- ступеньку не замечал! При этом печку я не включал и кондей тоже, т.е. зависимости от t не было!
Последний раз редактировалось Руслан Kurt; 18.04.2015 в 17:10.
Спасибо за подробный ответ. У меня ступенька проявляется на любой скорости за 80 км/ч, главное условие: какое-то время не поворачивать руль (т.е. проявляется чаще на длинных прямых). Такое ощущение, что ЭУР просто отключается, а потом включается с минимальным запозданием. Связи с работой печки не заметил, хотя надо будет приглядеться. А где руль в динамик прошивали? Как ощущения в целом после прошивки?
а может у вас у всех в конфигурации стоит адаптивное усилие на руле? Среди калибровок есть и такая, мне Петр объяснял: если часто крутить рулем на небольших скоростях, то усилитель включается на полную. А если долго ехать по прямой - то усилитель переходит в режим минимального усилия...
у меня друг работает в трейдине GM, у него есть ВАСЯ, посмотрели ютуб- как включать эти приблуды (а именно, руль динамик и при повороте руля чтоб ПТФ включались- типа функция "корнер") ну и включили, там так таковой прошивки нет- просто галочки поставили в нужным меню и все, по ощущением, лично мое ИМХО- почти ничего не поменялось, руль только при движении чуть тяжелее стал, на стоящей машине- все так же легко руль крутится, вообще я ожидал от положение "Динамик", что руль при наборе например 60км\ч или 80км\ч заметно тяжелел бы, на пассате В7 у меня именно так и было, здесь нет такого, а если и есть , то он походу тяжелеет тогда очень плавно- я этого не замечаю! По поводу "адаптивное усилие на руле", помню было такое меню, но как мы поставили- я не помню, вроде так и осталось адаптивное!
На летней резине 225/45 R17 "рыскает" заметно меньше
Ваши права
Ответить с цитированием