Тема: Расход бензина на А7 1.2

Сообщение от pdranger

машина та же, резина, диски ничего не изменилось.
время прохождения по трассе осталось тоже, манера не сильно изменилась.
Думаю масло

Давление в шинах сильно влияет на расход

Сообщение от Varan

Обычная дорога с дачи без каких-либо ухищрений. Дистанция 55, средняя такая жн
Расход 5.2

И у 1.6 расход такой же на механике.

Сообщение от DrVEB

И у 1.6 расход такой же на механике.

Автомобиль движется за счет энергии, которая высвобождается при сгорании топлива.
Так что ничего удивительного :-)
1.2, имхо, тише и приятнее, чем 1.6. при схожей максимальной мощности, и задумывался как альтернатива 1.6.
При рваной езде, думаю, 1.2 поменьше будет жрать, чем 1.6. У менял летом редко когда выше 6.2 расход, при вполне активной езде, с пробками, высокой скоростью за городом, обгонами и прочим.

вчера проехал по трассе. если не жать выше 120 то в 5,5 укладываюсь. А вот если ехать выше 120, как раз получаем от 6,3 до 7.

Сообщение от Varan

Автомобиль движется за счет энергии, которая высвобождается при сгорании топлива.
Так что ничего удивительного :-)
1.2, имхо, тише и приятнее, чем 1.6. при схожей максимальной мощности, и задумывался как альтернатива 1.6.
При рваной езде, думаю, 1.2 поменьше будет жрать, чем 1.6. У менял летом редко когда выше 6.2 расход, при вполне активной езде, с пробками, высокой скоростью за городом, обгонами и прочим.

1.6 надо крутить для активного разгона как ечли бы на турбо езать размеренно
ибо у 1.6 Ммах в районе 3800об, а у 1.2 считай уже на 1500об
Я не ездил на 1.2, но думаю теже самые ощущения как и на 1.4, только чуть помедленнее
а 1.6 вял на активный разгон. Он для степенной езды.

Сообщение от ERYO

1.6 надо крутить для активного разгона как ечли бы на турбо езать размеренно
ибо у 1.6 Ммах в районе 3800об, а у 1.2 считай уже на 1500об
Я не ездил на 1.2, но думаю теже самые ощущения как и на 1.4, только чуть помедленнее
а 1.6 вял на активный разгон. Он для степенной езды.

Один наш общий знакомый, у которого есть гольф 7 с 1,2 говорит, что 1,2 он тоже крутит в звон, чтобы тот ехал, иначе не едит. Я конечно понимаю, что 1,6 на средних оборотах едет более вяло чем 1,2 турбо, но если бы турбо одинаково ехали на 2000 и на 5000, то зачем тогда дзг в спорт режиме держит обороты?

на разгон вял а на трассе на скорости больше 160 я вас объеду

Сообщение от денчик63

на разгон вял а на трассе на скорости больше 160 я вас объеду

Ну это самое главное :)

Сообщение от денчик63

на трассе на скорости больше 160 я вас объеду

1. за счет чего?)
2. смешно говорить о разгоне со 160 при максималке в 190

Сообщение от DrVEB

Один наш общий знакомый, у которого есть гольф 7 с 1,2 говорит, что 1,2 он тоже крутит в звон, чтобы тот ехал, иначе не едит. Я конечно понимаю, что 1,6 на средних оборотах едет более вяло чем 1,2 турбо, но если бы турбо одинаково ехали на 2000 и на 5000, то зачем тогда дзг в спорт режиме держит обороты?

Для максимально быстрого разгона обороты двигателя должны быть в районе оборотов максимальной мощности, поэтому и держит DSG обороты в спортрежиме. Но поскольку у TSI момент и мощность с небольших оборотов растёт существенно быстрее, на частичных нагрузках - а это в подавляющим большинстве случаев основной режим при езде - при прочих равных на турбомоторе обороты можно держать гораздо ниже и реже переключать передачи. Это и делает езду более комфортной и акустически, и нервно)). По мне так это и есть основное преимущество TSI.
Ну а в режиме "до звона" турба 1,2 действительно теряет свои преимущества, примерно сравниваясь с атмосферником 1,6.