После Шелла у меня весь мотор изнутри чёрный, в отложениях, делал раскоксовку поршневых колец. 15.000 для него, да ещё в городском цикле, это смерть мотору.
Вот на одном форуме нашёл такую ин-фу:

"из личного опыта, очень много разобрал этих двигателей.
1,6 AKL, AEH - ставились на октавии приблизительно до 2007 г. лучшее что было создано ВАГ-ом, их беда - "официальный диллер", масло прописанное к замене - шел синтетика 5W40 крайне неудачное масло, и к тому-же с интервалом замены 15 т.км. итог после 50....100 т.км. полностью закоксовываются МСК, при этом еще спокойно может проходить до 150-250 т.км с жором в литр на 1000 км. При разборе такого двигателя полностью сохранившийся хон, Лечится просто - смена колец на комбельшмидт и использование нормального масла с интервалом замены 7500 км. После этого двигатели спокойно выхаживают до 500-700 т.км,
1,6 BFQ - почти то же самое но "горячий", электронный термостат, со всеми вытекающими, как же меняем кольца и спокойно доезжаем на нем до 500 т.км.
1,6 CFNA - начало эры двигателей ВАГ с ресурсом 50-100 т.км. ремонтировать бесполезно, конструктивно безнадежен"