По-хорошему, надо сдернуть привод и проверить подвижность заслонки, дабы оценить тенденции. Но на гарантийной машине такой фигней заниматься никто справедливо не станет. А с подключенным приводом это смысла не имеет. Привод сопротивляется ощутимо.
Кстати, не знаю как с материалом, но никакой смазки шубой как на фотографиях на новом агрегате нет.
И где-то на глаза попалось, что температура корпуса горячей улитки 200. Поэтому смазку до 1100 делал явно "ИЧП Пупкин")
До 450 градусовWP_20150415_18_15_57_Pro.jpgСообщение от Buratino
Последний раз редактировалось Петергоф; 24.04.2015 в 19:22.
096864.jpgвы про это? так посмотрите внимательно - какое мажется соединение. Нижнее! Оно и так нормально двигается. А то что мы изгалялись и мазали непосредст ось клапана - все это фигня., Нет там никакой смазки и быть не может.
фото выложенное мною взято из ТПИ по фольцу 2038321/3 от 11.12.2014г
А мне кажется, что тут не наша турбина. Это не EA111? У наших 1.2 и 1.4 все перевернуто (во-первых), шток и рычаг выглядят по-другому ( это во-вторых).
А вот еще интересная ссылка для наблюдательных)
обычная турбина, наша, сказал же - тпи по фольцу, турбина на фото просто переверныта. для сравнения вот пост с моей турбой http://www.octavia-club.ru/f/A7/3293...nt/#post712895
Да, 111 - совсем не то. Меня желтая хрень смутила.
Ваши права
911Likes
Ответить с цитированием