Тема: Вопрос-Ответ по А5 FL

Сообщение от Palpalych86

Откуда такая инфа про тогда и сейчас? Что такое общая/полезная мощность? Коленвал/колеса? Первый раз такое слышу...

от того, что ездил на Опеле тогда, сейчас имею возможность ежедневно ехать на 1,6 1,8tsi 1,4tsi, 2,0tdi.
А жопомер остался тот же.
Полезная млщность - та, что превращается в механическую работу, то как машина едет. Там же и крутящий момент. Полная мощность - полезная, плюс мощность потерь на трение, нагрев и т.д.
Чем меньше мотор греется на ХХ, тем выше у него может быть КПД, тем меньше расход при прочих равных с другими моторами показателях.

Как был чудилом, так и остался...

Сообщение от Деня

от того, что ездил на Опеле тогда, сейчас имею возможность ежедневно ехать на 1,6 1,8tsi 1,4tsi, 2,0tdi.
А жопомер остался тот же.
Полезная млщность - та, что превращается в механическую работу, то как машина едет. Там же и крутящий момент. Полная мощность - полезная, плюс мощность потерь на трение, нагрев и т.д.
Чем меньше мотор греется на ХХ, тем выше у него может быть КПД, тем меньше расход при прочих равных с другими моторами показателях.

И какая потеря на нагрев у tsi, caxa например, если он на холостых не греется вообще?
В какой королле 120 тех превращаются в 140 нынешних? Которая до 100 на мкпп за 10.5 едет с максималкой 195?
Или мможет tsi не едут на свои силы
Ничего не поменялось, все как замерялось, так и замеряется. Немцы указывают усредненную мощность между коленвалом и колесами, а вот корейцы, а мож и япы, частенько звездили с этим показателем.
А жопомер- это не показатель, дизельный мерс 211 с 122 л/с по жопомеру норм вжимает, а по факту 100 медленнее 12 сек набирает.

Сообщение от Palpalych86

... Немцы указывают усредненную мощность между коленвалом и колесами, а вот корейцы, а мож и япы, частенько звездили с этим показателем.
...

Надеюсь Жопель к немцам не приплел?

Если он и был немцем, то меня тогда еще не было.

Сообщение от Arkadiy_82

Как был чудилом, так и остался...

Может стоило в свое время чутка поучиться? Тогда некоторые вещи стали бы доступнее?
А мощность у привода она везде одна, если что. Если конечно привод без бешенных потерь.

Сообщение от Palpalych86

И какая потеря на нагрев у tsi, caxa например, если он на холостых не греется вообще?
В какой королле 120 тех превращаются в 140 нынешних? Которая до 100 на мкпп за 10.5 едет с максималкой 195?
Или мможет tsi не едут на свои силы
Ничего не поменялось, все как замерялось, так и замеряется. Немцы указывают усредненную мощность между коленвалом и колесами, а вот корейцы, а мож и япы, частенько звездили с этим показателем.
А жопомер- это не показатель, дизельный мерс 211 с 122 л/с по жопомеру норм вжимает, а по факту 100 медленнее 12 сек набирает.

Ну выходит примерно такие же, как и у дизеля. Не уверен, что это плохо. Мне мотор нужен для того, чтобы машина ехала, а не грелась. Она и едет в свои 7 литров на 100 км. Тот же опель с 116 сильным 2 лировым атмосферником меньше 10 не потреблял, еще и без кондиционера.
Про япошек не знаю, не пользуюсь такими. Просто заметил такую особенность, что до 2000 года моторы были по ТТХ слабее при тех же объемах, а потом, как на дрожжах стало все расти. И совпало это все с ужесточением экологических норм. Кореезы умудрились отжать смотора 1,6 аж 120 с небольшим лс, но резвее такие машины и экономичнее тем не менее не стали.

Сообщение от Деня

Про япошек не знаю, не пользуюсь такими. Просто заметил такую особенность, что до 2000 года моторы были по ТТХ слабее при тех же объемах, а потом, как на дрожжах стало все расти. И совпало это все с ужесточением экологических норм. Кореезы умудрились отжать смотора 1,6 аж 120 с небольшим лс, но резвее такие машины и экономичнее тем не менее не стали.

Какой же ты отсталый... Хонда в далёком 1996 году снимала с атмосферных 1,6 литра 185 сил...

Воу воу! Ребята вы что кусаетесь?! Как разница кто сколько снимал с литража. Не забываем что японская лошадь это 0,8 европейской. См. Киловатты. Сейчас время маркетинга и производитель жопу рвет чтоб показать что авто стало мощнее, экономичней и т.д. Одна пыль в глаза.

Сообщение от колб@са

Воу воу! Ребята вы что кусаетесь?! Как разница кто сколько снимал с литража. Не забываем что японская лошадь это 0,8 европейской. См. Киловатты. Сейчас время маркетинга и производитель жопу рвет чтоб показать что авто стало мощнее, экономичней и т.д. Одна пыль в глаза.

Это они не кусаются, а зубами скрипят. Мне так пусть они их до корней сточат - до лампочки. Я машинами пользуюсь, а они их ремонтируют.
Я написал же, что глубоко в япошек не залезал, т.к. не пользовался никогда. Да и спорить не собирался.
Написать можно что угодно, гланое, как машина с приводом себя ведут.
А в совпадения такие как:ужесточение эконорм и рост лс у моторов, по которым строится налогообложение, я не верю. Это звенья одной цепи. Плюс, можно маркетологам деньжат срубить. Ведь большенство мотор будущей машины по мощности выбирают. Этот тут правильно было уже замечено.
Я бус со 140 сильным мотором тоже выбрал не по мощности. Наученный горьким опытом от VAG с моторами CDA*, не поленился, прошерстил ряд источников информации по проблема, расходу топлива, качеству топлива и выхлопа, стоимости км пробега. Он меня полностью устраивает, равно как и 1,4 у Октавы -лишних денег не просит, заморочек не делает.