Тема: Кто быстрее?

Кто устраивал заезды с светофора; на трассе и с кем. И очень прошу указывайте объем двигателя вашей машины и какая трансмиссия.
Тема достаточно горячая, как показала практика...

п. с.
Не забываем о Правилах общения.

5.1.2 Использование грубой и нецензурной лексики, в том числе и завуалированного мата.
наказывается банном от 3 дней до 5 дней
Комментарий: вуалировать - намеренно делать неясным, затенять суть чего-то. (С.И.Ожегов)

любому,кто позволит себе употребить мат/завуалированный мат на первый раз будет 2 балла - далее бан согласно п.5.1.2 Правил

Спровоцировали или оскорбили? - ЖМИ кнопку "чёрный треугольник" под постом нарушителя и опиши там суть недовольства. Реакция будет.

Сообщение от M_r_a_k

Нефиг шить ))

Даунсайзинг придумали дауны?
Тюнинговщики и спортсмены прекрасно знают: чем сильнее форсируешь движок, тем меньше он прослужит. Однако идею поставили на поток: пошла мода на движки малого рабочего объема с турбонаддувом, так называемый даунсайзинг. Экономим металл — спасаем природу. В результате имеем: мощность выросла, нагрузки – тоже, а размеры – спасибо даунсайзингу! Как говорит профессор Шабанов, чтобы принять нагрузку, необходим металл. А его как раз и убрали. Еще раз процитирую питерского профессора: «Не миновала чаша увлечения наддувом и нас. На кафедре была разработана своя конструкция механического нагнетателя, сделаны калибровки под нее. И штатный «011-й» стал выдавать 125-130 «лошадок». Но ресурс мотора упал до 60-70 тыс. км – статистику собирали. Несмотря на сделанное нами дополнительное струйное охлаждение поршня, масляный радиатор, впихнутый под капот «девятки», и усиленные кованые поршни». Подняли у движка мощность – уронили ресурс: иначе и быть не могло. Это касается абсолютно любых моторов, потому что законы техники и науки одинаковы на всех континентах и при любых вероисповеданиях. Но ни один менеджер не станет заострять на этом внимание покупателя – его задача заставить вас прийти в салон через пару лет за новой бибикой! А не придете – вам же хуже: ни одна «турбожужжалка» не имеет ресурса малофорсированного мотора. Грубо говоря, сто тысяч – и на погост. Кто-нибудь помнит сегодня про два ремонтных размера? А про первую и вторую «капиталку»? Бывалые помнят. А молодежь отмахнется, потому что в современных инструкциях такой терминологии вообще нет. Но вовсе не потому, что моторы стали надежнее. Напротив, они теперь неремонтопригодные. Но зачем менеджеру об этом трубить на всех углах? Он и не трубит: ему платят не за это. И еще немножко насчет тайфунов и озоновых дыр. Без двуокиси углерода горения не бывает. Хочешь снизить его еще сильнее, сжигай меньше топлива, как еще-то? А если не получается меньше? А вот тогда можно, извините, наврать! И заявить, что у всех новых машинок расход топлива чуть ли не отрицательный! Сделать это несложно: достаточно сослаться на такие хитровыгнутые условия тестовых замеров, которые никак не проверишь! А если при проверке вдруг получается, что новенькая бибика жрет, извините, на 30-40% больше заявленного, то ответ готов заранее: мы, дескать, мерили по особой методике! Кстати, любопытно: а как влияет на парниковый эффект и прочую нехорошесть производство каждой новой тачки, будь она хоть Евро-10? Что-то мне подсказывает, что не очень-то хорошо. Но не хочу выслушивать обвинения в непонимании важности технического прогресса. Михаил Колодочкин

Источник: http://politikus.ru/articles/57583-m...ovom-mire.html
Politikus.ru

Откуда ты эту ересь выдрал? Неремонтопригодность моторов - всего лишь мировая тенденция потреблядства. Ресурс мотора классики от ВАЗа всегда был 150000 км. И, между прочим, в 1967 году при выпуске первых еще фиатовских "копеек" был заявлен срок службы именно 5 лет, если чо...
А шить или ссать от боязни, что мотор дриснет - личное дело каждого. Ничего вечного нет в этом мире.

Ребят,вчера за долгие годы вождения конкретно отложил кирпичей.Ехали с Королёва с женой,она за рулём.И надо было быстро доехать до посада.И вот летим в левом ряду около 120 км/ч и машина перед нами резко уходит вправо,и тут открывается картина,авария паровозик прям перед нами.Как жена успела пройти этот тест я сам не понял,но действия её были очень экстремальными,руль резко вправо а потом влево на полосу соседнюю.Но как повела себя резина,было для меня откровением.я и до этого по отзывам читал что хорошая,но что бы с таким запасом не думал. Вообщем перестроились чётко и без визга резины,без намёка на какой то занос.Даже система стабилизации не проснулась.Резя ханкук вентус S1 Evo2 225/45/17

Сообщение от alanser

Со 110 до 0 и стоковые справились бы. ИМХО. А вот с 210...

Ты хочешь сказать, что тормозной путь на сток и аля РС тормозах 110 -> 0 одинаковый +- 20 см?

Сообщение от Lelik790

Ребят,вчера за долгие годы вождения конкретно отложил кирпичей.Ехали с Королёва с женой,она за рулём.И надо было быстро доехать до посада.И вот летим в левом ряду около 120 км/ч и машина перед нами резко уходит вправо,и тут открывается картина,авария паровозик прям перед нами.Как жена успела пройти этот тест я сам не понял,но действия её были очень экстремальными,руль резко вправо а потом влево на полосу соседнюю.Но как повела себя резина,было для меня откровением.я и до этого по отзывам читал что хорошая,но что бы с таким запасом не думал. Вообщем перестроились чётко и без визга резины,без намёка на какой то занос.Даже система стабилизации не проснулась.Резя ханкук вентус S1 Evo2 225/45/17

В субботу буду в твоих краях. Заедем?

Сообщение от M_r_a_k

Нефиг шить ))

Politikus.ru

Ну твой TDI точно)))

Сообщение от etmer

В субботу буду в твоих краях. Заедем?

Ты издеваешься? Я за руль попробую сесть только в следующую субботу, потому как в понедельник ложусь опять в больницу,будут аппарат с ноги потихоньку снимать и выйду только в пятницу.Я с 23-го апреля за рулём не сидел.

Сообщение от Lelik790

Ты издеваешься? Я за руль попробую сесть только в следующую субботу, потому как в понедельник ложусь опять в больницу,будут аппарат с ноги потихоньку снимать и выйду только в пятницу.Я с 23-го апреля за рулём не сидел.

Блин, я думал ты давно бегаешь как Болт...

Сообщение от etmer

Ты хочешь сказать, что тормозной путь на сток и аля РС тормозах 110 -> 0 одинаковый +- 20 см?

Плюс-минус 2 метра, думаю. 110 - это не та скорость, чтобы почувствовать эффективность тормозов. Я об этом.

Сообщение от alanser

Плюс-минус 2 метра, думаю. 110 - это не та скорость, чтобы почувствовать эффективность тормозов. Я об этом.

Надо на ЧТК с третьего гудка не газ в пол, а тормоз и проверить)))

Сообщение от alanser

Со 110 до 0 и стоковые справились бы. ИМХО. А вот с 210...

Да, особый приход как раз 200-100, да и 100-0 тоже останавливается лучше стока)